悍马H1SUV优缺点

　　悍马H3连真皮座椅都具有保温性能，更何况整体相关性能乎 　　发动机： 3.5L 220马力 L5 　　变速箱： 4挡自动 　　长×宽×高： 4742×2170×1893 　　车体结构： 5门5座SUV 　　车身 H3 3.5 　　长度： 4742 　　宽度： 2170 　　高度： 1893 　　车重： 2132 　　轴距： 2842 　　前轮距： 1651 　　后轮距： 1664 　　最小离地间隙： – 　　车身结构： SUV 　　车门数： 5 　　座位数： 5 　　油箱容积： 87 　　行李箱容积： 810 　　发动机 H3 3.5 　　排量(cc)： 3460 　　排量(L)： 3.5 　　工作方式： 自然吸气 　　气缸排列型式： L 　　汽缸数： 5 　　每缸气门数： 4 　　压缩比： 10 　　气门结构： DOHC 　　缸径： 93 　　冲程： 102 　　马力： 220 　　最大功率(kW)： 164 　　最大功率转速： 5600 　　最大扭矩(N·m)： 311 　　最大扭据转速(rpm)： 2800 　　发动机特有技术： – 　　燃油： 汽油 　　燃油标号： 97号 　　供油方式： 多点电喷 　　缸体材料： 铁 　　缸盖材料： 铝 　　环保标准： 欧III 　　机油容量： – 　　变速箱 H3 3.5 　　名称： 4挡自动 　　挡位个数： 4 　　变速箱类型： AT 　　底盘转向 H3 3.5 　　驱动方式： 前置四驱 　　前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 　　后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬架 　　助力类型： 机械式液压动力 　　车轮制动 H3 3.5 　　前制动器类型： 碟式 　　后制动器类型： 碟式 　　前轮胎规格： 265/70R16 　　后轮胎规格： 265/70R16 　　前轮辋规格： 7.5JX16 　　后轮辋规格： 7.5JX16 　　备胎： 全尺寸 　　“悍马”的全称是“高机动性多用途轮式车辆”，基型车自重2.4吨，载重1吨，可以由多种运输机或直升机运输并空投。 “悍马”装备有一部大功率柴油发动机，4轮驱动，越野能力尤为突出，最高时速可达120公里，车身侧倾40度仍然能够行驶。 美国陆军充分利用“悍马”车优良的多用途性能，除了用作指挥车外，还可改装成轻便卡车、火炮牵引车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等11种变形车，使其可以执行指挥、战场救护、运输、巡逻、侦察等任务。 　　2006款H3保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆，它将在2005年春上市。 　　H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2，H3短了16.9英寸（429毫米），矮了6英寸（152毫米），窄了6.5英寸（165毫米）。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。 　　车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了，这样将更适合在狭窄的林间小路行驶。尾部的短货物舱可以加长，甚至达到原来的两倍，只需要把后排座位折叠并放置在地板下，打开后座与货舱框之间的门就可以了，为了让你可以感受大自然的气息，车顶可以完全打开。 　　H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec 3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。H3的油耗约为11.7左右。H3将是第一台提供手动变速器或自动变速器选择的悍马，许多越野爱好者喜欢自己控制驾驶。 　　H3设计的主打是一辆具有领导越野能力的中级尺寸SUV。这台SUV能力的心脏来自一台电子控制的全轮驱动系统。该系统新增了功能诸如完全锁止后差速器，牵引力控制，车底保护以及通用的StabiliTrak车辆稳定增强系统。H3提供2个车胎选择，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中级尺寸SUV更大。 　　除了其无与伦比的越野能力以外，H3也提供精致，舒适以及实用的装备以让驾乘人员享受到普通驾驶的舒适性。它提供一些非常高档的选择像加热皮革坐椅，大的电动滑动太阳顶，DVD导航系统以及大量的定制附件。 　　H3是悍马品牌飞速增长的重要一步，也是一个重要的车型，它将加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的阵容，更加完善悍马品牌。

HUMMER H1(悍马 H1): 　　隶属美国通用汽车集团的AM General车厂，1983年以一部高机动性多功能军用轮型车(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，军方昵称为Humvee)获得美国陆军的采用，夺下生产5万5000部、百亿美元的合约。1992年，由于在波湾战争中表现优异，Humvee开始受到美国民众的喜爱，AM General趁势推出名为悍马( Hummer)H1的民用车型。整体设计以军事用途为导向，让H1拥有一身绝佳越野本领，甚至号称是地表上最强的量产越野车：不过也因浓厚的军事色彩、人性化设计不足，即使内装配备大幅升级，仍无法改变军事设计的本质，加上狭窄、吵杂的座舱感受，或许越野狂热分子不介意，但很难取悦一般消费者。 　　