Zonda跑车怎么样耐用吗

1 SSC Ultimate Aero 生产厂家建议零售价: $654,400 最高速: 257 英里/小时 马力：1,183 0—60英里/小时加速2.78秒 出产国度: 美国 美国超级跑车制造商Shelby Super Cars为创造量产跑车的最高速度记录，特别打造了这款SSC Ultimate Aero TT。这台速度怪物搭载了一台6345c.c. V8双涡轮增压引擎，最大马力输出1,199ps@6,950rpm，最大扭力输出1,484Nm@6,150rpm，0-100km/h加速仅为2.9 秒，最高时速更可达到430km/h！ SSC的市场部经理Junus Khan在接受采访时宣布：“Ultimate Aero TT在5月22日进行的极速测试中达到了389km/h的时速。据当时测试车手的报告指出，测试进行时只发挥出引擎71％左右的功率，看来该车可以轻而易举地突破390km/h的世界最高时速记录。我们相信只要公司再举办一次正式的速度测试，该车就能轻松创造世界量产车最高时速记录。” 你可能会问，先前的纪录不是已经被BUGATTI Veyron打破了吗？我的答案是，布加迪．威龙所创造的记录并未经FIA认证，而是厂方自行测试的成绩。若按FIA的标准为前提，目前全球最快量产跑车就是SSC Ultimate Aero TT！ 2 Bugatti Veyron 生产厂家建议零售价: $1,500,000 最高速: 253 英里/小时 马力：1,001 加速: 0—60英里/小时加速2.5秒 出产国度: 法国 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。  布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 3 Koenigsegg CCX 生产厂家建议零售价: $695,000 最高速: 250 英里/小时 马力：806 0—60英里/小时加速:3.2秒 出产国度: 瑞典 法拉利注定不会再是你梦中唯一的情人了，来看看这款Koenigsegg ccx最快的超级跑车；Bugatti Veyron有着独特的异国情调和风格，世界最快的超级跑车头衔似乎轻易得被其夺得，高达253mph的速度让人瞠目结舌，百公里加速耗时为3.2秒。 4 Saleen S7 Twin Turbo 生产厂家建议零售价: $555,000 最高速: 248 英里/小时 马力：750 0—60英里/小时加速3.2秒 出产国度: 美国 Saleen光辉历史可从S281 Mustangs、N2O Focuses一直到美国第一台也是唯一一台中置引擎的超级跑车S7。2002年当S7开始销售时，它是美国唯一的动力超过500hp、扭矩大于 500lb-ft的街道跑车。成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。 5 Bristol Fighter T 生产厂家建议零售价: $700,000 最高速: 225 英里/小时 马力：1012 0—60英里/小时加速3.5秒 出产国度: 英国 对于改装行，1000马力也许不是难以企及的指标，而对于讲究可靠、耐久和实用的OEM来说，可就不是能够随随便便夸下的海口。VW的领导都换了一拨，Veyron才姗姗而来。 不过，越来越多的人对由VW爬到那个高度很不服，这些小作坊向来以制造巨人们不能提供的超级跑车为己任，怎能容忍VW站在头顶上得意呢？喔！对不起对不起！我应该说Bugatti才对。 Bristol就是最新的挑战者。这家英国铺子再次升级了 Fighter，而且一下就冲过1000马力，扭力更有说服力，也超过了1000磅尺！这可不是小排量撺吧撺吧就能顶出来的。做出这个指标的，是一台8升的V10。天！这世界上到底有几种8升V10？没错，只有一种，那就是Viper。整个欧洲上下，英国人算得上是对美国机械文化最知音的一族了。 6 Pagani Zonda F 生产厂家建议零售价: $741,000 最高速: 215 英里/小时 马力：549 0—60英里/小时加速3.5秒 出产国度: 意大利 Pagani Zonda是世界上最快的跑车之一，照片中的路面沥青即将熔化，因为更强的Zonda F正在它上面走过。欢迎来到这个风暴的中心。在如此强大的噪音和马力下，任何不小心的操作都会断送掉你美好的生命。全速前进的Zonda F改变了我们对于跑车美貌与力量的认识，它已经成为了一件危险品。