雷克萨斯rx450h为什么我在磨合期最高速只能开到120-130.?而且油门怎样都踩不上去了?

主看来是想选择一款SUV了，如果楼主是确定选择RX450H或者是Q7的话，我还是比较建议楼主选择前者的。因为相比之下可能RX450更合适。 首先说到发动机:RX450h采用的是油电混合的3.5升V6阿特金森循环发动机，与普通的汽油发动机并不一样。有废弃再回收系统。配以两个大扭力发电机(对于这点，我想纠正一下楼上的qinchuansb的朋友，RX450h并不是增大低速时的扭力，而是补足阿特金森发动机在任何转速情况下的不足，RX450h并没有转速表，所以你是无法判断是否加大了低速的扭力的。)。实现了在时速40公里以下只用电机工作的情况，而百公里综合油耗只有8.7升，有很多人会对这个数字会提出很大的怀疑，但基于只用电的情况下，0油耗也是可能的。况且RX450能将刹车能回收，发动机空转时回收能量供给电池充电，8.7升的百公里油耗，一点不过分。事实上也是如此，我见过RX450在市区路况下跑了30公里，油针并没有丝毫动过。而且只要油电混合车型在只用电机情况下，是几乎听不到任何的声音的。也就是说在车辆打火时是没有任何声音的。 相比之下Q7采用的4.2 FSI发动机可以说是令RX450汗颜。257匹马力，440牛米的扭矩，低转高扭。发动机缸内直喷技术，涡轮增压，从硬指标上来说RX450是没法比的。 但传统汽油机与有电混合相比较确实有点牵强。从省油方面RX450肯定是王者，但说到动力方面，肯定要佩服Q7 二是说到波箱，RX450采用的是CVT无级变速，带丰田的人工智能换挡，而Q7的是6前速的手自一体tiptronic 这一点无疑是RX450更先进。 三是悬挂，RX450采用的是前双叉臂后多连杆设计， Q7采用的是前后双横臂的设计。两者都对运动性十分的注重，但在悬挂方面，RX450会更注重整车的运动感与舒适感相结合，Q7则是彻底的运动化设置。对于SUV的运动型，不同人有不同的观点，所以这要看楼主的选择了。 其他方面，雷克萨斯引进了G-BOOK智能副驾功能，真正实现了人车更好的互动，应起来更加方便直接，只需要你用口说，就可以完成大部分的操作。反观Q7上的MMI系统，会更加复杂。 内饰也许是楼主相当关注的一点，雷克萨斯的内饰公认是非常适合亚洲人的审美与感官的。而Q7更注重大气与粗圹结合。我认为这个要看买车者怎么选，毕竟，坐车的是自己。 雷克萨斯油电混合的最大优点是提供6年/15万公里的免费保修+保养，期间的正常保养也是免费的，很少厂家可以做到。奥迪提供的是4年不限公里的保修，但不含保养，用车成本会提高不少。 综上所述，RX450在科技配备上更先进，Q7则在粗矿与大气的结合。如果是自家用的多的话，RX450是你最佳选择，如果是有个性最求或是商务用车的话Q7也不差。

全新雷克萨斯RX 450h较前代车型车身长度增加了10毫米，达到了4770毫米;车身宽度增加了40毫米，达到了1885毫米;轴距增加了25毫米，达到了2740毫米;同时保持了5.7米的最小转弯半径。而全新RX 450h的前后轮距也分别增加了50毫米，以获得更为灵活稳定的操控感受。 LEXUS雷克萨斯携旗下11大系列13款量产车型亮相2009上海国际汽车展。其中作为LEXUS雷克萨斯向中国市场首次发布的全新油电混合动力SUV RX450h成为了展台中最大亮点。新车即日起登陆中国市场，市场售价为95.4万元人民币。 作为之前RX400h的换代产品，动力方面将会搭载3.5L V6发动机，这款发动机经过全新的调教其最大功率将会达到295马力。在动力提升了10%的基础上，RX450h的燃油消耗达到7L/100km(综合油耗)。RX45Oh采用AWD和FWD两种驱动模式，全新的EV模式按钮允许车辆只使用电动机进行短程行驶。 在华销售的LEXUS雷克萨斯全系车型均在上海车展悉数登台。包括:SUV RX350、GS 450h、SUV LX 570、LS 600hL、LS 460 / LS 460L尊贵加长版、ES 350、IS 300及SC 430。此外雷克萨斯还特别设立了油电混合动力展示区，展出包括全新发布的RX 450h、GS 450h、LS 600hL在内的全部油电混合动力车型，同时以RX 450h切割车及LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统模型，直观地向广大观众展示雷克萨斯的油电混合动力工作原理。 配 置: 车型名称 2010款 雷克萨斯RX450h 车体结构 SUV/CRV/CUV 豪华级别 豪华型 2010款 雷克萨斯RX450h-引擎参数 标准引擎 2GR-FXE V型6缸 DOHC 24气门 带VVT-i 标准变速器 无级变速 标准排量 3456 cc 气 门 数 24 最大功率 183/6000 KW/rpm 最大扭矩 317/4800 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 7.0 升/百公里 最高时速 200.0 km/h 加速时间 7.8 秒(0-100km/h) 排放标准 欧Ⅳ标准 2010款 雷克萨斯RX450h-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟/碟(前/后) 转向助力 助力转向式 悬挂方式 滑柱式/双叉臂式(前/后) 轮毂尺寸 轮 胎 235/55R19 尺寸和重量 车身重量 2115 kg 轴 距 2740 mm 轮 距 1630/1620 mm(前/后) 全车长度 4770 mm 车身宽度 1885 mm 车身高度 1695 mm 95.40万元 东莞的报价

1.你选的是ECO行车模式，这种模式主要是控制油耗的，由电脑主控行车状态。控制按钮在方向盘上，解除ECO行车模式就好了。2.RX450h采用的是CVT6速变速器，虽是自动档，但可以享受手动档的乐趣。你是不是在普通模式行车时，把档挂到M那里而没有进档呢？多看看说明书。

你可以和开同样型号汽车的其他的车友交流一下，除了车子出小问题的可能外，也可能是这个车子就这样，因为所有的物体都有一个固有频率，有可能你这个车子就是开到120km/h发生共振，这是正常的（如果抖动很剧烈，甚至无法忍受，那就去4S店，厂家不会让这个固有抖动那么大的）。这个抖动可能来自于发动机悬置，但如果抖动不是随转速规律发生的话，是来自于车身的可能更大一些