HUMMER H1 SUT1991年2月28日，各界新闻媒体注目的“波斯湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为“HMMWV”在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向“AM General”涌入，也让“AM General”开始让考虑推出民用型“HMMWV”的可能性。1992年，民用型“HMMWV”开始销售，正式定名为“HUMMER”。当中，美国电影明星、现任美国加州州长“阿蒙德·阿诺·史瓦辛格”（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波“HUMMER”流行的浪潮[1]。1999年，“通用汽车”（GM）向“AM General”购入车辆品牌“HUMMER”的名称。 　　2006年1月，加入性能车型“HUMMER H1 Alpha”，提高引擎性能。2006年5月，由于“HUMMER H1”产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。 　　生产厂家：通用汽车 汽车品牌：悍马 　　厂家报价：国内 81万(RMB) 　　生产状态：停产 　　排放标准：欧2 　　性能参数： 　　长/宽/高(mm):4686-1905-2197 　　发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴 　　变速器型式:4L65-E 4速自动变速器 排量(毫升)：5967 　　最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700 　　油耗(L/100km):16(平均) 轴距(mm):3302 　　标准配置： 　　牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机 　　电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁 　　雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统 　 副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊 　　CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱 　　Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅 　　无逆流通风设备 辅助油箱 HUMMER H2(悍马 H2): 　　悍马是世界上最名副其实的4驱越野车，多年来一直独踞群雄之首。H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。 　　HUMMER H2 SUT2003年，“通用汽车”（GM）推出“HUMMER H2”。同时，将“Renco Group”推出的“HUMMER”，重新定名成“HUMMER H1”。车辆设计全由“通用汽车”（GM）主导，委托“AM General”生产制造与行销业务。有别于前一代“HUMMER H1”的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，“HUMMER H2”的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。 2005年，加入货卡车型“HUMMER H2 SUT”和越野车型“HUMMER H2 SUV”两种，使产品阵容趋于完整。 　　生产厂家：通用悍马 汽车品牌：悍马 　　厂家报价：国内 105万(RMB) 　 生产状态：在产 　　排放标准：欧3 　　性能参数： 　　长/宽/高(mm):4821/2062/1976 　　发动机型式:Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机 　　变速器型式:四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆 排量(毫升):5967 　　最大功率(KW):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000 　　油耗(L/100km):22(平均) 满油行驶500公里 　　轴距(mm):3124 　　标准配置： 　　牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅 　　防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机 　　电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁 　　雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响 　　ABS刹车系统 铝合金轮圈 　　驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 　　空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统 　　中央差速器锁 HUMMER H3(悍马 H3): 　　2006款H3保留了源悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。 　　HUMMER H32003年，第？届“洛杉矶车展”（Greater Los Angeles Auto Show）里，初次现身。当时，以概念车型“H3T Concept”的身份呈现于大众眼前。2005年10月，新型车辆“HUMMER H3”开始发售。车辆设计与生产制造全由“通用汽车”（GM）负责，委托“AM General”行销业务。