克尔维特轮胎怎么样

你是看过它们比赛的视频的吧，雪佛兰·克尔维特ZR1使用一台6.2L V8机械增压发动机，可以在6200rpm时输出620PS的最大马力，在3600rpm~4000rpm时就可以得到822N·M的峰值扭矩，而NISSAN GT-R使用一台3.8L V6 Twin-turbo（双涡轮增压）发动机，可以在6400rpm是输出530PS的最大马力，在3200~5200时得到632N·M的峰值扭矩，在起步时，GT-R可谓比ZR1稍微快一点点，但是随后就被ZR1赶超上来了，毕竟ZR1的大马力和高扭矩优势不是盖的，GT-R在超过200KM/H的时速后加速感就降低，而ZR1仍然在疯狂加速，如果要比绝对性能，还是ZR1好，但是ZR1给人的感觉仍然是美国的肌肉车，弯道性能比不过GT-R，所以名综合来讲，个人觉得GT-R好些。

法拉利458也有458 Italy和 458 Special两个版本，性能方面有很大差距。 就拿2011款克尔维特C06 ZR1和2009 法拉利 458 Italy比较吧！ 1（硬件方面）、克尔维特C06 ZR搭载6.2L V8引擎 可输出638匹马力 用这样的马力推动1500+公斤的车重 这样的马力推重比下 百公里加速3.4s 极速330公里每小时 。 法拉利458 Italy 搭载4.5L V8引擎 爆发576马力 推动1380公斤车重 结果是百公里加速3.4s 极速325公里每小时。 （直线加速方面是相当的）2（软件方面—操控）、 克尔维特C06 ZR1 纽北刷出了 7分16.63 而法拉利458 Italy 7分28.00 （纽北克尔维特ZR1赢了458） 但是在TopGear赛道上 克尔维特ZR1为1分20.4 法拉利458 Italy为1分19.1 （这里法拉利458赢了） ——在这里我认为赛道性能方面我认为有赛道调教的克尔维特ZR1有微弱的优势。 3（驾驶乐趣、舒适性、日常驾驶）、这方面法拉利458Italy 是完爆克尔维特ZR1的 总结性能方面克尔维特ZR1更强，但是法拉利458 Italy更好。 克尔维特C06 ZR1是克尔维特C6的极端性能版，而基础版法拉利458 Italy 性能仅仅比ZR1 差了一点点。 法拉利458 还有高性能版——458 Special 相比458Italy，458 Special 有更大的马力输出，更轻的车身，抓地力更强的轮胎， 458 Special性能比458Italy 好太多了。 所以克尔维特ZR1 在性能方面 也要比458 Special差了很多 （458 Special 我还没有详细数据 目前只知道轻于1350公斤 动力输出超过600马力 百公里加速3S 200公里加速9S）

主要要在性能上下功夫：主要改一下几项：刹车：前刹车偏重一半氮氧：为速率优先的好（甩尾赛中，不可能一直用氮氧来加速。主要靠的是引擎）轮胎：注重抓地力悬吊改不改无所谓，影响不大引擎不需要改变速箱不需要改机械增压和涡轮增压这两项，我玩了这么久就从来没动过！赛道甩尾推荐用自排档山道用手排档但是如果你想甩出高分，最重要的还是要把技术练得炉火纯青！最好就是先到公路上练习，把赛车改为加速偏重，轮胎甩尾力强，转向过度强。最重要还是练习！

据悉，科尔维特ZR1车型做了官方正式发布，该车是C6克尔维特的又一款高性能版车型， 也将成为世界上最好的性能车型。 预期该车的价格区间将为100,000美元（约合人民币736,490元）左右。ZR1车型要比Z06车型多一个机械增压器和一些空气动力套件。 通用的目的是让该车既可以作为每天日常使用的车辆，也可以与马路上行驶的最好的车辆相竞争。 与Z06的排量为7L的发动机相比，该车所搭载的发动机为一款新的LS9 V8 发动机，其排量为6.2L。 尽管该发动机有着较低的排量，但LS9发动机配置了Eaton机械增压器，预期其升功率将围绕在100匹马力/升左右，输出功率将围绕在620匹马力至650匹马力之间。 由于增加了增压器，其重量要比Z06车型重约100公斤，科尔维特欲将减轻其它部件的重量来缩小这一差距，几乎所有的部件都采用的碳素纤维。此外从前防护板到引擎罩，再到聚碳酸酯车窗都将让我们对发动机有了粗略的了解。 该车发动机输出的动力将通过米其林Pilot性能轮胎传输给地面， 其前轮胎的规格为285/30ZR19，后轮胎规格为335/25ZR20。此外科尔维特还改进了其悬挂，采用了比Z06车型上还有富有柔软性的弹簧，采用的是与法拉利599车型上的同样的磁流减震系统 如果制动器不能传输这些性能，那么再好的改进也都将是毫无用处的。幸运的是，通用在这一方面丝毫不吝啬，它采用了意大利著名的Brembo 公司的碳陶瓷制动系统作为标准配置。 其15英寸的后盘式制动器实际上是法拉利恩佐车型上的前盘式制动器，而ZR1车型上的前盘式制动器的规格为15.5英寸，并采用了6活塞制动卡钳。