领驭,帕萨特领驭,新领驭做工怎么样

就新帕萨特和帕萨特领域对比的话 那区别就大了 可以说新帕萨特是帕萨特领域的换代产品 两款车的生产平台就是不一样的 新帕萨特出自PQ46平台 装配有新的TSI涡轮增压加缸内直喷发动机 再匹配DSG双离合变速箱 而帕萨特领域是出自大众较老的PL45平台 配的发动机也是较为老款的1.8T涡轮增压发动机 不带缸内直喷 功率也只有110Kw 扭矩210牛米 还有个区别就是后悬挂 领域的后悬挂还是半独立的 新帕萨特和新迈腾比的话两款车都是差不多的 一个是欧版 一个是美版嘛 轴距有些区别 迈腾比帕萨特的轴距要长些 但是坐内部的话感觉不是很明显 做工的话感觉一汽要比上海大众好一些 毕竟如果同配置的迈腾要比帕萨特贵1万左右呢

　新领驭、迈腾、昊锐，血缘关系相近，这让许多购车者非常头疼，到底选谁好？实际上，同一种商品，用不同的包装，取不同的名字，通过不同的渠道，在同一个国家销售，这种现象在市场中并不罕见。不仅仅汽车行业存在，其他行业也存在；不仅仅大众存在，像PAS、本田、通用等车企也存在。 　　随着中国车市跨入第二个黄金十年，中国需要更多的新车，此种现象非但不会减少，还有可能会进一步增多。所以，身为消费者的你，选车时可要睁大双眼，在多款“孪生车”中选择最适合自己的车型，这可不是一件容易的事，下面以三款德系车为例，看看该如何选购“孪生车”。　　新领驭：口碑最好　　新领驭全称为“帕萨特-新领驭”，第一批在上海大众投产的帕萨特为第五代，内部代号为B5，上市后一直是B级车市场最重要的车型之一。不过，到换代时，新一代的帕萨特却最终落户一汽大众，即后来的迈腾。但帕萨特没有就此停产，上海大众在原有基础上，根据中国国情，设计了换代车型，即现在的新领驭，从这个角度说，把新领驭视为“本土化的帕萨特”也未尝不可。　　新领驭是三款帕萨特中排量最多、价格覆盖区域最大的车型，除了主打的1.8T涡轮增压发动机之外，还提供2.0L和2.8L自然吸气发动机。同时，新领驭也是销量最高、口碑最好、售后服务网点最多的帕萨特，换句话说就是最让人省心的车型。　　当然，换代和改款之后新领驭依旧沿用原有发动机和变速器，但上海大众在内部空间、配置、做工用料等方面，下了极大的心血，车内氛围丝毫不逊色于迈腾和昊锐。也正因为如此，新领驭才在市场上成功立足，销量一直稳居B级车市场前列。　　与迈腾和昊锐相比，新领驭最大优点是其成熟稳重的气质和良好口碑，这一优点在家用车市场并不明显，但公务用车市场却极为明显。由于品牌形象好，而且内部装潢上档次，新领驭一直被誉为用来接待客户的性价比最高的车型。　　迈腾：技术最全面　　即使在上市两年后的今天，迈腾依旧是同级车里技术含量最高的车型。不论与日系竞争对手相比，还是与新领驭和昊锐相比，迈腾最大优点就是技术。迈腾先进技术有些是看得到；如TSI汽油直喷发动机、DSG变速器、电子驻车系统等；还有些是看不到，如机械制造工艺，包括激光焊接、高刚性车身等。　　不过，一汽大众虽然一直强调技术，但实际使用，却又处处体现着它的贴心。迈腾的用料、做工以及营造出来的奢华气氛是三款车中最高的，完全能讨好家庭用户。不仅如此，迈腾还营造出极高的驾驶乐趣。此次集体试驾，《车天下》的记者们都给迈腾极高的评价。但必须指出的是，记者们都属于钟情于驾驶的一类人。　　迈腾与新领驭其实是两款截然不同的车型，与新领驭不同，迈腾在车厢人体工程、使用便利性、人性化设计等诸多方面更贴近家用消费者，上市两年来，消费者也接受迈腾“高技术家用车”的定位。购买迈腾的消费者不会有太多抱怨，对于它后排空间稍小的缺点都能安然接受，因为迈腾是买来自己开的！　　昊锐：中庸、均衡　　昊锐与迈腾出自同一平台，但无论在造型风格、尺寸、驾乘感以及功能性上，昊锐都与迈腾有很大不同。昊锐与迈腾的区别，甚至要比明锐与速腾的区别大得多。大众在相同平台上发展出价位完全相近的车型，并非“无的放矢”，而是完全出于满足市场需要的考虑，不仅仅在中国如此，在欧洲也是如此。　　昊锐与迈腾最大的不同在于拥有宽敞的后排空间，这点与新领驭相似。与新领驭相比，昊锐又拥有接近迈腾的技术水准，采用了1.8T和2.0T汽油直喷发动机，硬要说差距的话，迈腾装备了DSG变速器，昊锐则是采用6前速Tiptronic自动变速箱。昊锐最大不足其实不在车型上，而是在售后服务上，斯柯达网点数量还远不能与两个大众相媲美，不过，斯柯达这两年在推新车的同时，也在这方面下了极大的工夫。　　在对比之前，本以为昊锐会让新领驭尴尬，毕竟两者的定位、形态、价位、内饰乃至“加长的后排”都非常接近。但了解和试驾昊锐之后，发现这一尴尬并不存在。两车放在一起，昊锐各方面显得更为潮流，而新领驭在昊锐的映衬下，愈发显得稳重。到底是潮流好，还是稳重好，见仁见智。昊锐外观潮流，后排宽敞，虽然操控不如迈腾，但拥有不错的驾驶情趣，有一定技术但又不至于过剩，装备够用又不过于花俏——令人联想起当年初出茅庐的凯美瑞，所以，完全可以将其称为中庸版的“帕萨特”。　　试车者说　　三款车特色鲜明　　实际上，从新领驭到迈腾，再到昊锐，特点都非常鲜明，新领驭稳重大气，适合商用；迈腾舒适体贴，技术含量高，适合家用；昊锐中庸又跟得上潮流，商用与家用均可。只要明白这点，再根据自身要求，就不难选出适合自己的车型。　　对于这三款德系车，归结下来就一句话：如果是用来接送客户，可以在新领驭和昊锐中选择；如果买来自己开，可以在迈腾和昊锐中选；无论最终选谁，都不会错到哪去。 （周伟力）　　三兄弟差别挺大　　领驭、迈腾和昊锐是大众汽车集团不折不扣的“三兄弟”，因为三者都出自大众PQ平台，但三者区别还是挺大的:帕萨特领驭可谓老当益壮，虽然在底盘等方面有点老迈，但凭着大气的造型、丰富的配置还是吸引了大量稳重的客户；迈腾尽管有空间方面的缺陷，但采用了大众几乎所有的王牌技术，堪称是国内运动型车型的杰作；而最新上市的斯柯达昊锐虽然在品牌号召力上略嫌不足，但凭借宽敞的空间和最新的技术，还是赢得大家的赞许。 （王灿彬）　　车好不一定卖得好　　无论从动力配置还是实际的操控感来看，迈腾2.0T车型都是最好的。但问题是，在这一市场上，迈腾远远不是卖得最好的车型，原因何在？在当天试完车之后，我随意问几位车友和汽车销售员，他们的选择也多是昊锐，迈腾最多排在和领驭一样的位置，原因很简单，它的外形设计还有偏小的尺寸，让这个高手在这种高手与高手的过招中，吃了大亏，本来嘛，高手之间的水平顶多就是毫厘之别，迈腾却拥有外形和空间两大明显的缺点，能不吃点苦头吗？

