保时捷918性能怎么样

个人觉得还是法拉利F70吧 918 Spyder用了两台电动机做第二动力组 虽然兼顾了燃油经济性 但是对性能影响也大 918 Spyder在纽博格林赛道的测试圈速 甚至慢于道奇蝰蛇 而F70 是作为ENZO的继任者地位而生的 性能才是他的一切

保时捷918双座敞篷跑车配备一台高转速V8发动机，最大功率为500马力，最高转速为9,200 rpm，而安装在前后桥的电动马达则能提供218马力（160 kW）的机械输出功率。这款V8发动机是RS Spyder赛车上的3.4L直喷发动机，安装在后桥前方的中间位置，配备7速Porsche Doppelkupplung（PDK）双离合器变速器，直接将动力传至后轮和电池。 而电力驱动方面，使用一个水冷式锂离子蓄电池作为储能器安装在座舱后部。这种插电式混合动力系统的一大优势在于可以利用常规电网对蓄电池进行充电。此外，当车辆进行制动时，可以将车辆动能转化为电能储存到蓄电池中，使车辆进行快速的动态加速。新车提供四种不同的驾驶模式：电力驱动模式可以让车辆仅依靠电力最多行驶25km。在混合动力模式下，918 Spyder同时利用电动马达和内燃机驱动，根据具体驾驶条件和需求，允许驾驶者采取从极其省油到动态驾驶的各种驾驶方式。运动型混合动力模式同样利用两种驱动装置运作，但更专注于提高车辆的动力性能。大部分驱动力分配至后桥，扭矩引导系统用来进一步改善车辆的驾驶动态。在赛车混合动力模式，驱动系统完全用来提供最纯粹的驾驶性能和最高标准的赛道驾驶动态，其动力及动态输出均能达到最高极限。在蓄电池充足电时，通过按下一个“超越”按钮可以获得额外的电力驱动（E-Boost），例如在超车或需要更佳动力性能时启动。 混合动力技术使得918 Spyder可以支持多种驾驶方式，既可以像纯正赛车那样获得出色的单圈用时（例如在纽伯格林北环赛道上行驶一圈少于7分30秒），也可以非常经济环保的方式驾驶，CO2排放仅为70g/km。与传动系统类似，918 Spyder的轻质车身结构同样反映出了其直接源自赛车的基因：模块化结构、由碳纤维加固塑料（CFP）制造的单壳体车身以及镁铝材料的巧妙应用不仅令车重减至不到1,490 kg，还由于其出色的抗扭刚度确保了卓越的驾驶精确性。传统与现代的巧妙融合结合独特的尺寸比例，为这款概念车带来了异常强劲的外观形象。保时捷经典的可变空气动力学设计确保了既传统又现代的造型亮点，这一点在后扰流板处尤为突出。在这款918 Spyder上，醒目的后软篷从座椅头枕处延伸而出，不仅符合空气动力学原理，还为具有冲压进气功能的可收回式进气道的布置创造了条件。驾驶者和乘客不仅可以舒适地坐入仿形运动型桶型座椅内，还能与集高效功能与人体工程学操作于一体的驾驶室完美融合，这种车内设计理念引领了未来超级跑车的设计水平。三个独立式圆形表盘分别显示车速（左侧）、发动机转速（中间）和能量管理（右侧），这种设计直接源自60年代的一款赛车，突出了保时捷典型的以驾驶者为中心的独特理念918 Spyder的中控台向前抬高，环包住一个用于直观控制车辆功能的触摸屏，有效地减少了可见控制按钮的数量，并且遵循了直观操控的原则。与驾驶者相关的控制单元都被特别集中在三辐多功能运动型方向盘上，而同样作为保时捷典型特色的可变驾驶模式则通过一个图谱开关控制，方便驾驶者调用不同的驱动模式，该开关还可在进行超车等操作时作为“超越”按钮使用。在以提高经济性为主的驾驶模式下，仪表板照明为绿色，而在以提高动力性能为主的驾驶模式下则为红色。918 Spyder还带有一个被称为里程管理器的创新功能。在中央显示屏上开启该功能后，里程管理器可以利用导航系统的地图显示可行驶的剩余里程，而驾驶者则可以通过选择适当的驱动及驾驶方式影响这一数据。在包含环境预警区的城市中，里程管理器还会提示驾驶者仅依靠电力驱动时的可达里程。根据这项信息以及专用能量供给站的位置信息等，驾驶者可以自由选择适宜的驾驶模式以及蓄电池充电和车辆加油的方案。保时捷918 Spyder实现了极低油耗、超高性能与长电力驱动行驶里程的独特组合，代表了保时捷在电力驱动开发方面的一座重要里程碑。

据说是2012年上市，现在还在路试，具体怎么样德国都说不清楚。现在全国可以付定金，50万起收，随时可以退钱，因为还不知道是否投入量产。目前参数还不是非常明朗，不过百公里加速小于3.2秒这个基本没什么悬念。我们之前去开会也说过(we are in porsche center)，车价现在外面市场上传说的都不是官方价，都没有确定量产与否的车，没办法准确估计所有模具成本和高性能的电池成本，中国市场大致估计在800万左右，不过也是没有办法确实说出来。不知道你是否了解保时捷历史，918这带车其实结合了保时捷的百年历史。你有没有觉得这款车外观有一点R8的感觉呢，呵呵，其实这也是保时捷第三代的皮耶希也是有点关系的，这个人分别在奥迪，大众做过总裁，也是促成保时捷和大众互相购买51%股权的设计师兼任高官。而spyder也为了纪念保时捷著名的550 Spyder而延续到目前的经典车型里的。目前同品竞争的找不到，因为即使速度跟威龙一样，价格也肯定比威龙便宜好多了。而且是hybrid的。

保时捷918价格：1388.80-1463.50（万元）保时捷918，据海外媒体报道，保时捷已经完成了旗下918的打造和测试。这款混动超跑的百公里加速在3秒内，同时极速达到了345km/h。官方公布0-100Km/h加速时间为2.6秒，但是保时捷的员工私下说918能够跑进2.3秒外观编辑整体这款918采用了黑色的车身设计辅以白色的线条，这样的设计是向917赛车表示敬意。这款车具有自适应后桥转向、碳纤维车壳、完全自适应空气动力学套件等等先进配置。918外观 (10张)尺寸该车的尺寸为：4643*1940*1167(长*宽*高)发动机动力方面，保时捷918采用插入式混动系统，包括一个最大功率输出608马力的4.6升V8发动机，两台电动机分别驱动后桥和前桥，可以让总动力达到887马力。最大扭矩500N·M，最大功率转速8700转，最大扭矩转速6500转。性能从最初的实验来看，在超过770马力的输出下，918的百公里加速在3秒内，极速更是达到了325km/h。在6.8千瓦时的锂离子电池组的帮助下，该车能够以纯电动模式行驶25km，极速可到150km/h。九月份918在法兰克福车展上宣布量产的同时，在纽北跑出了6:57的优异时间，打破了合法上路量产车7分钟的隔膜，是第一台跑进七分钟的量产且合法上路的车。油耗而作为混动系统，该车的燃油经济性也同样出色，百公里油耗仅为3.0L，二氧化碳排放为70g/km。