斯巴鲁WRX优缺点

力狮2.0的动力性能一般啊~~~又不是增压的，变速箱带不动不可能。由于斯巴鲁采用水平对置发动机，重心低，操控性能，天生就比别的车强。但她各级别的发动机性能指标都算不上出类拔萃（除了STI)以本人的体重（170斤），2.4以上的车，才有驾驶快感。当然，排量大的车，车身也重。排量轻的车，车重也轻。1.8的思域性能就不错，1.6的卡罗拉在140公里/小时往上加速时，居然也产生快感！影响动力表现的因素很多（譬如变速箱，一直是美国车的软肋）。。。斯巴鲁2.0的发动机性能指标，即便在同级别中不抢眼，但“不安分”的斯巴鲁的动力表现，一定是同级车重最抢眼的！偶在国外，曾用雅阁2.4跟斯巴鲁WRX2.0T（不是STI）比过起步，结果是被人家秒杀！——-大脑一片空白~~~

斯巴鲁翼豹WRX STI三菱蓝瑟EVO排量2.5T排量2.0T最大扭矩（kw)221最大扭矩（kw）206最大转速（rpm)6000最大转速（rpm）6500最大扭矩（n.m)407最大扭矩(n.m)410百米加速5.2秒百米加速6.1秒大家都知道都是turbo但是排量在那放着呢

德国媒体对三菱LAN EVO9代和斯巴鲁翼豹WRX STI9代的测试： LAN EVO WRX STI 发动机 2.0直4TURBO 2.5直4TURBO 缸径x行程mm 85.0×88.0 99.5×79.0 发动机压缩比 8.8:1 8.2:1 涡轮增压值 1.2 1.04 最大功率PS/rpm 280/6500 280/5600 最大扭矩Nm/rpm 400/4500 392/4000 驱动形式 前置4驱 6挡手动 前置4驱 6挡手动 轮胎 普利司通RE050A235/45 普利司通RE070A225/45 ZR17 ZR17（STI专用） 长x宽x高mm 4490x1770x1450 4465x1740x1440 整备质量Kg 1482 1515 前后重量比 60.6/39.4 59.1/40.9 单位功率重量比Kg/PS 5.3/1 5.4/1 售价（欧元） 41990 40900 静止加速S： 0-40 KM/H 1.8 1.1 0-60 2.7 2.3 0-100 5.8 5.3 0-120 7.3 7.2 0-140 9.5 9.7 0-160 12.4 12.8 0-180 16.3 16.6 0-200 20.7 21.9 挡位加速4挡/5挡/6挡S 80-100KM/H 2.0/2.7.5.1 2.2/3.4/6.8 80-120 4.2/5.2/8.8 4.4/6.4/12.0 80-140 6.5/8.3/12.8 7.0/9.8/17.0 80-160 9.2/11.6/17.5 9.9/13.5/22.2 级速 250 255 刹车距离m 100km/h-0 38.6 37.2 200km/h-0 138.6 150.6 18m蛇行绕桩（km/h) 66.4 67.5 圈速 霍根海姆短跑道（干） 1:16.800 1:16.100 霍根海姆短跑道（湿) 1:26.100 1:26.400 铺雪碎石路 1:11.100 1:14.200 评述： 静止加速中STI依靠大排量的发动机和专用轮胎占上风，EVO由于发动机电子系统限制，只能用5000以下的转速起跑，也是落败原因之一，但是加速到后段EVO由于变速箱 速比编排更紧密，在高档位上有更好的加速能力，从140后开始领先，挡位加速更有绝对优势。STI在干跑道成绩领先，但评委认为EVO控制更精确，4驱系统工作更和谐 AYC主动偏航控制系统可以将大部分动力分配给弯道外侧车轮，转向不足和转向过度都不明显。STI的车尾很活跃，有更多后驱车的特点，飘逸爱好者可能 … 展开 会很喜欢。 但它比EVO难控制。STI入弯坚决果断，但在加速出弯时车尾外摆幅度较大，反打方向又会令车头飘向跑道外侧，转向不足和转向过度交替出现，要求车手迅速而 熟练的控制方向盘。因此，STI在霍根海姆短跑道（湿）和铺雪碎石路 两关中略输一筹。从另一方面说，STI更磨练车手的技术。两侧都有一些个性装备，如STI的中央差速器可以手动调节前后动力分配，EVO则有价值2500欧元的运动配置，包括重量仅4.4公斤的BBS轮毂，Bilstein减震器和碳纤维尾翼 收起

　　优点：　　操控、动力一流，外观独特，5挡手动波箱换挡清晰行程短。极少的电控系统让操控更直接。　　缺点：　　油耗大