火花塞的电流仿佛随时传到方向盘来把你的手指烧焦，602马力的7.3升V12发动机能够提供巨大的速度和噪音。过去的Zonda F一点也不弱，只是这次的Zonda F更上了一大层楼，整整60％的零部件经过了重新设计。Pagani不会让它的顾客在车里受苦，这辆车里面也像普通汽车一样装备了空调、卫星导航系统和立体声音响，不过这些同样也专门设计来减轻了重量。在别的汽车里的地毯往往粗制滥造，不过Pagani却能保证每一个细节都不能随随便便。重新设计过的仪表板比原来更加珠光宝气，不过实在是有点小，而最高读数竟然达到了250英里/小时（402公里/小时）！这样一来，你不超速的话那个细细的指针基本都不会怎么动。 华丽的车厢看上去似乎有点脆弱的感觉，仪表板、手套箱等等都被固定在横跨车厢的一根横梁上，碳纤维结构直接暴露在外。血红、碳黑和抛光铝材的内饰给人强烈的震撼。好像是恐怖电影里的怪物被杀死以后内脏摊在你面前一样。 想想吧，一个沉默寡言的阿根廷人在法拉利的老家Modena建立了一家工厂，仅仅依靠30个本地工匠就打造了一款足以对抗保时捷Carrera GT的超级跑车。Zonda F并不仅仅是公路上的赛车。44万6千英镑的高价虽然实在是离谱，但却物有所值，它不愧是一辆汽车界的飓风。 7 Spyker C8 Double 12 S 生产厂家建议零售价: $325,560 最高速: 215 英里/小时 马力：400 0—60英里/小时加速3.5秒 出产国度: 荷兰 世爵C8的Double 12S特别版本其实就是勒芒24小时战车Double 12 R的公路版本。能产生400PS （294kW）动力或者选装更强大的4.2升奥迪V8发动机来产生600PS （441kW）的动力。极速分别为300km/h（186mph）和345km/h（214mph）。MTM版本还可以通过而外增压将马力由400hp（294kW）提升至500hp（368kW）。 世爵C8 Double 12 S有类似Laviolette车型的玻璃车顶，比普通C8更大的轴距，还有更大的燃料箱（从75升扩大到100升）。绝对稀有，因为仅仅会制造14台，其中更只有4台会经过MTM调教。 8 Lamborghini Murciｅlago LP640 生产厂家建议零售价: $430,000 最高速: 213 英里/小时 马力：660 0—60英里/小时加速3.3秒 出产国度: 意大利 鬼怪式的的前脸，凌厉慑人的外形使兰博基尼 Murcielago LP640成为无数车迷心中的神车。Lamborghini既有的Murcielago车款已然算是超跑的经典之作，而Murcielago LP640的推出，其更加锐利的车身线条却是显得更加无懈可击，拥有大型进气口的前保杆、整合了前卫与空气力学设计的侧裙，高辨识度车尾灯、后保杆整合中央排气尾管和底部分流器等设计，每一条符合空气力学设计的线条不仅显得锐利，其充满设计感又不失功能性的设计也让Murcielago LP640更具侵略感。 在动力部分，既然Murcielago LP640是为Lamborghini车厂的顶级车款，顾名思义其60° 汽缸夹角的6.5升V12引擎，在原厂调教下可榨出640匹马力，而最大扭力则高达了660Nm，经由6速手排系统（原厂另提供自手排系统）唤起之后，Murcielago LP640的0～100km/h加速只要3.3秒，极速部分则达到了340km/h。 9. McLaren Mercedes SLR 生产厂家建议零售价: $497,750 最高速: 206 英里/小时 马力：617 0—60英里/小时加速3.8秒 出产国度: 德国 价值850万人民币的Mercedes-Benz SLR狂野嚣张的外型、如猛兽的心脏，0-100公里/小时的加速时间仅仅需要3.6秒,并且可达到340公里/小时的最大时速。传奇以及成熟，这是奔驰SLR McLaren第一眼被注视时能使人产生到的联想。这亦是这台最眩目的GT车的车身设计精髓。将50年代具有传奇色彩的SLR赛车的经典元素，与当代奔驰轿车的设计语言还有McLaren Mercedes的银箭一级式方程式赛车所取得的世界冠军荣耀巧妙的结合起来，设计跨越了过去，现在以及未来，为今后的跑车设计指明了方向。如此一来，奔驰所提供的是一辆有独特的号召力，将传奇与优雅结合在一起的现代经典跑车。 长长的宽阔的引擎罩线条，简约风格的侧翼空气进气口，夺目的侧管，紧凑的车尾还有，绝不可少的鸥翼式车门，这样才能让人们体验到纯种的SLR传奇，将视线带回1952年。这些前SLR传统的设计原素与当今的奔驰设计语言，如1995年开始出现的双圆形头灯，还有迷人的互相影响的柔软的蚀刻，张紧的线条等和谐的融合在一起。