Sprinter音响怎么样

提供一些关于汽车的毕业论文的题目，供参考。 1 发动机排放技术的应用分析 2 微型车怠速不良原因与控制措施 3 柴油机电子控制系统的发展 4 我国汽车尾气排放控制现状与对策 5 发动机自动熄火的诊断分析 6 汽车发动机的维护与保养 7 柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 8 汽车污染途径及控制措施 9 现代发动机自诊断系统探讨 10 关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析 11 奔驰Sprinter动力不足的检测与维修 12 上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 13 现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修 14 广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修 15 电子燃油喷射系统的诊断与维修 16 帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17 广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修 18 汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 19 汽车排放控制系统的检修 20 上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 21 论汽车检测技术的发展 22 奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 23 丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修 24 奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 25 标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修 26 捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27 汽车转向盘摆振故障分析 28 防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 29 汽车底盘的故障诊断分 30 汽车的常用转向系统的性能分析 31 汽车变速箱故障故障诊断 32 安全气囊的发展与应用 33 汽车制动系统故障诊断 34 分析国产几种汽车行走系统特点 35 分析国产几种汽车制动系统特点 36 分析国产几种汽车转向系统特点 37 机电液一体化技术在汽车中的应用 38 丰田系列ABS故障诊断方法的探讨 39 通用系列ABS故障诊断探讨 40 奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析 41 AL4自动变速器的结构控制原理与检修 42 汽车制动系 43 汽车四轮定位的探讨 44 4T65E自动变速器的结构控制原理与检修 45 上海通用别克转向系统故障的诊断与检修 46 上海通用别克制动系统故障的诊断与检修 47 现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修 48 现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修 49 SONATA制动系统的结构控制原理与检修 50 电控悬架系统的结构控制原理与检修 51 上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修 52 丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修 53 丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修 54 标致307制动系统故障的诊断与检修 55 标致307手动变速器的结构控制原理与检修 56 上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修 57 电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修 58 分析轮胎性能对汽车行走行使的影响 59 捷达轿车底盘常见故障分析与检修 60 汽车转向系课件设计 61 汽车ABS综述 62 车用防抱死制动系统设计 63 汽车蓄电池的维护与故障控制 64 信息技术在汽车中的应用 65 现代汽车渗漏故障与控制技术 66 汽车点火系统故障诊断 67 丰田凌志400空调控制系统分析 68 桑塔纳故障诊断方法的研究 69 汽车空调技术浅析 70 蒙迪欧的空调系统分析 71 氧传感器故障检测 72 传统诊断在轿车维修中的应用 73 广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修 74 电子点火系统的诊断与维修 75 上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修 76 论车身计算机系统的结构控制原理与检修 77 上海通用别克空调控制系统故障分析与检修 78 广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修 79 汽车常用防盗系统综述 80 汽车防撞技术综术 81 现代汽车音响防干扰设计 82 汽车电控技术分析 83 奥迪A6电气设备及附件系统常见故障分析与检修 84 上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修 85 标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修

1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。 日本版本 – Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围 – Trueno 3door GTV – 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚 – Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴 以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色「TRUENO」标志。 北美版本 在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。 两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。 AE86/86 国家 型号 外型 底盘型号 引擎 等级 传动箱型号 日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三门 AE86 4A-GEU GT Apex 5M 三门 AE86 4A-GEU GTV 5M 三门 AE85 3A-U SR 5M 两门 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M 两门 AE86 4A-GEU GT 5M 两门 AE85 3A-U SE 5M 两门 AE85 3A-U GL AT 两门 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT 北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三门 AE86 4A-GEC GTS 5M 三门 AE86 4A-C SR5 5M / AT 两门 AE86 4A-GEC GTS 5M 两门 AE86 4A-C SR5 5M / AT 欧洲 Corolla Sport Coupe*** 三门 AE86 4A-GEU GT 5M 两门 AE86 4A-GEU GT 5M 澳洲 Sprinter Coupe*** 三门 AE86 4A-C GT 5M / AT 两门 AE86 4A-C GT 5M * 在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系，后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。 引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的 ** 在北美只有伸缩的头灯，极少数才有的电动窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的煞车都是用日本AE86的设定。 4A-GEC的C是给美国的加州污染法规而设计的。 SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1.6公升引擎，非常的类似在日本的AE85所拥有的1.5公升引擎 ***在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的 已经停产了

处理器和主板性能都很强悍，建议搭配GTX770以上的显卡，这样性能更强，可以满足游戏需求。Intel Xeon E3-1230 v3处理器参数：插槽类型：LGA 1150；主频：3300MHz；最大Turbo频率：3700MHz；核心数量：四核心；线程数量：8；L2缓存：1MB；L3缓存：8MB；制作工艺：22纳米。GTX770显卡参数：显卡类型：发烧级；显卡芯片：GeForce GTX 770；核心频率：1110/1163MHz；显存频率：7010MHz；显存容量：2048MB；显存位宽：256bit；电源接口：6pin+8pin；供电模式：5+2相。

优点：上月我刚刚买了一辆.很不错,驾驶感觉很好,装货卸货都很方便,很适合开长途. 缺点：就是刹车,有点响.但是可以解决的. 综述：货运,这是个不错的选择.4年的保修,20000KM的保养周期.