秦性能怎么样

　　1、操控：方向盘很轻，路感清晰，底盘沉稳，过弯稳定性、抓地性强，但网友反映减震稍硬，乘坐舒适性略差，称“遇到颠簸，地面的颠簸声音很明显的反应到车内，这点好遗憾”。 　　2、动力系统：动力十分强劲，加速平稳、迅速，线性很好，但有个别网友反映发动机声音稍微大了一点。 　　3、作为比亚迪在全新平台上开发的插电式混合动力车，在110kW电机和1.5TID发动机共同驱动下，秦的最大功率和最大扭矩达到223kW和440N·m，最高时速可达185km/h，0到百公里加速时间仅为5.9秒。 　　4、比亚迪”秦”采用了DM Ⅱ双模技术(比亚迪最新双模技术)，搭载高电压、高转速电机，功率大幅提升，F3DM用”16度电才能跑100公里，而秦10度电即可达到50公里”，因为秦的电池重量较F3DM减轻一半，同时车身也更加轻盈。据悉，秦的零到百公里加速仅为5.9秒，百公里综合使用成本16元，仅相当于目前2升油的价格。 秦的充电口设计在后行李箱盖上，通过主驾门板上的按键电动解锁充电口盖实现自动开启;购车将随车配送一个充电包，只要接上220V家用电源就可使用，5小时即可充满电。 　　5、在另外的连续弯路、急转掉头，紧急制动接减速坎的测试中，它选择了天籁作为对比产品。我认为这一组对比评测的结果还是很公平的，它反映出了两台车不同的设计趋向，而非偏执的“谁好谁坏”。偏重动态表现具有更加沉稳的底盘调校，整个车体结构也更加硬朗，连续弯路中的车身姿态以及急转掉头时对外侧悬挂支撑性的考验它的都表现出了有效的倔强。

安全性能无法口头评估的，因为这个是由很多的因素组成，虽然这车配备12个安全气囊，但是别说12个，就算是给你120个气囊你用100KM的速度撞向货车的屁屁你也是死定了。

秦量产版基本延续了概念车的设计，仅是取消了原先中网格栅品牌标识与前灯组处的蓝色元素，并且前杠两侧增加镀铬装饰，此外前灯内还加入LED日间行车灯的设计。总电压为500v，能量13度，磷酸铁锂电池单体电压3.2v，因此，应是500/3.2=156节单体电池串联，这样重新计算总电压为499.2V；容量为13000/500=26安时，因此，如果电池系统采用的是一并的连接方式，单体电池容量为26安时。