FF,FF跑车优点

楼上的，你说得有点问题，FR是引擎前置后轮驱动，FF是引擎前置前轮驱动，因该说，FF车型比较容易进入漂移，但在做漂移的过程中不太易控，对车的损耗很大，只有动力强劲的FR车型才能做出完美的漂移。 看看专业术语： FR是”Front Engine，Rear Drive”的简写，是用来描述一辆汽 车的机械结构布局的最基本资料之一 。意思是”前置引擎， 后轮驱动”，即所谓”前置后驱”。顾名思义，车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将 动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是很早就出现的一种，多用于大车或跑车。优点是结构简单可靠，操控敏捷。缺点是转动轴占据车箱空间(一般的计程车和高档车后排中座凸起的位置就是传动轴所在)和带来额外重量。此外，FR虽操控敏捷，于转弯速度过高失控时却不如FF(前置前驱)和4WD(四轮驱动)那样容易修正。现今最新推出的FR己经不再需要大型的传动轴，因此车箱空间可以更宽敞了。 由于FR在操控上、加速上具备无比的优势，是不少跑车和高档轿车均使用的驱动布局方式，而一般的家用车是不用采用这种布局的。 FF是”Front Engine，Front Drive”的简写，意思是”前置引擎， 前轮驱动”，即所谓”前置前驱”。引擎放在车头，波箱紧贴引擎，动力由前轮送到地面。前轮兼负动力转送和转向的功 能。优点就是省却通往后轮的传动轴，车箱有更大的空间， 车身也自然轻。 虽然一般而言它不及FR 般灵活，但胜在操控容易，高速失控时也较易救车，所以在飞车圈子也普遍受落。本来FF另有缺点，就是前轮传动轴的万向接头(俗称”和尚头” ）容易耗损，不宜大动力传送，但随著汽 车工艺与科技的进步，这问题得以渐渐减少。所以，FF成为今天轿车的主流，更愈来愈多大型车采用。 多多指教

GTR是性能特征 G(Grand)：性能优越的车 T(Touring)：能够长途奔驰的车 R(Racing)：适合用来比赛的车 日产有一跑车叫GTR FF是指前置引擎、前轮驱动的车子的统称 经典FF车型：本田Civic Type-R 国产的大部分车都是FF布局 FR是指前置引擎、后轮驱动的车子的统称 经典FR车型：马自达RX-7

根据其车辆发动机布局与驱动系统分配的不同而命名的区别方式FF指采用发动机前置前轮驱动的方式布局的车型FR指采用发动机前置后轮驱动的方式布局的车型MR指采用发动机中置后轮驱动的方式布局的车型4WD指全时四轮驱动车型不同方式对车辆的重力分配及驾驶特性都有不同的影响，从而也导致了市面上大多数车辆会根据其不同的功能定位和设计偏好采取不同的布局，如： 大部分民用车辆和入门级运动车采用FF的布局方式 FF特点： 便于操控，极限结构所决定的成本较低，驱动轮也是导向轮，驾驶时容错度较高易操作易修正，重力分配易靠前，容易产生转向不足，不易搭配马力过大的引擎 高性能轿车及运动跑车多采用FR的布局方式 FR特点： 引擎前置后轮驱动，前轮导向后轮驱动，发动机和驱动轮之间有变速器和动力传输系统连接，其重量可用于平衡前后轮对于车辆重力的分配，易于保持车辆的前后重力分配。最经典的漂移车布局，漂移赛中多数用这种类型的车，能做出完美的漂移动作且便于控制。驾驶时车辆转弯特性偏向于转向过度。造价较FF高对于速度极致追求的超级跑车大多采用MR的布局方式 MR特点： 超级跑车的经典布局，引擎在座舱之后后轮之前，容易达到完美的前后轮重量分配比，车辆高速行驶以及加速与制动的激烈转变时车身动态更稳定，同时由于其后轮驱动的方式偏向于转向过度，在拥有足够经验的驾驶者的驾驭下能够更加从容的应对不同的外道，取得更大的通过速度。造价昂贵对于车辆驱动能力有更精细和严苛要求的车型所搭载的4WD布局方式 4WD特点： 四个车轮都需要有驱动能力，车辆在极限路况或动态下有更高的稳定性和更好的驾驶循迹性。多用于特别功能需求的大马力车型。造价不菲