马自达（进口）马自达MX-5舒适性怎么样

新车刚提不久，所以感受也只停留在这几天的接触当中，我个人觉得最大的优点除了公认的外形时尚美观之外，马自达Atenza的操控还是不错的，我朋友开的是马6睿翼，我个人感觉跟睿翼相当，而且空间也要比睿翼稍大一点，不管是开车的人还是坐车的人，都觉得很舒服，另外动力也不错。因为接触不久，缺点的话暂时没有发现太多，只是在提车回来的高速路上，发现噪声有点大，胎噪和风噪都是，尤其是风噪，可能是外形的没有考虑到这方面的原因吧，另外的话就是悬挂有点便宜，不是平路开快了就有点颠簸。马自达Atenza的外观还用我说吗，这都已经是全球公认的漂亮了，之前在车展上看就已经喜欢上她了，全身360度无死角，外形绝对的偶像派。马自达Atenza内饰我感觉跟我朋友的睿翼相差不多，都是运动风格的，但是Atenza看上去、摸上去都稍微比睿翼要更加的有质感，喜欢运动风格。前面在优点哪里就已经说了，马自达Atenza的空间比睿翼还要好一点，后排空间要比睿翼大很多，毕竟轴距提升了那么多。虽然我个人对配置的要求并不高，但是马自达Atenza的配置还是照样的让我非常满意，什么无钥匙启动、天窗、氙气大灯、GPS导航都有，而且马自达Atenza还配有发动机启停技术，虽然我现在还没有适应它，但是感觉上很想高档车。动力的话，我这几天的感觉是还不错，他的这款创驰蓝天2.0L发动机动力还是很不错的，据说压缩比达到了惊人的13:1，现在还没有拿他去跟2.0T的发动机比，不过，估计是比不赢吧，但是有这样的动力我已经很满足了。马自达的操控还用说吗?虽然马自达Atenza的轴距提升了很多，但是相比睿翼车身并没有长太多，论操控，我的感觉是完全不输睿翼，甚至还要更好一点，悬挂也便运动范儿。当初在4S店的时候，销售就一个劲的跟我说马自达Atenza的油耗很低，而且又配有发动机启停技术，虽然我现在还没习惯这个发动机启停装置，但是似乎对油耗确实有点用处，现在是11L100km，不过毕竟目前才刚提车不就，油耗肯定不是很准。我这个人一直就觉得舒适性跟空间有关系，所以我觉得马自达Atenza的舒适性还是很不错的，哈哈，不过其实马自达Atenza的打孔的真皮座椅也还是比较舒服的啦，如果要是有座椅通风就完美了。保养就不多说了，现在才提车没几天，等以后多开一段时间就知道了，油耗到时候也可以一起更新。

