风云好不好

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从外形上来看，风云2三厢只是比两厢多出一个“尾巴”而已，改动不大，不过整体感觉却更加沉稳、大气，又不失时尚动感；内饰做工一般，配置实用性较强；动力表现一般，操控性能较差，驾驶座有“顶腿”现象；异响、发动机噪音大、档位难挂等小毛病较多，不过价格比较实惠。最大优点： 外形大气、动感；配置丰富实用；维修保养费用较低；价格便宜，性价比较高。最大缺点： 驾驶座“顶腿”；座椅包裹性较差；高速后劲不足；整车操控性能差；小毛病较多。整车外形时尚动感，但比两厢车看起来更加的沉稳、大方，适合家用。整体做工一般，座椅包裹性较差；中控台布局清晰合理，配置丰富实用。小排量车型；低速表现还可以，适合城市路况，高速后劲差，发动机噪音大。档位难挂，指向不太精准；车身灵活，不过悬挂偏软，弯道侧倾明显；刹车效果较差。除个别车型外，安全配置较为齐全，获C-NCAP碰撞四星成绩；高速稳定性较差。维修保养费用比较便宜，但维修质量较差，整体售后服务水平需提高。油耗表现还可以，燃油经济性一般，网友反映其保养费用比较低。驾驶座有顶腿现象，头部和腿部空间基本够用；储物能力有所加强

　　奇瑞风云系列轿车经过了一系列改进，品质全面提升。采用了福特技术发动机、德国ZF技术自动变速箱、美国Breed安全气囊、德国ITT公司ABS+EDS+ESBS、德国韦巴斯特天窗、德国西门子VDO仪表盘，集世界技术之大成。　　奇瑞风云　　奇瑞风云系列轿车，外形美观 圆润流畅，两侧采用的蜂腰式的空气动力造型，使空气阻力系数仅为0.30。底盘采用麦弗逊式独立前悬挂和纵向拖臂式半独立后悬挂，配以液压筒式减震器螺旋弹簧，安装低压子午线轮胎，最大限度地吸收了来自地面的振动；前轴配有防侧倾横向稳定杆，增加了整车的抗侧倾能力，改善了整车的操纵稳定性；齿轮齿条式转向系统,转向精确，反应极为灵敏。可选装的动力转向机构更使转向操作倍感省力。奇瑞车装载引进FORD技术和生产线生产的CAC系列发动机，匹配意大利公司电喷系统，奇瑞车安全性优秀。选装ABS、安全气囊后，驾驶者和乘客安全更加得到保障。真空助力、双管路对角交叉布置的液压制动系统，使制动轻便、可靠。后轴装备的感载比例阀，可以根据后轴的载荷大小，调整前后轴的制动力分配，使制动时汽车不会失去方向的控制。选装的ABS系统及EDS可使其发挥最大的制动效能和防侧滑功能。带超速档的五档变速箱档位清晰、换档轻便；选装的电动后视镜和电调大灯、电动玻璃升降器，所有的操纵按钮协调地布置在驾驶员周围，使得操作极为方便。　　总的来说 还是比较 不错的 性价比不错 支持国产

优点：■ 外形走原创路线，设计协调；■ 内饰做工整洁，用料在同级车中不显廉价；■ 储物格设计合理，实用率高；■ 发动机怠速时噪音震动比较小；■ 方向指向性很好，方向盘助力均匀；■ 手动挡换挡清晰、行程短，日常好开；■ 底盘滤震良好，乘坐舒适；■ 轮胎宽，抓地力良好；■ 轴距同级领先，车厢空间充裕；■ 皮质座椅设计，档次高；■ 掀背式尾厢设计，实用性增大；■ 车门开闭提示灯能单独显示四门状态，很细心；■ 全尺寸备胎，减少远行顾虑。 　　缺点：■ 车子一动起来，发动机噪音就比较明显；■ 高速风噪明显，车厢隔音一般；■ 驾驶员的右腿踩油门踏板时，容易被中控台妨碍；■ 侧倾明显，不适合做激烈驾驶；■ 内饰颜色偏浅，容易弄脏；■ 后排座椅只能整张放倒，不能分割放倒；■ 后排靠背过硬，长途乘坐感觉不适。 　　从定价就可看出，奇瑞彻底抛开了旗云和风云2之间的价位“纠结”，完全融入了主流对手们的价位区间里。　　单看产品本身，风云2取得了进步突破，相比奇瑞此前的众多新车，风云2的机械完善程度可排到最前，整车的扎实表现到位，日常驾驶起来已没有太多瑕疵可挑，非常正常、自然。单论日常好开的程度，即使是奇瑞的明星车A3也有所不如，不过风云2的底盘极限还是有所欠缺，虽然得到了比较舒适的滤震，但却不能给人太多的操控信心。当然也有些不够满意的细节，比如70km/h后就产生的尖锐风噪，还有音响线接触不良导致喇叭发不出声音，不过这些都有可能是首批产品出现的个别问题。　　相比长安悦翔、长城炫丽等这些新生代自主小车，同样“新生”的风云2也有令人可喜的产品素质，虽没有在运动能力上达到众多对手的高度，但在实用、好开层面已能让人舒心，而且奇瑞在自主品牌中的号召力也是风云2的利好一环。请采纳。