斯柯达昊锐性能怎么样

B级车中 它的发动机性能…操控…做工….安全….空间….配合它非常有优势的价格…. 几乎能达到一个无可挑剔的程度….. 昊锐有红色的…….外形有些英伦范儿…..不知道LZ是否喜欢SUPERB的外形 女孩开….说实话….它的整车尺寸和空间感觉蛮大的….偏重商务的B级车嘛…. 如果你是身材很娇小的女孩…..开上它似乎有些….. 远了看好像无人驾驶的感觉…..

不错的车，操作轻巧，空间大，提速快，噪音小，安全性高，而且油耗较低，其实1.8T的就可以了。

斯柯达昊锐虽然是配备205/55 R16的轮胎，但是昊锐的操控感觉是很“大众”的，有着大众车系用户熟悉的座椅硬度、踏板高度、方向盘角度乃至车窗视野，坐在它的驾驶席上，感觉一如在帕萨特或者后来两代的领驭上那么亲切。但昊锐开起来又比领驭有明显的进步，最显著的感觉来自电动助力方向盘，低速时的轻松和顺滑感都比领驭大有提升，高速时的稳定性也保持了领驭那套液压助力(我至今认为那是国内高速稳定性最厉害的一套转向系统)的九成功力。当然，昊锐的方向盘大小、粗细、材质(我开的版本有真皮和桃木)都十分讨好，也是感觉提升的一部分。如果考虑上TSI动力带来的感觉，昊锐的驾驶性能比领驭高出一个档次以上，这是无容置疑、也是理所当然的。但我脑海里还有另一个参照物：一汽大众的迈腾。有点让我惊喜的是，昊锐的驾驶感一点都不像迈腾，首先更长的轴距使昊锐无论在转弯还是高速行驶时感觉都更“大”，然后昊锐的转向虚位比迈腾更小、更准，感觉方向的控制更敏感一些，我个人喜欢昊锐的转向感多于迈腾。再者，昊锐的后排感觉比迈腾要高级得多，不只因为空间更大，还因为昊锐的底盘路噪抑制比迈腾明显要好，估计这跟隔音物料及轮胎的品牌(昊锐是米其林胎，过去的领驭和迈腾都用固特异)都有关。当然，迈腾借助DSG的优势，加速会比昊锐快、油耗会比昊锐低，这也是不争的事实。

这两款车我都比较熟悉,根据我的了解,你应该选天籁,那些广告你就不用看了,昊锐算不上一款好车,而天籁是合资B级车里最好的车之一!首先,可靠性,天籁在国内乃至全球有数以千万的用户,而且作为最高档的合资日产车,天籁的质量是有目共睹的,其返修率之低是国内B级车中的翘楚–日本B级车就是比欧美B级车毛病少!昊锐总的来说保有量小,而且除了第一批斯柯达以外，斯柯达车的小毛病是比较多的，在这一点上，天籁好于昊锐！其次，操控性能，天籁的V6发动机久负盛名，在国际权威机构的排名中比大众的1.8T要高很多，事实上，大众的1.8T本身就不是为昊锐定做的，完全不适合其粗大的车身，何况涡轮发动机在市区提速慢，发动机寿命短，维修保养贵，技术不成熟的问题一直也没解决，不明白为什么有人把涡轮当个宝，事实上奇瑞都能自主涡轮了，这根本不是什么了不得的技术，在美国，人家根本不用，因为，没用！ 变速箱，这一块不用比了，买天籁就是看中他技术成熟的CVT，平顺省油，昊锐就不厚道了，把迈腾的发动机用了，但是不用迈腾的变速箱，昊的变速箱对这个价位来说，简直是垃圾！综合发动机 变速箱 和实际操作中转弯、提速感觉，昊锐比天籁差，比他的大哥迈腾差太多。其三，安全性，昊锐的刹车不如天籁的高摩擦刹车，开的时候感觉昊锐刹车较软，不放心，主动安全性高配车两者相当，低配昊锐全一些，应为ESP嘛，虽然老司机认为那东西屁用没有，但是毕竟网上也炒得比较热，算两者主动安全相当；被动安全上，两者车重差不多，但是天籁用了65%的军用特钢，特别是骨架用了980MP核潜艇钢，这一点我查了下，比昊锐强多了（当然君威的特钢更多），也就是说，作为日本车的天籁比捷克车昊锐皮实，我想主要是因为昊锐事实是国产车，人家捷克根本没有的原因吧！其四，舒适性，内饰，外观，昊锐，试驾过的自己知道内饰怎么样，太粗糙了，和天籁的着皮内饰，按摩座椅相比差远了，更别说顶配天籁的BOSS音响，，这一块完全不能比，昊锐差太多，空间上倒是差不多，天籁长、高，昊锐宽，但是昊锐是小轴距大车身，等于倒金字塔，不知道对安全性有没有影响。综上，天籁比昊锐好太多了，完全不具备可比性，事实上不论是价格还是销量，两者都不能相提并论，昊锐10年销量太小曾停产，这款车主要是为新帕萨特和新迈腾作铺垫的，也是因为大众新生产线没投产而临时上的车型，属于捷克破产厂，而且德国、捷克根本没有昊锐这款车，完全是忽悠国人的，以上个人意见，有些可能不很准确，仅供参考！