经典全顺货车缺点

我有一俩经典短轴中顶6座，也就是物流版。送货用，开的少，一年多了还不到一万公里。 我来回答你的问题: 油耗还可以，全市区大约8~10个油。(2.4柴油)浙江义乌这个地方很多人也是知道，比较堵车的。 动力也可以，必要和轿车比。 舒适度基本没有，这只是货车。 操控也可以，转弯掉头比较灵活的，起码比我的A6灵活多了，这个车看似大。其实不大。停车位还没有A6占的多。 保养费用按车价比列看，是合理的。内饰丑。空间好，非常好。质量还过得去。 就这些。

经典全顺 内饰 太差优点:能装货缺点:高速到100迈后 就明显感觉动力不足综述:出了双倍的钱买了一部货车.拉货又只有货车的一半.表面油漆太粗糙.农用车的内饰.上高速路.呕血.100迈后基本 不行了.经典全顺 —–伤不起

您好，先为您解答一下承载式车身和非承载式车身的分别：承载与非承载式车身 非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接； 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。两种车身的优缺点： 非承载式车身车架厚，适合走山路，但重心高，在公路上行驶时平稳性差，容易侧翻，侧翻时车身与底盘容易脱落，因此安全性差； 承载式车身重心低，公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全，缺点是制造成本高。无论哪种车辆，采用非承载车身的，就是偏重于拉货，如果采用承载式车身的，更注重的是车内人员安全和驾驶安全，非承载式车身，卡车底盘，带大梁，平稳性和避震性差，一体式承载车身，客车底盘，重心低，行驶平稳，安全舒适；依维柯是非承载车身，全顺是承载式车身，如果您每次拉的货不超过2吨，那么您选择经典全顺短轴6座、长轴10座中顶高顶的都可以，短轴的4.66米，长轴的5.418米，选择长度不同的关键看您拉的是什么物品，如果您能承受的价位再高些，您就选择福特新世代全顺短轴6座物流车，那样安全性能更高，因为在承载车身的基础上还有四轮碟刹，ABS等，毕竟自己开，安全最重要，如果您拉货的重量大，您就考虑是否选择款货车。至于星锐所谓的混合底盘，我觉得是这样的，就算是人做事情，要么专攻一样，能做好，车也一样，混合的最后结果可能是两边都不沾，都没做好，星锐这款车型我个人觉得，和全顺和依维柯均没有太大可比性，您可以综合考虑售后，销量，同时问问身边使用这些车辆的人员，甚至包括问问快递公司的司机。我建议您，如果自己开选择福特新世代全顺6座短轴物流版，或福特全顺6座普通版，希望您购车愉快

全顺的性能呢基本上可以说是家喻户晓了，我是专修五十铃的，就我十余年维修五十铃的经历告诉你全顺的几个通病：1，变速箱异响，这个问题一般会出来新车使用过1-2年后，连4S店都抓头的问题。也就是有点哒哒的响声，不影响开，修的话要花不少银子。2，空调制冷效果，受限于空间问题，全顺的空调制冷效果新车还不错，一旦出现漏液维修后，制冷效果急剧下降，风也不大。3，传动轴设计不合理，要经常检查传动轴固定螺丝，如果松动没有检查好，一旦掉下来就要出大问题的。4，方向机助力泵，全顺方向机助力泵使用2-3年后就开始渗油，要注意。