从侧面看，你一定会被其典型的高性能车楔形轮廓所吸引。营造出这样的效果是因为SLR有长长的引擎罩，十分倾斜的前风档玻璃，后移的乘客车舱位置，巨大的车轮以及紧凑的车尾。如此的比例设计，使SLR看起来总有一种向前冲的姿态，无论何时，势畜待发。 10 Silva GT3 生产厂家建议零售价: $75,000 最高速: 205 英里/小时 马力：530 0—60英里/小时加速3.7秒 出产国度: 美国 Silva GT3虽然在本榜单中垫底，大作为速度之王的上榜车型，其实力仍然不容小觑。而且在价格方面相当的诱惑。Silva GT3采用了一台7.0L排量的V8发动机，最高输出可达到550匹马力，高于同排量的柯尔维特Z06。比起8.3L的蝰蛇SRT-10，不但最大输出占优，而且在升功率上也高出一截。

第一名：黄金跑车，28.5亿元。1000马力。平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。 第二名：劳斯莱斯银魅，15.5亿元。 第三名兰博基尼爱马仕，3.8亿元。第四名：奥迪派克峰，2.7亿元。第五名：法拉力限量版跑车，1.2亿元。 第六名：布加迪威航敞篷版，4550万元。 第七名：敞篷版威龙，2500万元。 第八名：布加迪威龙，2480万元。 第九名：布加迪ZB16-4威龙，1500万元。 第十名：帕加尼Zonda Cinque Roadster，2190万元。是吉利美人豹，只有1.5排量最高时速不超过160，外观还可以，不如夏利、桑塔纳耐用

　　帕加尼Zonda　　百科名片　　帕加尼Zonda R帕加尼Zonda是中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（Pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部Zonda跑车。Zonda车系包括硬顶版和敞篷版2种，均大量采用碳纤维制造，跑车速度惊人，且数量极少，因而售价非常高昂。Zonda的替代车型为帕加尼Huayra，于2011年在日内瓦车展上推出。　　目录　　Zonda车型简介　　Pagani汽车公司　　Zonda车型列表　　Zonda车系详解1999 Pagani Zonda C12　　2000 Pagani Zonda C12 S　　2002 Pagani Zonda C12 S 7.3　　2003 Zonda GR　　2004 Zonda C12 S Monza　　2005 Pagani Zonda F (C12 F)　　2006 Zonda Roadster F　　2007 Zonda R Clubsport　　2010 Zonda Tricolore　　2010 Zonda HH　　Zonda车型简介　　Pagani汽车公司　　Zonda车型列表　　Zonda车系详解 1999 Pagani Zonda C12　　2000 Pagani Zonda C12 S　　2002 Pagani Zonda C12 S 7.3　　2003 Zonda GR　　2004 Zonda C12 S Monza　　2005 Pagani Zonda F (C12 F)　　2006 Zonda Roadster F　　2007 Zonda R Clubsport　　2010 Zonda Tricolore　　2010 Zonda HH　　展开 编辑本段Zonda车型简介　　帕加尼Zonda堪称特立独行的超级跑车， 帕加尼Zonda F　　敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型，皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感，使得限量生产的帕加尼Zonda超级跑车，身价益发不凡。 　　帕加尼Zonda的造型经过风洞测试，其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。 　　Zonda造型的优美程度，令众多跑车制造商相形见绌。整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。[1] 　　一些早期Zonda车型的设计由F1冠军范吉奥（Juan Manuel Fangio）完成，这款车最初被命名为“Fangio F1”，但在1995年范吉奥去世后，被重命名为Zonda，意为“安第斯山脉之风”。　　