EX8销量怎么样

还没有上市！！不过真要上市的话，20万左右

江铃驭胜搭载源自福特的电控高压共轨发动机。2.4L柴油发动机达到欧Ⅳ排放标准，具有低速高扭、大马力、低油耗、低噪音的优势，采用博世第2代高压共轨喷射系统，最大输出功率为90kW，最大扭矩可达290N·m，而三菱帕杰罗3.0L车型的最大扭矩也不过244N·m。空间方面，驭胜毫无疑问是个“大块头”，4740mm×1895mm×1862mm的外形尺寸和2750mm的轴距足以傲视绝大部分自主、合资品牌SUV的块头，达到欧美系大中型SUV的标准。

支持国产，买了帝豪两年多了，性能还可以没过什么问题，现在说EX8这外观一般，内饰怎么还和718那些一样啊，你就不能做高端一点点嘛，动力现在还不知道。

架使用了TREK的阿尔法铂铝合金，ABP的后叉结构，全浮动，E2锥形头管，连杆使用镁合金制造，符合国际标准的ISCG 05导链器安装位，提供130mm的避震行程。后叉ABP转点，就是这个转点设计，使得TREK的全避震车款在刹车时后避震器仍然能很好地工作。车架使用了D型直装下摆前拨的设计，这个设计的优点是安装极为方便，只需要单颗螺丝固定并调整高度即可，并不需要调节前拨朝向，前拨的朝向回由前拨与车架之间的卡槽限好位。这样设计的唯一“缺点”，就是拉高生产成本。DRCV的后胆很是显眼，一圈红底白字，但这并不是简简单单的一个贴标，这代表的是实实在在的专利设计。DRCV技术不仅被用到了后胆上，前叉也有DRCV技术。前叉改良自FOX Evolution Float CTD，使用了Fit阻尼系统，Fit阻尼系统采用了封闭油路，减少了前叉的保养周期，但是有个问题就是Fit阻尼系统相对开放油路的阻尼系统，前叉内外管相互运动时会有更大的阻力，这款前叉并未涂有降低阻力的Kashima涂层，因而面对小震动，它还是会显得稍涩了一些。这款前叉使用了15mm筒轴的设计，给转向刚性提供了出色保证。