2006年7月，“通用汽车”（GM）透露将在2007年，第？届“底特律车展”（North American International Auto Show；NAIAS）里，将推出新型车辆“HUMMER H3x”，给予想要区别其他“HUMMER H3”的车主，强调突显自我、追求个性化的人购买。 　　生产厂家：通用悍马 汽车品牌：悍马 　　厂家报价：国内 80万(RMB) 　 生产状态：在产 　　排放标准：欧4 　　性能参数： 　　长/宽/高(mm)：4742/1897/1892 　　发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴 　　变速器型式：4档自动 排量(毫升)：3500 　　最大功率(KW)：220/5600 轴距(mm) 2842 　　标准配置： 　　ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯 　　侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD 　　7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂 　　镀铬轮圈 　　全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器 　　多功能电动调节真皮方向盘 　　多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅 　　第二排座椅可折叠 　　电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏 HUMMER H4／HX 　　2008年—2009年间，预计问世。

途观（Tiguan）在大众全球最重要的两个市场都是热销车型，而且这股SUV热也在向尺寸更小的车型蔓延，市场需求的变化也将SUV这个词所能覆盖的车型范围逐渐扩大，从彪悍的悍马H1、奔驰G系列到外观小巧的吉姆尼和Mini-SUV，SUV和Cross车型之间的界限也许会在不久的将来变得更加模糊。 继途锐、途观之后，大众还将开发一款尺寸更小的SUV，以满足细分市场的需求。目前在欧洲市场上，途观（Tiguan）的销量比途锐好得多，而售价更低廉、尺寸更小的斯柯达Yeti在欧洲市场的销量前景更加看好，在这样的背景下，大众推出一款售价更低、尺寸更小的SUV也在情理之中。 据德国媒体报道，大众计划在两年内推出一款比途观（Tiguan）尺寸更小的SUV，或者我们可以称其为“小途观”。这款新车将会和不久前发布的奥迪A1一样，采用大众/奥迪旗下最新的MQB模块，不过在尺寸上，这款“小途观”要比奥迪A1更大一些。德国媒体猜测，“小途观”的整车尺寸将介于CrossGolf和途安之间，轴距略小于斯柯达Yeti，整车定位为一款不同于Cross风格的小型家用四门SUV，售价区间将介于高尔夫和途观之间，按照德国权威媒体《Autobild》的报道，这款“小途观”可能会在2012年左右发布，比奥迪Q1略晚一些。 按照德国媒体所披露的大众汽车产品规划，未来这一平台上将诞生多款小型SUV，包括奥迪Q1、西亚特Tribu、大众“小途观”和斯柯达“小Yeti”等至少四款车型。由于品牌定位的不同，四款车型将会覆盖1.5-2.5万欧元的价格区间。这四款车型将从2011年起陆续发布，其中最先发布并上市的车型将是奥迪Q1，而大众品牌的车型（小途观）预计将在2012-2013年间发布。 动力方面，预计“小途观”将搭载1.2T，1.4T和1.6L三款发动机。目前1.4T和1.6L发动机均已国产，而1.2TSI发动机预计也将在明年陆续落户上海大众娄塘工厂和一汽大众大连工厂，不出意外的话，未来斯柯达Yeti和大众“小途观”都将落户上海大众，而一汽大众则将引入奥迪旗下的Q3和Q1两款定位相对较高的紧凑型和小型SUV。 “小途观”在一定程度上，也可以看作是大众对旗下三款Cross系列车型细分市场的一种延伸和补充。目前CrossPolo已经在中国市场生产和销售，月均销量在600辆左右，约占Polo全系车型销量的6%-7%，而在欧洲市场备受好评的CrossGolf和CrossTouran目前尚未引入中国市场，据悉一汽大众可能会在明年引入CrossGolf以试探市场的反应。笔者认为，相比Cross系列车型，这款德国媒体曝光的“小途观”可能更适合中国消费者。 如果“小途观”未来国产，其市场定位将会低于途观和即将引入的斯柯达Yeti，笔者预计这款小型SUV的售价区间可能会在12-17万元，和大众品牌主流紧凑型轿车售价相当。“小途观”那SUV的外观和实用的内部空间无疑成为其重要卖点。和外观低调、实用性较好的国产途安相比，造型硬朗的“小途观”可能更受消费者亲睐，在实用性方面，底盘较高的“小途观”也更适合消费者短途度假。

SUV城市越野如果在市区行驶的比较多选SUVSUV是运动和多用途结合的车辆如果在野外，农村 喜欢旅游 选越野赛车越野性好于SUV,当然油耗也比SUV大，越野车便于改装，SUV不便于改装虽然没有权威部门为越野车下个明确的定义，但越野车还是不同于普通的SUV。举个最简单的例子吧，如果把奔驰G级或悍马H1说成是SUV，似乎就有点不太合适；如把奔驰M级、丰田RAV4、本田CR-V说成越野车，显然也不太合适。虽然说SUV、越野车两者的含义有许多重叠的地方，但是SUV与所谓的纯种越野车之间还是有区别的。尽管大多数SUV具备一定的越野能力，有些SUV的越野能力很强，但他们在造型时尚性、乘坐舒适性、驾驶操控性和燃油经济性等方面，要比纯粹的越野车强一些。在用途上，SUV的适用性要更宽泛一些。当然，随着社会的发展，纯粹的越野车是越来越少，大多数原来定位越野的车型也开始提高其公路性能。因此，现在确实很难讲一些车明确地划分为SUV还是越野车。我们也没必要再这个定义上较真。