天籁三厢车优点

厂商指导价 16.78万经销商报价 16.78-16.78万生产厂家 东风日产汽车级别 紧凑型车推出年份 2009年整备质量 1280公斤官方综合路况油耗 6.1升/百公里发 动 机 2.0L 143马力 L4变 速 箱 无级变速车体结构 4门5座三厢车长x宽x高 4665×1700×1510个人觉得黑色比较好看。尊贵雍容体验] 从06年正式在国内上市迄今，轩逸经历过两次不伤筋动骨的小改款。最近的一次是在09年4月，而涉及到的改动除了外观细节以外，更多的配置升级都是体现在2.0升车型。但是，我们相信更多的用户还是比较1.6升车型，尤其是在今年购置税减半的优惠政策之下。此次我们拿到的就是09款轩逸1.6XE舒适版AT，也就是最低配的自动挡车型。● 改款后气质有所改变 细节配置优缺很明显由于车身较高，轩逸的外形显得不够修长，车身侧面的防擦亮条已经适当中和了一部分视觉效果，但是车窗以下的部分仍然会给较厚重的感觉。除了车身宽度以外，轩逸的尺寸在同级别中还是相当有优势的，毕竟轴距能达到2700mm的紧凑型车是少之又少。09款在外观上仅是发生了细微的变化，比如前格栅从四条细辐改为两条粗辐。这种变化更多的是体现新的家族特征，因为新天籁的前格栅也是同样的变化。而原来与下进气口整合在一起的前雾灯也“各奔前程”了，被分离出去后位置和形状并没有明显的变化。尾灯的全新设计也是迎合时下的潮流，相比怪异的前大灯，尾灯要更容易被人接受，尤其是改款后上红下白的搭配，增添了一抹亮色，令尾部显得更精神，尤其是在这个珍珠白的漆面衬托下。倒车雷达是轩逸的标配，所以在这款最低配的自动挡车型尾部也有三个探头。改款后的轮毂也要比以前更显得精干，应该说外观细节上的小改动，使轩逸的气质有了小小的改变，适当增加了些力量感。轩逸的内饰是标准的日产风格，带有很强的家居氛围，坐在车内不经意会有种错觉，好像自己正呆在某个房间里，而且是个卧室。软性材质使用的很多，所以带来的触感也不会令人感到生硬。方向盘也是熟悉的样式，最起码跟骐达是一模一样的。浅米色内饰风格更是一贯的配色方案，应该说这种内饰确实能带给人放松和洁净的感受。仪表的筒状造型以及白色饰边也都跟骐达一样，但盘面有立体的齿状设计，质感和立体感要更强，有种精密的机械仪器效果。我一向是不太喜欢木纹装饰的，不过得承认日产用的浅米色内饰搭配深色木纹的装饰效果不错，因为木纹在汽车内饰中出现原本就是受家居设计的启发，而日产车内的家居氛围很浓厚，所以还是挺和谐的。中控面板还是老样子，布局比较常规，紧凑合理，按键使用起来也比较顺手。没有什么复杂的功能，这当然也是由配置高低来决定的。标配的AUX音频接口可以拓展音乐源，没有USB接口。轩逸1.6AT车型使用的是一款4AT变速箱，挡把使用跟排挡座一样的木纹材质，不管木是真是假，也不管视觉效果如何，总是难免有些滑手。让人感到遗憾的是轩逸的低配车型虽然有遥控开启和关闭，但竟然没有发动机电子防盗功能，不需要加芯片的车钥匙看上去跟普通的家用防盗门钥匙很难区分，实在是显得有些寒酸。应该说，轩逸外观并不算多诱人，而车内最吸引的莫过于它的座椅。沙发一般的设计，乘坐舒适感是同级别车内难以超越的舒适。这款低配车型使用的是绒布材质，手感极佳。前后排标配中央扶手，扶手使用和座椅相同的材质。也许是因为轩逸有着超过多数同级车的轴距，车内纵向空间充裕，所以前后排座垫的进深都达到了500mm，这为座椅能有良好舒适性也创造了一定的基础。要知道，不少中型车的后排座垫都未能达到这个尺寸。车内空间除了横向以外，其他都比较出色。前排头部超过一拳以上的余量，而后排头部和腿部也都十分宽裕。由于后排中央地板的凸起不算明显，因此对中间乘客的影响也不大，而且虽然跟其他车型一样后排中间位置不太适合乘坐，但相比较而言轩逸的这个中间座椅还算是舒服一点的，不过没有头枕提供。轩逸实际的储物功能还是比较强大的，关键不在数目，而是实用程度较高，现有的每个都很大很实用。中控面板上有一个方形的储物格，这个位置在2.0XL科技天窗版上是一个不小的屏幕，而在这款低配车型上变成了储物格。手套箱也很强大，记得天籁的手套箱就很深，而轩逸的更实用，手套箱盖打开里面有一个夹层，而这个夹层绝对不是摆样子的，我们把手台都可以整个塞进去，比较适合放车辆说明书和一些随车的证件，不会和里面更多的物品混淆，便于整理和拿取。储物方面最大的缺陷是前车门的储物槽不好用，开口很窄，最多能放下个手机，而后车门根本没有储物槽。在这些细节上，以营造家居氛围为特长的日产做得并不够周到。眼镜盒也不实用，连一般的太阳镜都放不进去。有谁会把普通的近视镜放在这里呢？估计用得到的可能性很小。前后排各有两个杯架，前排在排挡座后面，与前中央扶手箱为一体连通的状态。前中央扶手箱设计得非常简单，但很聪明，是整个一体的储物槽，后面部分加了扶手而成为扶手箱，前面是可以向侧向收起的两个杯架，箱内另有一个可移动的小格子，可以分别放在前面或后面，用来放些零钱很合适。而后排则是在中央扶手前端，可以打开和关闭。结语：去年，轩逸经过一次改动，主要是将后轮鼓刹改为了盘刹。而今年4月的小改款，则是以外观细节的变动和2.0车型配置的提升为主。其2.0高配车型上的舒适性配置跟同级别车相比还是比较突出的，比如电动座椅记忆、彩色大屏、蓝牙和电动后视镜折叠等，只是在今天这款1.6低配上无法体现。今天我们体验的这款轩逸低配，整体看价格和配置相当，实用性和空间都比较强，尤其是座椅的设计和材质能让乘坐者感到很舒适放松。外观方面见仁见智。而在实际使用方面还应该有所提升，如后排座椅不能放倒、没有发动机电子防盗、车门储物功能还应当有所改善，至少我个人认为这些都是不应该有折扣的基础功能。综合来看，轩逸比较适合那些追求舒适性，买车作为纯代步功能的人使用，尤其是女性。也许东风日产也是考虑到这一点，才会标配倒车雷达吧。

