奥迪（进口）quattro油耗怎么样

似乎quattro 没有2.8吧 奥迪 A6 3.2FSI quattro 豪华型 市场报价：65.57～65.57万 外部尺寸长 5012mm宽 1855mm高 1485mm轴距 2945mm燃油燃油箱容积 80L发动机排量 3123mL最大功率-功率值 188kW最大功率-转速 6500r/min(rpm)最大扭矩-扭矩值 330Nm最大扭矩-转速 3250r/min(rpm)底盘操控转向助力 有随速助力转向调节(EPS) 有变速器型式 手自一体前轮胎规格 225/50 R17后轮胎规格 225/50 R17 外部配置后导流尾翼 无车顶行李箱架 无运动包围 无车窗 前后电动窗电动窗防夹功能 有雨刷传感器 雨量传感内后视镜防眩目功能 自动外后视镜电动调节 有外后视镜电动折叠功能 有外后视镜加热功能 有外后视镜记忆功能 有前照灯类型 氙气前大灯自动开闭 有前照灯照射高度调节 有前照灯自动清洗功能 有内饰方向盘调节方向 4方向盘调节方式 电动方向盘换档 有座椅面料 皮驾驶座座椅加热 有驾驶座腰部支撑调节 有驾驶座座椅调节方式 电动副驾驶座椅调节方式 电动后座中央扶手 有影音空调MP3 有CD 有CD碟数 6空调控制方式 自动温区个数 4便利功能定速巡航系统 有倒车雷达 无倒车影像 有中控门锁 前后排胎压检测装置 有无钥匙点火系统 有安全配置ABS(刹车防抱死制动系统) 有ESP(电子稳定程序) 有气囊气帘数量 10

答:奥迪A6 Allroad Quattro是奥迪A6的越野版旅行车。Allroad的意思是全路况，并且因为搭载了奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，而且地盘比旅行版的A6高出6公分，所以这款旅行车还是具备一定的越野能力。很适合全家游山玩水出行。 2012款的A6 Allroad Quattro比现行的A6 Avant要略大几公分，长度为4940毫米，宽1900毫米，高度为1470毫米。简言之，奥迪A6 Avant是奥迪A6的旅行版，而A6 Allroad Quattro则是A6 Avant的越野版，相比旅行版其底盘要高6公分。 目前奥迪为其提供四款选择，其中包括有一款TFSI汽油发动机和三款TDI柴油发动机。首先是3.0升TFSI发动机，最大马力为310匹，最大扭矩达到440牛米，百公里加速只用时5.9秒，极速被限制在250公里/小时，其百公里综合油耗仅为8.9升。柴油发动机全部为3.0TDI型号，但是依调校的不同有三个不同的性能版本，最大马力依次为204匹、245匹和313匹，最大扭矩依次为450牛米、580牛米和650牛米。入门级的3.0TDI发动机车型百公里油耗仅为6.1升，CO2的排放仅为159克/公里。最大马力为245匹的车型在排放方面与入门版基本一致，性能的增强并未导致污染增加。性能最强的3.0TDI版本车型百公里加速仅用时5.6秒，极速同样被限制在250公里/小时，这台发动机匹配一台运转平顺换挡迅速的8速TipTronic自动变速器，其它车型标配的是7速的S Tronic双离合变速器。 2012款奥迪A6 Allroad Quattro 搭载3.0TDI(204匹)发动机的车型，欧洲的起售价为54600欧元。目前在中国大陆还没有进口销售。如果进口销售的价格大概和奥迪A7和宝马的5系GT的价格接近，大概在85W–95W之间。

进口奥迪 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 奥迪A8L 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 2.8 FSI 标准型 85.80万 76.70万-85.80万 8月13日 发动机：V6 排量：2.8 马力：210 变速箱：7挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.0 FSI 标准型 92.80万 87.80万-92.80万 8月13日 发动机：V6 排量：2.8 马力：232 变速箱：7挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.0 FSI 豪华型 95.80万 90.80万-95.80万 8月13日 发动机：V6 排量：2.8 马力：232 变速箱：7挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.0 FSI 尊贵型 99.80万 94.70万-99.80万

　　奥迪A6 2.7T并非陌生面孔，前任国内总代理曾引进前驱版本，但本次所试驾的A6 2.7T，搭载Audi引以为傲的Quattro系统，并以更强劲的动力性能，取代3.0 Quattro，成为Audi A6的新旗舰。　　也许有人会问，排气量较小的A6 2.7T何以超越A6 3.0成为旗舰代表？根据德国当地的售价，A6 3.0为41500欧元，A6 2.7T则是44770欧元，加上A6 3.0的最大动力为220hp、30kgm，A6 2.7T则是250hp、35.7kgm，光从售价及性 能数据来看，便可明了其定位高低。外型上，A6 2.7T与3.0升车款可说是如出一辙，例如水箱护罩样式，双排气尾管、235/45R17轮胎等，仅能从车尾的“2.7T Quattro”铭牌加以辨别。至于配备方面，举凡3.0 Quattro之上的左右独立式恒温、电动 调整座椅、天窗及氙气头灯等当然也少不了。坐进车内，类跑车式样的真皮座椅具有不错的支撑及包覆性 ，而方向盘及座椅皆拥有电动调整功能，驾驶人可轻松且快速地调至适当位置，中控台部分，大面板的音响主机与恒温空调分置上下，按钮的排列方式简洁，也易于乘员操作。来到后座，高级房车必备的后座出风口映入眼前，但无法自行调节温度，稍显可惜。2759mm的轴距创造出不小的车室空间，头顶亦有不错的表现。　　本车搭载一具排气量2671c.c.、每缸五气门的双涡轮增压V6引擎可输出250hp/5800rpm的最大马力与35.7kgm/1800～4500rpm的最大扭力，本具引擎使用纵置设计，两颗涡轮分置于两旁，前保杆两侧各有一具Intercooler藏于其中，如此设计除了可有效节省空间外，并兼顾配重。　　本车似乎特别注重行驶时的舒适性 ，全力加速时并不像一般涡轮车那般“冲动”，反而是将动力平均地分布在每个速域，经由VC2000实测，0～100km/h的最佳成绩为8.8秒，虽然称不上出色，但平顺的加速感受，令人印象深刻。　　A6 2.7T配备前四连杆加双A臂、后双A臂的悬吊系统，前后并附有防倾杆，来到一般道路，可清楚发现本车的悬吊设定为舒适取向，不论在震动 抑制或坑洞处理上，皆有不错的表现，高速巡航时，扎实的底盘亦提供驾驶者足够的信心，虽然在快速切换车道时，侧倾现象比预期还大，但与同等级车种相较下，在操控及舒适度的平衡性 数一数二。　　煞车表现上，A6 2.7T配备四轮碟煞，并辅以ABS及EBD，但由于本车的踏板行程为渐进式设计，煞车力道需随著踏板的行程而变大，并不像一般日系车种拥有较“敏感”的煞车感受，初次接触时需花时间适应。