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车身运用的碳纤维增强塑料(CFRP)，不但能够实现4倍于铝材的高强度，且降低了车身自重。以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构，比同样的铝制车身轻100多公斤，而且更加坚固。这不仅是技术上的改进，更在最大程度上降低了LFA生产过程中对环境的影响。由碳陶复合材料(CCM)制成的刹车盘相比传统的钢制刹车盘减轻了20公斤重量，且具有显著的抗热衰退性，使用寿命更长。多种先进材料的运用，造就了LFA超级跑车1480公斤的低自重。 LFA超级跑车搭载的是全新4.8升高转速V型10缸发动机。这款中前置V10发动机体积等同于传统的V8发动机，重量不超过常规的V6发动机，升功率输出高达85.7千瓦(115德制马力)。这款高性能发动机能够在8,700转/分钟时输出412千瓦(560马力)的最大功率，并能在6,800转/分钟时产生480牛米的最大扭矩，配合等长排气歧管和12孔燃油喷射系统等多项设计，发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出90%的峰值扭矩动力，从而使LFA在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力。这也是所有量产车中转速最高且最强劲的发动机。LFA 0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，高达325公里/小时的最高时速。 LFA发动机的低摩擦程序设计非常成功，以至于发动机可以在短短0.6秒的时间内由怠速达到极限转速值，发动机强劲的动力性能必须匹配智能化的光电式转速表，因为传统的指针式转速表根本不可能跟得上LFA发动机转速的快速变化。为了在极速驰骋时亦能实现驭随心动的完美操控感受，LFA超级跑车致力于以先进科技和创新设计实现完美的动态平衡。LFA超级跑车采用发动机中前置后驱设计，全新6速序列式变速箱被安装在后轴驱动桥上，这种分布能够将前置后驱结构的易操纵性和直线稳定性与中置后驱结构的灵动转向表现相结合，并使车身达到48:52的前后重量最优分配比。 序列式变速箱(ASG)由方向盘下方的换挡拨片所控制，确保即使在最极端的驾驶环境下驾驶者也能操控自如。这款智能化变速箱装配有高精度加工的齿轮，可以带来精确的换挡控制并降低齿轮噪音，升挡操作仅需0.2秒。序列式变速箱(ASG)无与伦比的操控性能大大提升了驾驶感受。更低的车身重心设计、铝合金材质的赛车式悬架系统、外置铝质单管减震器及强大的刹车系统，赋予了LF-A出色的弯道灵敏度和高速时的操控稳定性。LEXUS雷克萨斯LFA超级跑车将根据全球预订情况于2010年底正式投入生产，全球限量500辆，每月下线不超过20辆。 价格为598.80万元！

日产GT-R R35 实测 4.05秒 《车重：1744KG》2012款日产GT-R在纽博格林北环赛道创造了7分24秒22的成绩，而2013年款会给我们带来怎么样的惊喜？2013款会提高到570匹马力。 雷克萨斯LFA，.4.8升V10发动机最高转速9000rpm，最大功率552马力，搭配六速自动顺序式变速箱。百公里加速成绩3.7秒《车重：1480公斤》

Lexus LFA这是今年东京车展上丰田全球首发的一部豪华超级跑车..研发了近5年概念车为LF-A..其售价已经超越Lexus LS600h成为日本车厂造价最高的日本车…V10 4.8升 ASG半自动波箱全球限量500台..大陆名额20台..订金150万RMB起

在东京车展上，雷克萨斯发不了他们的首款超级跑车LF-A，很显然这对于那些期待已久的车友来说绝对是一道大餐。其实LF-A早在2005年就已经登场了，但是它几乎都在变，四年下来的变化也已经多的让人看不懂了。对于所有车迷来说，LF-A的看点就是它独特的外形以及超强的性能，曾经在纽伯格林赛道上7分24秒的成绩可谓技惊四座，虽说并没有得到官方的承认，但这个速度足以说明它的强势了。LF-A的前脸设计非常尖锐，但依旧保持着日本车型独特的矜持和富有攻击力，三段式的前进气格栅、前导流版、发动机进气口、后视镜等设计都同上个版本有所不同。独特的不规则头灯显得很有意思，让LF-A一下子变得卡通了许多，不过看似温情的它却拥有十足的能力。对应4.8L的V10发动机拥有600匹马力的最大功率，这也将是的LF-A有能力挑战大部分的超跑。从其他细节来看，刹车通风进气口、20英寸的巨大轮毂、位于中间的排气管以及周围的散热孔都意味着它确实有着过人的性能。相对于外形方面的设计，LF-A在内室上朝着简约的方向来设计，一切设计都以顺手便捷为目的，类似于F1(图库 论坛)赛车的方向盘在法拉利的车型上已经经常见到了，而碳纤维+真皮的内饰又体现了雷克萨斯在细节方面的把握能力，无档杆的设计充满了战斗味道（通过方向旁盘拨片来控制档位）。从目前掌握的资料来看，在东京车展上最新版本的LF-A将推出量产版本，但是此次限量生产500台以供全球车迷来购买，并且可能最终会出现黑色涂装的版本，万众期待的雷克萨斯LF-A上路已近在咫尺了。