古典和时尚的完美融合是PASSAT领驭的最大成功！配置的升级和改良的精细做工又让领驭距离成功车型近了一步。市场的火爆就是对一款车的最好定位，可以大胆预想，在B6真正到来之前，领驭会是中级商务用车的最佳选择！PASSAT领驭的内饰做工出色、质感一流，只是中控的“桃木”有点多余。鉴于领驭的市场定位，改进之后更多是照顾到后排乘客。悬挂系统的调教也非常到位，舒适中不失韧性。作为一款实用的商务车来说性价比不错！PASSAT领驭的表现有点出乎预料，想不到B5的平台可以打造成这样。领驭的外观漂亮，帕萨特简陋的内部早已不存在，换来的是极为丰富和精细的车厢，驾驶感觉舒适而扎实。路上到处可见的新领驭是市场对其表现的最大认可。帕萨特领驭这款车型既保留了以往帕萨特系车的经典特点，同时也作了大的创新。领驭的目标客户群为中高级商务人士及新一代成功人士。而目前这块领域几大厂家的争夺对象。如果领驭公布的价格足够合适，那将无疑是投向中高级市场的一枚重型炸弹！总的来说：内室更豪华，配置更丰富，外观更可人。

后轮是非独立的 君越是独立的 而且现在国产的欧美车就上海通用用料比较厚道 我建议君越 不说其他 就说悬挂和做工和车重就比领域好太多了 希望采纳