一、外观部分：马自达MX-5拥有简约而激情洋溢的时尚外观，同时还是世界上开合速度最快的电动折叠硬顶敞篷，真个过程仅需12秒。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，发动机盖与车身之间有橡胶垫保证密封。马自达MX-5拥有简约而激情洋溢的时尚外观，同时还是世界上开合速度最快的电动折叠硬顶敞篷，真个过程仅需12秒。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，发动机盖与车身之间有橡胶垫保证密封。马自达MX-5采用了标准式的雨刷设计，有骨雨刷可以大大节省日后了保养开销。马自达MX-5采用了5幅10骨式运动型全铝合金轮箍，比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为205/50R16。马自达MX-5尾门开启轻巧，只需长按遥控钥匙尾门就可轻松开启。同时车辆内部还具备了内部开启按键。马自达MX-5的发动机舱布局比较规整，充分体现出大品牌的制造工艺，发动机盖上装有隔音棉外。另外，在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。 二、车门部分：马自达MX-5的车门拉手镀铬装饰设计。开启方式为“拉动式”，其整体做工比较精细。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。驾驶一侧车门完全打开后车门开启角度很大，上下车都比较轻松。车门四周采用双密封条，橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用，同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。车门内侧拉手采用拉丝处理，在提升整体档次的同时手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件的做工也很细致。车门内板为真皮包裹，但感觉偏硬，手臂长时间搁置会感到不适。驾驶员一侧集中了只有外后视镜调节控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。 三、中控台部分：马自达MX-5的中控台布局简洁、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出豪华车的品质。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。方向盘左右两侧控制杆为软橡胶包裹手感细腻，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。并且旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。马自达MX-5的手套箱为有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，手套箱内部空间较小，只存放一些小件物品。马自达MX-5的中控台面板采用了深色风格，属于时尚、简洁的类型。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，音响控制面板按键大小适中，方便乘客操作。 四、驾驶席功能区：马自达MX-5三幅多功能十分使用。方向盘材质为真皮包裹，使用中手感非常舒适。做工非常精细，与其豪华轿车的身份相符。马自达MX-5手刹依然是普通的拉杆式设计。实际操作过程中感觉行程较短、力度适中，厚实的用料使手握时感觉舒适。采用金属+真皮包裹设计的挡把不仅是提升了档次，而且手握的感觉也很不错，档位也比较清晰。马自达MX-5的油门和刹车踏板均为橡胶包裹，踏板面积较大，力度适中。并且刹车踏板行程较短，并且很灵敏。 五、前后座椅马自达MX-5整车座椅均采用真皮材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为手动调节。座垫和靠背的填充物比较软同时再加上织布的包裹，使得马自达MX-5的全车座椅都非常舒适，透气性很好。乘坐时可以感觉到座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

马自达MX-5（进口）口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.3分高于同级13.81%优 点：隔音效果好4功能齐全1手感细腻1底盘好1缺 点：噪音问题4舒适性差1内饰材质差1动力疲软1

你好，这车不错的，马自达MX5在国外已经销售了很长时间，受到众多汽车爱好者和汽车媒体的好评，而且获得过很多奖项，包括“2005-2006日本年度车型”、Wheels杂志“2005年度车型”、BBC Top Gear杂志“2005年度跑车”、Car and Driver杂志“2006年度十佳车型”在内，马自达MX-5已在世界各地获得180多项殊荣（截至2009年3月底），这也从一个侧面体现出它极高的人气。 马自达MX5的理念是“人马合一”，此次在国内上市的车型，MX5在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣（Lots of Fun）”的轻型敞篷跑车，Mazda MX-5将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。MX-5：进口跑车，2009款在售。售价在29.98万左右；2.0L手自一体，后轮驱动，三厢硬顶敞篷跑车；最大功率118KW/6700min,最大扭矩188Nm/5000r;L型4缸发动机，动力虽然与一般轿跑区别不大，但是7500r的极限转速加上轻量化（大约1176kg）车身，使得百公里加速在7-8S左右，最高时速可突破190迈。50:50的完美地盘重量分配，方向盘配有换挡拨片，操控性不错，但舒适性一般，FR的驱动模式，增加了操控性。缺点是地盘低，空间小点马自达MX5此次全力出击国内中高档跑车市场，而这个领域也一直是日韩系跑车的天下，纵观竞争对手无论是劳恩斯（报价 参数）酷派还是三菱的伊柯丽斯（报价 参数），在性能参数上都比MX5稍逊一筹，MX5此次是有备而来，无论在市场考察还是定价上都有很大的竞争优势。马自达MX5中国规格主要参数：车身尺寸长4,020mm（有牌照）、4,015mm（无牌照）宽1,720mm、高1,255mm、轴距2,330mm轮距（前/后）1,490mm/1,495mm限载2人发动机类型MZR 2.0L 直列4缸DOHC 16气门最大输出功率（目标值）118kW<160PS>/6,700rpm最大扭矩（目标值）188N?m<19.2kg-m>/5,000rpm缸径×冲程87.5mm×83.1mm变速箱类型6挡自动 转向系统类型齿轮齿条式悬挂前/后双A臂前悬挂结构/多连杆式后悬挂制动前/后通风盘式/实心盘式