编辑本段Pagani汽车公司　　帕加尼汽车公司（Pagani Automobili S.p.A.）， 帕加尼Zonda F　　是一家意大利的跑车及碳纤维制造商，公司由Horacio Pagani创立于1992年，总部位于摩德纳（Modena）附近的San Cesario sul Panaro。 　　Hora … 展开 cio Pagani曾做过兰博基尼公司的组装工人，后于1988年成立帕加尼复合材料研究公司（Pagani Composite Research），公司与兰博基尼在许多项目上有过合作，包括兰博基尼Countach（25周年版）、P140 Concept、兰博基尼Diablo。在20世纪80年代末，帕加尼开始设计自己的汽车，即“C8项目”，帕加尼计划借获得5次F1冠军的Juan Manuel Fangio之名，将C8命名为“Fangio F1”。[2] 　　关于帕加尼的历史、车型和其他相关信息，百科词条“帕加尼”有详尽的描述，本词条便不再赘述。请点击扩展阅读2（扩展阅读1为帕加尼全球官方网站）。　　编辑本段Zonda车型列表　　帕加尼Zonda这一车系下包含多款车型，有： 　　 帕加尼Zonda R　　1999年 Pagani Zonda C12 　　2000年 Pagani Zonda C12 S 　　2002年 Pagani Zonda C12 S 7.3 　　2003年 Pagani Zonda GR 　　2004年 Pagani Zonda C12 S Monza 　　2005年 Pagani Zonda F (C12 F) 　　2006年 Pagani Zonda Roadster F 　　2007年 Pagani Zonda R Clubsport 　　2008年 Pagani Zonda R 　　2009年 Pagani Zonda Cinque 　　2010年 Pagani Zonda Cinque Roadster 　　2011年 Pagani Zonda Tricolore[2]　　编辑本段Zonda车系详解　　1999 Pagani Zonda C12　　帕加尼Zonda C12可以说是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日内瓦车展亮相。它使用奔驰的M120 V12发动机，最高时速达到340km/h。在5200转每分时产生402匹马力（300KW），在3800转每分时扭矩达到571牛米。6.0升排量的原型车只生产了5辆，直到2002年C12还是可以订购的，虽然那时新的C12 S早就推出了。5台原型车中，有一辆是用来搞碰撞试验的，而另外一辆用作展览用车，剩下的就卖给客户，价格不菲，每辆32万美元。C12能在4.2秒内从0加速到97km/h，用8.2秒加速到160km/h。然后从97km/h开始刹车至静止，制动距离为34米。　　2000 Pagani Zonda C12 S　　帕加尼Zonda C12 S搭载奔驰AMG的7.0L V12发动机，能输出542匹最大马力，从0加速到97KM/H缩短到惊人的3.7秒，加速到160KM/H只用7.5秒。最高时速达到350KM/H。C12 S是C12的改进版，车身有些细节已经过重新设计，并换上新的更轻的离合器和更优良的排放系统，车重比C12轻了10千克。它的标价是35万美元，C12 S总计只生产了15台。　　2002 Pagani Zonda C12 S 7.3　　帕加尼Zonda C12 S 7.3顾名思义，AMG的V12引擎再次获得升级，排量上升至7.3升，最大马力555匹，峰值扭矩750牛米。加速性能也再次提升，从0加速到97KM/H缩短为3.5秒，能在7.3秒内完成从0加速到160KM/H。最高时速达到360KM/H，似乎已经超越了法拉利恩佐。帕加尼原计划生产40辆C12 S 7.3，其中有9辆是敞篷版的。事实上，因为需求量的增加，到2005年C12 S 7.3再次生产，并于2004年的日内瓦国际车展发布了敞篷版本的Zonda C12 S Roadster，限量生产40台。根据《Motor Trend》汽车杂志的报道，截止到2006年一月共生产了60辆。　　2003 Zonda GR　　帕加尼Zonda GR的研发是从2002年十二月开始的。尽管帕加尼跑车性能很出色，可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司，名称是Carsport Zonda，创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车，第一辆GR就是在Modena的Carsport厂房花几个月时间打造出来。