2013凯越油耗

油耗测试 仅供参考 油耗测试当天最高气温21℃，全程开启空调，共行驶113.2km，其中有约30%为拥堵路段，约70%为通畅的城市道路，平均时速在30km/h左右，共消耗燃油8.54L，平均每百公里消耗7.54L。 这个成绩对于一台1.5L排量的紧凑型家用车来说还算不错，记得以前我们测试的老凯越的油耗是9.6L/100km，虽说路况不一样无法直接比较，但了解凯越的人都应该知道，那时的凯越的确跟省油没什么关系。现如今，全新动力总成带来了一个让人可以接受的油耗数字，相比老款它们已经很出色了。 开空调才7.5，已经很不错啦。

实际油耗相差百公里0.5L油，但要是别克不顾安全把凯越安全用材减至与悦动同样重量有可能凯越比它更省油。何况这是家轿一年下来也多不了多少钱但换回来的是无价的安全。

这次2013款凯越不仅在发动机上得以升级，在变速箱上也由老款上的4AT升级到了目前主流的6AT变速箱。6AT比4AT除了在高速的时候油耗会有所降低，我还没有十足的把握能够说明更多的好处在哪里。但总之市场就是这个样子，只要有需求就会有市场。
　　起步初段凯越1.5L车型给人的感觉油门很灵敏也很轻，一脚踩下去车子随即做出向前猛冲的假象，当挂入二挡后那种现象就会有所减小，所以刚开始驾驶时你需要一段时间来适应这种表现。随之而后的动力输出就会显得有些不急不躁，不过这样一来舒适性会有所提升。
　　在城市中比较拥堵的路段，由于新凯越的扭矩释放时机更偏向低转速区间，所以更适合市区驾驶。而且这台6AT变速箱并没有配备其它车型上都有的运动挡位，显然我们不能用激烈的驾驶方式来对待它，毕竟它就是一台供消费者代步的工具，温文儒雅的行驶风格是它该有的性格，也是厂家赋予它最准确的定位。
　　驾驶时在仪表盘中会发现有新加入的ECO节油驾驶提醒功能，在车辆速度超过20km/h时会根据当前油耗进行智能评估，这样能够对驾驶者的油门踩踏动作进行主动引导，更清晰方便的掌控车辆当前的油耗状态，从而达到降低油耗的目的。
　　新凯越的方向盘在低速时略沉，这一点从老款车型上就传承下来了。转向系统虽谈不上精准，但回馈力度还算适中，都在可接受的范围之内，毕竟价格摆在那里，日常驾驶已经算不错的了。
　　说到凯越的驾驶感受也不能不提到与它同一平台的宝骏630
，前不久笔者曾有幸试驾过。因为宝骏630的后悬挂采用了半独立式，所以当乘坐时给我的第一感觉就是后排乘坐舒适性的问题非常明显。虽然凯越的后悬挂为独立式悬挂，但后排舒适性问题在凯越身上也并不是一点没有，只是会有细微的减小。
　　●油耗测试：
　　我们测试油耗当天，这辆凯越还属于准新车的状态，加油时车辆刚刚跑到65km。在没有开启空调的状态下共行驶了120km，其中20%为城市中的拥堵道路，约80%为高速路段，总共消耗了8.5L的燃油，最终平均下来百公里油耗仅有7.08L。综合以上条件，本次测试成绩和工信部标示的7.6L综合油耗已经相当接近了。
　　在高速路段时仪表显示百公里油耗仅有6.5L，而拥堵路段数值有所升高显示为8.3L。可以说这次凯越的动力总成升级对燃油消耗起到了关键性的作用，确实有明显的降低。出色的油耗成绩这次总算可以一改老款上给人油老虎的印象了。

高配的油耗比低配的稍稍多一点点，可以忽略的那一点点，非常细微，你是察觉不到的。高配比低配的车身重几十公斤，轮毂大一寸，胎宽多1厘米。所以你不必放在心上了。这款车的发动机是同级别来看，目前最好的，变速箱也变成了六速手自一体变速箱，比之前的凯越油耗大大的降低了，可以达到同样主流品牌的油耗了。以前是费油，不过凯越经过这么多年之后，由一个油老虎变成今天这么无敌的车型，证明通用一直在努力，而且努力的比其他品牌要好要快。还有，油耗这个东西是要看比的，分和什么车型来比。你如果一年只能开一万公里的话，那么每款车的油耗都是可以忽略的。