国产的大众cc，2.0T豪华版和君威GS2.0的纵情运动版哪个好?动力上配置方面

君威GS的动力性 要比CC上那台EA888 发动机强多了 GS的峰值扭矩在350左右 最大马力240左右 这个概念就是说峰值动力相当于一台六缸的发动机了 CC这台EA888 118千瓦 大概160马力 而且君威的底盘是自适的 分成运动 经济 和 舒适三种模式 扎实程度 刚性 要比CC强多了 君威的精准度也比CC高 这俩车的调教方向 有区别 单纯的说运动方面 GS在这个价位中 能做比较的 真不多 但是说综合素质 不如CC 同时CC的发动机功率低 在油耗上也比较有优势 看你注重什么方面 不过这个价钱 GS这种东西 不多见 很猛的一款车 有机会试驾一下 GS深给油 就跟飞机起飞那种感觉差不多了 而且这发动机还带超级推进功能 很好玩的一个功能 君威GS是一款很有玩头的车 相比之下CC就显得很普通了 内饰方面 君威的整体感比较强 真皮软质 看上去大气高档 钢琴烤漆工艺金属风格 相当漂亮 中控以及储物格 都是软质的 显得很豪华 方向盘档位杆手感非常好 红线真皮缝合非常细致 CC的内饰和迈腾特别像 区别不是太多 有一个无框门比较犀利 好看易坏 橙色真皮坐椅 大众的一贯风格了 仿桃木装饰 看上去比较上档次 总体细致度不错 看上去比家中 中性化 时尚但不老气 和GS比 显得沉稳许多

您好，新君威定位是一款运动轿跑车，2.0T的动力是同级车里最强的，号称“前驱王”，与大从CC2.0T比，其功率和扭矩分别是162KW,147KW和350Nm，280Nm，从数值上看新君威要强很多，而且新君威采用地道的欧式运动地盘，非常扎实稳重，所以新君威更好。

　　新大众CC：保持原有的2.0T+6速DSG双离合变速箱，最大功率200匹马力，最大扭矩280牛米，　　他的动力特性是涡轮介入很早，低扭充沛，扭力输出区域比较宽，说白了就是280米　　的扭力持续输出的转速范围大，车身造型方面比较优雅，无框车门很拉风，不足是风燥　　大点，CC车身比较低矮，且宽，奠定了很低的风阻和稳定性，配置方面新CC配备了　　DCC底盘控制系统，可以舒适模式，运动模式，普通模式之间切换，舒适模式允许合理　　的车身侧倾，悬挂吸震性更好，运动模式是悬挂弹簧阻尼增加，强化了过弯时的车身稳　　定性，路感也比较清晰，普通模式介于两者之间，至于CC其他车道偏离系统等我就不　　做过多介绍了。内饰方面，CC走的是大众的简约舒适风格，整体界面易于操作。CC是　　款定位轿跑车的选手，典型的高定位轿跑车是奥迪A7，奔驰CLS。所以CC有异于一般同　　价位的轿车！它集合老豪华轿车的舒适性和跑车的运动性,动感外观. 后排空间是他的硬　　伤，算是为了动感外观的一点牺牲吧。　　君威GS：2.0T的发动机配合6速自动变速箱，最大马力调教有惊人240匹，最大扭力有350牛米,　　可他这套漂亮的数据在实际表现上，在初段可能没有CC的动力总成表现的出色，　　但是这款发动机的高扭表现比较好，在中后段加速比较给力，整体底盘调教相　　当运动，富有韧性，舒适方面表现的也比较好，虽然他的扭力更大，可他输出区间比较　　窄，这就是一样大的缸体调教不同造成的，所以不同的人欣赏不同的动力匹配。君威的外　　观我个人非常喜欢，非常凶猛，快上市的新款把头灯做了更改，更为犀利了，有一点点　　英朗XT灯的味道，锋利些，君威的鸭尾和CC的鸭尾也有异曲同工之妙，内饰方面通用旗下　　的环抱式内饰风格在君威上表现的更是如虎添翼，有红线缝制，非常运动漂亮，整体中控台　　设计都很前卫。君威GS更是配有18寸轮毂，比CC的17寸要更动感。　　总结：以上两款车都值得推荐，真的是很难取舍的两款车啊。见仁见智吧！