型 号：06款新天籁230JK 天窗版 车 型：豪华型 三厢轿车 生产厂商：东风日产 上市时间：2006 最近更新：2008.06.27 优 点：动力充沛，乘坐舒适，车厢隔音效果很好，内部设计更趋人性化 缺 点：缺乏手动档车型令人遗憾 06款新天籁230JK 天窗版–参数 06款新天籁230JK 天窗版-基本资料 车型名称 06款新天籁230JK 天窗版 车体结构 三厢轿车 豪华级别 豪华型 06款新天籁230JK 天窗版-引擎参数 标准引擎 VQ23DE 标准变速器 自动 4档 标准排量 2349 cc 气 门 数 最大功率 127/6000 KW/rpm 最大扭矩 221/4400 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 10.3 升/百公里 最高时速 km/h 加速时间 10.4 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅲ标准 06款新天籁230JK 天窗版-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 滑柱式独立前悬架/多连杆式独立后悬架（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 205/65HR16 尺寸和重量 车身重量 1545 kg 轴 距 2775 mm 轮 距 1530/1535 mm（前/后） 全车长度 4845 mm 车身宽度 1765 mm 车身高度 1475 mm 通过性 最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积 行李舱容积 506 L 油箱容积 70 L 标准座位数 06款新天籁230JK 天窗版-配置 外观/内饰 前雾灯 LED尾灯 后雾灯 高位刹车灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅 真皮方向盘 自动开闭卤素前大灯 前风挡防紫外线高效隔热玻璃 HMI大型中控台 大型枫木纹内饰 真皮排挡杆 迎宾踏板 Fine vision 组合仪表 车外温度显示 顶置高级眼镜盒 前/后座阅读灯 舒适性配置 防眩目内后视镜 自动恒温空调 后排中央扶手 智能遥控钥匙系统（车门/行李箱开关） 空调花粉过滤器 后席空调出风口 驾驶席电动8向调节 6+1碟高保真剧院CD音响系统 电动调节格纳车外后视镜 电加热/除雾车外后视镜 驾驶席电动防夹车窗 车速感应式雨刮器 行李箱应急开启系统 后席头枕高度可调节 延时熄灭车内照明灯 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 智能型SRS双安全气囊 预紧式前座椅三点式安全带 后座椅三点式安全带 前席主动安全保护头枕 车速感应式车门自动上锁装置 冲击感应式车门自动开锁装置 发动机防盗器 其他功能配置 全尺寸备胎 5.8英寸多功能液晶显示屏 06款天籁图片库 06款天籁 06款天籁 06款天籁 06款天籁 06款天籁 06款天籁 06款天籁 06款天籁 06款天籁 06款天籁 06款天籁 06款天籁 06款天籁 06款天籁 06款天籁

新款凯美瑞比较不错，很安静，机头不错，三厢车，天籁都不错，V6那个，车身比较长，日产机头出名好，够钱考虑天籁

舒适：新天籁>凯美瑞>新雅阁>新君威配置：凯美瑞>新天籁>新雅阁>新君威空间：新雅阁>新天籁>凯美瑞>新君威省油：基本保持同一水平，主要看驾车人。都是好车怎么选要看个人喜欢和需求。凯美瑞、新雅阁、新天籁定位公商用车。新君威定位私人运动车。凯美瑞推荐理由：小改款，增配不加价。新天籁推荐理由：V6、无级变速、全景天窗BOSS音响新君威推荐理由：外形非常漂亮！操控不错。 总的来说还是推荐雅阁，雅阁2.4L双顶置凸轮轴发动机，用2.4的就可以够其他车追的，加速快。而现款雅阁2.4的最大功率只有125Kw，扭矩为220Nm，另外第八代雅阁的最大功率及扭矩的发出转速上也较7代雅阁2.4L有所提高。第八代雅阁采用了G-CON高刚度车身，其中白车体静态刚度要比现款7代雅阁增加了20%，而前悬架支撑点的刚度比现款雅阁增加了36%。另外刚才第八代雅阁还将发动机和燃油箱下移，使得车身重心更低，据资料显示，第八代雅阁的车身重心要比现款7代雅阁下移了近18.2mm，这就使得车辆有更好操控性及舒适性。 在悬架的结构上，第八代雅阁前双横臂+标准的后多(5)连杆独立悬架，这对于凯美瑞的连杆支柱悬挂来说要舒适。不过在试驾中我们发现后悬挂的调校较硬，偏运动。在安全配置上与现款雅阁区别不大，除了ABS+EBD，6个安全气囊外，还有TCS牵引力控制系统和VSA车身稳定程序 最主要安全碰撞测试是超5星级的暂时排名第一