GR是建立在C12 S的平台上的，共享同样的碳纤维底盘和前后管状框架结构。为了提升空气动力学性能，车子的前后都加了空力装置，还有改良过的车顶。根据国际汽联的规则，车子的宽度是两米。车重减轻到1100千克。悬挂系统已全新设计，还有车轮和制动盘也经过专业升级。发动机前的水箱散热器变得更大，并增加了新的变速箱冷却系统。经过加工的风之子的确要比原厂车性能好了一些，从0加速到97KM/H再次被缩短了，变成3.3秒。在转速为5800转每分时功率输出为592匹马力。只是最高时速仅为346KM/H，不过经过调校后还可以增加。整车的售价是32.5万美元。　　2004 Zonda C12 S Monza　　2004年，新的帕加尼C12 S Monza在巴黎车展上首发，C12 S Monza可以理解为C12 S GR的街版。Monza版的C12 S是按赛车标准打造的，但可用作日常使用。Monza版的车身线条很大程度是来自GR的，毕竟GR是最能反映高调的赛车运动特征。Monza版的改动如下：发动机功率输出超过440KW，冷却系统也经过改进。空气动力变得更完善，前后扩散器、尾翼都有所不同，这些都使得速度有所提高。另外变速比得到了优化，因为车子应用了大量新材料零件，使得整车“体重”变轻了，包括聚碳酸酯侧面车窗；排气管加了消声器。内饰也有点改动，踏板不同，还有方向盘、座椅也更新了，并在驾驶舱内加防滚架。加大尺寸的制动盘和调得更硬的悬挂都属于追求极致性能的装备。　　2005 Pagani Zonda F (C12 F)　　目前帕加尼最知名的车型可以说是C12 F了，它的硬顶版最初是在2005年的日内瓦车展亮相。它同样使用前作庞大的7.3L V12发动机，但性能有所提高，功率输出增加到443KW。Zonda F还有个赛车运动版，功率输出更大，为502KW。从0加速到100KM/H仅需3.5秒，最高速超过346KM/H，稍加调校后极速还可以到达更高。另外，它从300KM/H开始制动到静止的成绩也是所有车中最好的。Zonda F赛车运动版的动力/车重比率为384瓦/千克，相比之下，法拉利恩佐就要逊色点了，仅为356瓦/千克。Zonda F是真真正正跑得快的超级跑车，之所以这么说，是因为不仅它有极高的时速，而且有极高的过弯速率。它的赛车运动版曾在著名的德国Nürburgring赛道上跑出最好的单圈成绩（7分27秒82），打破了保时捷Carrera GT独占宝座的记录。ZONDA F的产量极低，只限量生产25台，它的规格不符合美国环保局的要求。因此，这代ZONDA F并没有公开在美国销售，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐，通过非法手段得到它的美国性能车迷也大有人在。帕加尼计划在2009年推出下一代车型（内部编号C9）以适应美国市场。　　2006 Zonda Roadster F　　很多人认为像Zonda F那么漂亮的车若是没有敞篷版那就可惜了，的确，不仅是没钱一族这么想，富贵一族也这么认为。“客户就是上帝”，因而帕加尼为了迎合客户口味就推出了更拉风的Zonda Roadster F。不过那又不是传统的Roadster，既不是软顶也不是硬顶，而是软硬顶！即后部分是帆布的，前部分是碳纤维的。Zonda Roadster F采用全碳素纤维打造车身，这在跑车领域都是比较少见的。这样设计虽然折篷麻烦了些但却能减轻车重从而提高性能，而且也保障了乘客安全。由于Zonda Roadster F采纳了专业赛车的设计思路，故一切都变得简洁，它采用赛车的车身框架和结构，采用赛车的轻量化材料。Zonda Roadster F重量仅有1230千克。不过高科技和优质的工艺决定了它仍旧远远地偏离大众化道路，价格太高了，以至于它的产量仍被限制在25辆左右。　　2007 Zonda R Clubsport　　如果你认为前文介绍的几辆简直贵得太离谱，那么Zonda R ClubSport更是贵得天方夜谭。估价为120万美元。Zonda ClubSport（下文简称CS）2007才在日内瓦车展亮相。它仍旧采用奔驰AMG的发动机，加上特殊的设计使得它动力更大。以至于它的地位提升了一个等级，竞争对手不再是法拉利恩佐之类的级别，而是法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12。虽然这些车都有酷似专业赛车的造型，但实际上并不符合国际正式比赛的要求，那么它们定位的客户群都是些什么人？