标致307两厢车缺点

307在中低档车里和日本车比 可能在性价比上有些差距 但是307的安全性在同档车里 绝对是领先的双气囊 和侧气帘 带预张紧 和起爆的安全带 307缺点就是小毛病比较头疼 比如无股的雨刮 刮段时间就容易刮不干净 偶尔刹车会响 但在总体上 是一款好车

1.外形：标致307是一款成功的两厢车，但引进中国大陆、西班牙、阿根廷等国家时却该款为三厢，以至外形协调性引发争议。曾有人评价是“有史以来最多余的屁股”，类似的评价还有“在两厢车后面硬加上一个大屁股”，“转弯时甩来甩去”等等。 2.研发进度：东风生产的标致307同欧洲生产的标致307始终存在不同步问题，例如欧洲2005年上市的新款（face lift）307直到2007年初才计划引进。而同期的福特福克斯和大众波罗则基本同国外同步。

　　1、起步时滞后感很强烈　　这是一个大家公认的缺点，虽然厂方对此作出了许多机械原理的解释，但这是不争的事实。会大大影响驾驶的乐趣甚至会产生安全问题–在关键时刻起步无法跟上驾驶员的思维，驾驶员会无意加重踩下油门，当滞后时段过去车会冲出去。在这抢逼围的车流中307明显处于下风。加塞时小车可以加你，公交可以加你，甚至卡车也可以加你。　　2、 当开换气模式时有强热风吹出　　我有个习惯，在驾驶时喜欢开换气功能，最好是在高速上，那自然风吹起来很舒服而且开窗很吵。最重要是对自己的健康很有好处。但驾驶307我改掉了这个习惯，为什么呢？因为在开换气功能时有非常热的风吹出，冬天这是不错的，但夏天就非常可怕了。唯一解决的方法就是开启内循环。　　3、当预张紧安全带启动后无法自动收复　　307的安全非常棒！但有一个缺点，发生事故后，预张紧安全带起到了作用，但事故结束后已启动预张紧功能的安全带就无法继续使用，需要到4s店去起始一下。这样就带来不便。万一是追尾，车头有些受损但不影响性能，这时安全带就不能用了。这样就加大了事故后的安全隐患。市内还好，万一在外地怎么办呢？还要在没挤安全带的情况下行使几百公里。所以希望预张紧安全带这个功能能够自我起始。　　4、 307中央显示器强光下看不清　　驾驶员在驾驶时会翻阅一些行使电脑的讯息，但当阳光直射到中央显示器时里面显示的字会看不清，使驾驶员视线较长时间停留在中央显示器从而产生安全问题。还有戴颜色较深的太阳眼镜时也会看不清。建议在阳光强烈的地方不要去查看行使电脑，等到光线较暗的地方或停车再去查看。　　5、防盗感应不太灵敏　　307在防盗方面其实是非常不错，但有一个缺陷，停车时它的声音警示功能相对不够灵敏，我在停车时搬动把手，摇动车身，踢一下轮胎等，车没有任何声音警示，而且4s店调试没有作用。虽然307还有强大的超级防盗系统（只要非正常进入307此时的防盗会非常好汽车绝对启动不了）但希望这个小缺陷能够该进。　　6、关门的声音相对较脆　　307在关门时声音有点脆，特别是后门或者开窗时。声音档次不够甚至不如polo。但只是对比同一级别德系车。但比同一级别的日系，美系等只强不弱。　　7、看不到车头驾驶视线有影响　　第一次驾驶307时感觉车头感非常模糊，只能凭藉自己的经验毛估估车头距离。虽然这点对我的驾驶几乎没什么影响，但对身材娇小的女性或新驾驶者有较大影响而且要适应相当的时间。　　8、停止时开空调抖动相对较明显　　最近天热了开空调的频率越来越多，但在停车空调开启时车身抖动较大，感觉有点按摩功能似的但运动中就没了。这点普遍发生在307中，比较影响乘坐舒适性。　　9、后座会发热　　出现这些问题的307车子大多为2004年11月前出产的第一批车子，后座发热的原因可能是较长时间开车，排气管热量上传，隔热材料受热变软。而04年11月以后生产的新307在排气管的上面加了一层隔热板，所以不会再象以前的那样会出现后座发热的现象。

如果比较 1.6MT 307的性价比更高一些，新骐达的MT低配 配置还是有点低。而且刚上市，优惠少。307都快换代了，所以 优惠幅度还是比较好的。动力上骐达还是有优势的，无论从发动机动力 还是车重比较来说骐达在加速方面还是非常快的。老款骐达手动可以在10.5秒完成0-100加速。悬挂操控 反面307完胜，这也是PSA的看家本领。骐达只是纯粹舒适性。油耗方面骐达也很低，同等情况下 基本是 1.6里最省油的了。 空间方面骐达 也是有优势。安全性方面 307 稍有优势。如果是自动挡 骐达的CVT还是比307的4AT有不少优势的。