九龙A6缺点

一般厂家给出的数据都是在特定环境下与专属实验路面、专业技师调试后测试得出来的、在实际使用中、数据会有极大的出入、所以不要轻信厂家提供的数据、一切还是在实地试驾中体会、

我买的带空调的，夏天太热了，要是以后再加装太麻烦，配置还是挺丰富的。中排座椅能完全放平，也能像后排一样翻折起很好。 打方向再按喇叭不好按 总体还是不错的，拖货起步感觉还行，加速也还强劲，有时候高速行驶时发动机噪音稍大，车内有点响。

这些车都是高端车，高端车都有一个特性，基本都是后驱或四驱。所以我很抱歉为楼主剔除这一众不像豪华车的高端车，如采用低成本前驱的奥迪，雷克萨斯，沃尔沃等。至于凯迪拉克SLS则已停产，新款替代车型XTS又一改以往的后驱风格，采用了前驱，剔除。这样只剩下皇冠，宝5，奔E。品牌方面，皇冠低一个档次，但它的性价比最高，采用加速及平顺性更好的自吸V6和后驱设计，后期保养成本也稍低。而奔E的保养太贵了，空间也不如宝，奥。奥迪的发动机还普遍烧机油。综述，推荐宝5，执着于宝马的后驱态度和一向激进的轿跑设计，不妨碍您选其它车。

2.4和2.0T的年保养费差不多（2.0T稍高），如果时间拉长一些，个人感觉还是2.4的挺实惠。虽然说2.0T的发动机较新，但是动力方面相对2.4没有很大的优势，只是加速性能稍好一些而已。2.4的动力可以理解为原动力，2.0T有涡轮增加加在其中动力方面反而感觉不纯朴，多一些小排量的野性。发动机方面我一直觉得V6的平顺性要好于直列4缸，至少安静一点。我现在用的是2.4舒适，朋友有辆2.0T，我们曾经换着开过，2.0T的在2000转一下体现不出T的优势，而且停车挺麻烦的，为了让涡轮冷却，每次停车后都要带速1分钟左右才能下车，有时候也挺愁人的。另外，2.4的压缩比要低于2.0T的10.5，这就注定了在汽油方面要比2.0T使用上灵活的多，随意的多，日常维护可以更省心。而且2.4的正时为锁链式，免维护。驾驶过程中我感觉2.4的声音更好听一些，很低沉，有高档车的感觉。2.0T发动机的噪音稍大一些，但也是在可以接受的范围内。如果您手头稍宽裕，可以考虑2.4舒适，这个型号是性价比最高的，各项必要功能都有，多余的也没有添加，而且价格正和好。