P档等红灯被追尾变速箱会“报销”吗？

总结内容：P档是自动挡汽车的驻车档，被追尾时并不会轻易导致变速箱损坏。其结构和工作原理是通过驻车棘爪和驻车齿轮的相互作用来实现驻车效果，它们之间的啮合受到必要的约束和保护，即使在较大冲击力下，变速箱也具备一定的自保能力，防止轻易受损。因此，即使在P档等红灯时被追尾，通常也不会对变速箱造成严重的损坏。但如遇到极端情况，还需具体情况具体分析。文章分析强调了自动变速器在设计和制造上的保障措施，解释了P档的结构和动作原理，以消解公众对于这一情况的误解和恐慌。

我开始很明确的告诉朋友：P挡等红灯是追尾，和变速箱不会有任何关系。变速箱内部绝对不会出现断齿、壳体开裂等故障。至于说会影响变速箱报废，那就更扯淡了。汽修边肖从事汽车行业20多年，他从未遇到过这样的案例，他认识的其他维修同行也从未遇到过类似案例。我在路边停车的时候遇到了追尾，但是变速箱没有损坏。只是车子被往前推了几米，后备箱受损。为什么网上有很多传言说自动挡汽车在等红灯的时候会挂P挡，追尾的话变速箱会被撞烂甚至报废？我觉得关键原因是朋友们不了解自动变速器P挡的结构和工作原理，或者某些媒体为了吸引眼球故意夸大，只是基于一厢情愿随便下结论。事实上，这样的情况绝不会发生。汽修编辑为什么敢得出这样的结论？我们不妨分析一下自动变速器P挡的病人结构和动作原理。p档是自动挡汽车的驻车档，也叫驻车档。它通过驻车棘爪和驻车齿轮之间的相互作用来实现驻车效果。驻车棘爪固定在自动变速器的外壳上，相当于车身；驻车齿轮固定在变速箱输出轴或差速器壳上，通过半轴与车轮连接。当我们停车换入P档时，操纵杆将棘爪推入驻车档的槽内，使两者啮合，相当于车轮与车身的刚性结合，使车轮不能移动，进而达到原地停车的目的。启动汽车时，驾驶员抬起P杆，棘爪在回位弹簧的作用下离开驻车档槽，使驻车档自由运转，即车轮自由运转，汽车即可行驶。驻车棘爪和驻车档在P档啮合时的约束力能有多大？在大多数情况下，它将大于车轮与地面之间的附着力。也就是说，P挡的车被强行拖动时，车轮不会跑，只能在地上拖着滑行，留下两道黑色的痕迹。如果一辆车在P挡等红灯被追尾，如果被追尾的车不是很快，被撞的车只会在地上滑行，车轮不会转动，变速箱也不会受到伤害。如果追尾车速度很快，被追尾车撞得很厉害，会损坏变速箱吗？答案又是否定的。由于大部分驻车齿轮和驻车棘爪基本由低碳合金钢制成，并经过必要的热处理，具有较高的强度和耐磨性，能承受必要的冲击载荷。而且驻车棘爪和驻车档的齿槽也不多，大部分只有5mm左右；驻车棘爪与驻车齿轮接合的部分也具有必要的倾斜角度。当驻车棘爪与驻车齿轮啮合时，它们受到弹簧的挤压，但不是刚性连接在一起。这种结构可以有效保证自动变速。当变速箱受到非常大的冲击力时，一旦冲击力超过弹簧结构的作用力，棘爪就会自动脱开，变速箱的输出轴会空转一会儿，以消除这些冲击力。此时变速箱会发出“咔嚓咔嚓”的声音，这是驻车棘爪弹到驻车档上的声音，会增加驻车棘爪和驻车档的磨损，但不会影响变速箱的损坏。通过以上分析，小伙伴们可以看出，自动变速器在设计制造上采取了很多保障措施，不会轻易损坏。即使挂了P挡等红灯，在追尾的情况下也不一定会损坏变速箱。所以所谓的“等红灯的时候不用挂到P档，如果被追尾就砸变速箱”的谣言还是可以休矣。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。