就是那些有N多金钱但又热爱汽车运动的人，他们常常有财力自己组建各自的私人比赛，可以自己租场地自己定规则，而无需受国际赛事规则的影响。像这类车，有钱都不一定能买到，就如法拉利FXX。虽然CS的造型和帕加尼车系家族的其他成员很相似，但事实上整车只有10%的部分是和前作相同的，其他都是全新的。 　　碳纤维打造的底盘中心架上一个带防滚罩的驾驶舱和集成四个油箱，和GT赛车类似。轴距被伸长了47毫米以利于提高车子稳定性。前后框架使用阿维昂铝合金材料全新设计，用于与新设计的交叉悬挂搭配。四个车轮可以方便拆卸，类似专业F1。车子分布了许多传感器，用于收集四个车轮行驶过程中产生的空气下压力信息，这套系统能允许车主根据路况调节设置还有提高弯道技术。除了轴距增加了，车身长度也增长了394毫米。车身和空气动力改进原件都为了提供最大的空气下压力。它那又宽又扁又尖的前脸，它那硕大无比的尾翼，车底盘完全封闭，不突出一点零件，以免行驶过程中过低的底盘与地面相擦那就会车毁人亡了。车身采用了碳纤维，由于跑得快就得需要呼吸更多的空气（其实更多是为了散热），因此车身上长了不少“鼻孔”，包括车顶的、车身侧面的……终极版本的Zonda拥有750匹的惊人马力，峰值扭力达到了709牛米，此外碳纤维高性能进气系统，比赛专用多片式离合器，带有陶瓷散热涂层的F1赛车排气系统都为巅峰装备，传动系为六速顺序式波箱。和很多超级跑车一样，CS的内饰也是不图奢华刺眼，实用才是最根本的。这样一来，内饰就变得简洁多了，没有GPS和车载电视、电脑，只有一些必要的仪表和显示行驶参数、传感器反馈数据的设备。座椅也是为车主量身定做的。[3]　　2010 Zonda Tricolore　　帕加尼于2010年9月11、12日在Rivolto机场庆祝50周年生日时， 帕加尼Zonda Tricolore　　推出一款新车Zonda Tricolore。“Tricolore”来自于意大利语，原意是三色箭，是速度与魅力的象征。预计此车售价将为176万美元（约合人名币1200万元）。[4] 　　帕加尼Zonda Tricolore是基于Zonda Cinque的理念而设计的，相比之下Zonda Tricolore有许多特别之处。车身前后都装载了LED车灯，其设计风格与飞机灯组相似。 　　Tricolore的进气口也不同于Cinque，在Tricolore上使用的是小型的垂直型进气口，位于发动机罩的上方，并配以法式三色条带。车身侧面使用了蓝色抛光装饰，给人极深的印象。据了解，Zonda Tricolore将在2011年的日内瓦车展上正式展出。　　2010 Zonda HH　　意大利的著名汽车制造商帕加尼在2010年一直都是新闻头条的对象，因为帕加尼风之子R在纽博格林赛道上创下了最快的速度。而就在8月份，帕加尼再次发布了一款全球限量一辆的车型，新车命名为Zonda HH。[5] 　　一位不知名的美国买家拿到了这款特别版本，同时也是全球唯一的一辆帕加尼Zonda HH，同时该车的第一批照片也被曝光。这款车有着Zonda Cinque以及Zonda F Roadster的影子，并且在2010年秋天的法国巴黎国际车展上面，有幸会第一次亲眼见到这款车。 　　 帕加尼Zonda HH　　对于这样一家专门制造超级跑车的车厂来说，在制造与开发成本的考虑基础上，如何扩充产品线，绝对不是其首要目标，但是为了避免过于单调的产品线，推出各式的限量版车型，则会是一个比较理想的做法。帕加尼也不想把这款车型投产，而是作为一款实验测试用车推出，当然其车身上均是帕加尼最好的零件及技术。 　　至于车子的发动机部分则应该是来自于梅赛德斯-奔驰的7.3升V-12汽缸版本，最大输出功率达到680马力，扭矩峰值也十分的惊人，为576磅·英尺。估计Zonda HH的重量也会控制在1210公斤左右。车子可以在3.4秒之内从静止加速到一百公里每小时的速度，极速更是超过了217英里每小时。这样的表现对于一款敞篷车来说，的确是非常不错的。 　　售价方面，厂方目前还是对Zonda HH保持高度神秘。至于车子的价格则有着和任意一款Zonda都差不多的特征，那就是贵，尤其是对于一款特别版本来说，不贵才更奇怪，估计售价在7位数美元以上。不过可以了解的是，就算有充足的资金，这款车也是一车难求。 　　目前帕加尼官方仅发布了这款神秘超跑的预热图片，Zonda HH将会采用蓝色传统涂装，大量碳纤维材料、陶瓷制动系统、蓝色制动卡钳、赛车专用轮圈及Pirelli P Zero高性能轮胎。但是却对车子没有任何的评论与发言。 收起