雪铁龙（进口）雪铁龙C6怎么样耐用吗

从设计来看，雪弗兰乐聘和马自达2都是设计不错的车，但是不如C2和206，之所以价格差不多是因为在中国投产的仓促，生产线、零配件等都没有完全的国产到位（不是所有进口配件都是好的，进口配件价格高，与国产配件起同样的作用，而且由于运输和生产的原因，存在供求、质量等等的不稳定性），而且也不能算是国内正规大厂生产线生产，没有C2和206好。 再来看C2和206，国产化的程度高，而且他们共线生产率是世界上最高的车型之一，（与之相当的有307和C4，C5与407，C6与607，宝马M1-M5。其他的品牌的汽车说是共线生产其实是一条生产线上按照生产计划的不同，工人需要之行不同的操作生产不同的车，生产线上这么多的环节，这么多的工人，操作失误导致影响质量的问题屡见不鲜，这样的汽车，质量是没有保证的），因此C2和206的质量有保证。 我个人觉得，相比起206，08款C2更好（虽说很多是相同的，但是他们之间的差异还是很明显的，用几天就清楚了）。C2更年青，更适合男人开。206虽说是一个小狮子的样子，但是偏于柔美、细腻。因此从外形和风格上来看推荐C2。 在来看车的保养。雪铁龙的车是很好保养的。我开的是舅舅的富康，洗车很方便（自己洗，由于开车对前列腺有压抑，所以自己洗车实际是健身）。操作灵活，12年来没有过车祸（这也是主动安全好的证明，被动安全就是气囊什么的，但是国内大多数的厂家的车的气囊都是摆设，有时候在碰撞时还会伤人）。 维修方面就是过4年换一次电池，两年一副轮胎，5年一套悬挂（其实那个富康到了第8年才换悬挂，算是质量相当好的了，一般汽车平均跑3年就要换悬挂，不然汽车的舒适感觉就大不如从前）。 雪铁龙的平时维护就这么简单，富康是C2的祖先了，现在的C2要更方便的。 如果有点小碰撞需要维修，雪铁龙或者标致也是很方便的。这是他们的设计决定的（在法国车位是挤出来的，把前面的车顶一下，然后把后面的车顶一下，自己就有车位了，雪铁龙是根据这些操作特点专门设计过的）。如车身侧面的防擦条等都是恰到好处，为平时的修理降低了成本。 雪铁龙的配件很好配，价格也很透明。 对于油耗来看很多人都被媒体和厂家的宣传所误导了。很多人看了厂家的宣传，还以为A6比富康更节油。可能吗？舅舅的车现在是A6L 2.8L的，实际耗油量是富康1.4L的2倍多（要是从这个角度来看，似乎富康的发动机效率比奥迪A6更高，哈哈。其实不然，奥迪A6要重很多，重量导致油耗高出很多的）。不管多先进的车，多大的排量就有多高的油耗。 但是油耗的问题不能反过来说，因为如果发动机的效率低，1.4L的油耗是很容易超过1.8L的。所以要买高效率的小排量汽车才能省油。 雪弗兰、马自达、C2和206的发动机的效率都是很高的（和我的富康比）。所以油耗你就放心吧。但是雪铁龙的发动机寿命应该是可以让你放心的，你看看我的富康都12年了啊，照样在田间地里开的好好的，风里来，雨里去，从没有抛过锚。乡下的路不好，哈飞的小面包车不能走的路我放心的走，夏利、桑塔纳不能过的水我照样趟过去，就是这么耐用。 呵呵，选择在于你，希望你买的舒心！！！

　　雪铁龙具有百年造车历史（1915年），在欧洲与奔驰宝马是一个级别的，世界上第一款前轮的车就是雪铁龙7A.前轮驱动,无底盘全承载的车身结构,通过扭杆实现实现单论减振等一系列的全新结构。还有自萨博公司研制出涡轮增压器后，雪铁龙轿车就成为世界上第一款搭载涡轮增压的汽车。这都是造车史上的里程碑式的成就啊。还有很多就不多说了!现在雪铁龙在国际上的声誉还是以地盘调教技术最为出名，在WRC赛事上已经多次获得冠军头衔，以及在中国早期上市的富康、塞纳、毕加索等车的质量和耐用性足以证明雪铁龙地盘的强大！而且雪铁龙作为法国最为代表的品牌一直以来都是总统的座驾（C6），此次上海世博会法国馆更是将本国最好的品牌：雪铁龙—DS9轿车放在了法国馆的入口处，为什么他们不放标志？不放雷诺？因为每个国家都希望在世博会上呈现给世人的都是最好的！ 　　以上只是简单说了一下雪铁龙的品牌历史与文化。后面简单解释一下为什么路上见的少的原因！总共三点：一、因为雪铁龙公司在中国合作的厂家是二汽也就是东风，国企的发展路线一向循规蹈矩，不敢突破创新！二、雪铁龙公司是家族式企业，弊端显现无疑，谨小慎微，害怕风险，始终对外人抱有戒备心理，不愿意将好的技术，好的车型应用在中国，所以形成的局面就是，好看的车型偏少，高端的技术偏少！三、中国人自身缺乏对汽车品牌的认知度，很多时候大家总是从外形、内饰、油耗、价格方面进行苛刻对比，不看安全，不看技术，不看质量。国产的东风雪铁龙在很多时候一直败给日系车，甚至国产车！其实在这我给东风雪铁龙车系伸个冤：雪铁龙的车综合性价比真的很好，尤其是底盘和安全性！ 　　以上是一个简单的合肥雪铁龙4S店小小销售顾问给出的一个简单的解答，如有不足请多担待然后再加以补充作为交流！谢谢！

好不好都是相对的，看你怎么理解了。如果说和同档次的车来比，雪铁龙还是比较不错的（在这里不谈外观），性价比高（典型的，如：凯旋），而且质量也不错。它是法国车，在进入中国市场时都作了改进，这里所说的改进绝对不像某些品牌，说是改进，实际上是缩水，雪铁龙在进入中国前增加了不少配置，而这些配置在他们本土生产的汽车上都是没有的，而且还做了符合中国路况的修改，法国人在这点上对中国用户来说确实是很“够意思”的。所以雪铁龙的性价比比其他车高。

感觉车轮向上收缩的动作很快，特别是车轮越过减速带后，车身立刻稳定下来，多余振动或摇摆完全被扎实的底盘控制住了。有时噪音和振动起来了，连油门都不想踩了。新车还好，在春节回老家回来后5500KM，觉得声音开始大了，而且振动也跟着上来了霸气十足、尤其是那个屁股，太美了，很雄伟的感觉，很多女同志喜欢的很全黑内饰比较禁脏，中控台覆盖都是软质材料手感比较好，但音响和空调的按钮和设计都没有什么特点从门框的敞口面积到车内的座位空间，前后，上下的空间都不是宽裕，够用而已，不及同门兄弟508，更不用说致胜、雅阁、新迈腾啦。导航的反应速度很快，但输入比较麻烦，用惯了手写屏，这种方式还得花时间适应深踩油门才会慢慢加速，偶尔也有推背感，刹车一给就有，从此再也不用担心速度了开了差不多2个多月了，这车的稳定性和操控性没的说；并线，弯路，减速坎什么的，底盘表现相当稳重。同事都说，极限了极限了，3.0排量你能整到8点几，极限了。后来基本是12上下。听说方向盘容易掉皮，找人缝的方向盘套，手工比我好多了，就是套子的手感一般。保养费用共计460RMB 材料费：换了原厂D9机油，35.09X4=140.36