东南汽车V3菱悦-电动舒适性怎么样

对于收入不高的家庭来说，想花几万块就买辆空间不错，配置够用，质量稳定的车日常代步其实是件很难的事情，不过随着自主品牌的慢慢崛起，买一辆合心意的家用车不需要再画上10几万元才能搞定。不过虽然价格低廉，但多数自主品牌在外形、内饰等方面还是没有摆脱模仿的痕迹。当然，不少的自主品牌已经开始渐渐走出模仿的方向，例如近期上市的奇瑞A3以及东南V3菱悦，配置丰富而价格也很有竞争力，两款车各有什么特点，哪款更适合自己。● 外形两车各有特色 两款车的外形都比较有着各自的特点，奇瑞由著名设计公司操刀，外形上摆脱了以往奇瑞紧凑型车首尾不够协调的特点，长车头短车尾的车身比例很运动，车身线条犀利。 『奇瑞A3』 车身厚重，给人沉稳的视觉效果，而设计在后门车窗上的把手是整车的亮点，隐藏的设计风格让奇瑞A3看起来更像是一款2门4座的coupe车型。腰线从一侧穿过尾部连接到另一侧，营造了一种饱满扎实的效果。 『V3菱悦』 V3菱悦方面，脱胎于蓝瑟的车身造型感觉很熟悉，双U型的前脸看起来很运动，突出的保险杠很运动也很有质感，雾灯放到了车身两侧，有些马自达6的意思，而蜂窝状的护网效果很不错，车头的标志则有些斯巴鲁翼豹的感觉。侧面依旧是蓝瑟的感觉，平直的车身显得有些落伍，15寸轮圈样式很好看，但较高的悬挂影响了整体效果，所以建议买车后对悬挂进行改装，这样会得到非常出色的效果。怒视的尾灯让人想到了EVO，而细节处理的很好，行李箱顶略微上翘，提升了视觉效果。 『奇瑞A3内饰』 内饰上奇瑞A3更加具有立体感，也更加现代，略微倾斜的空调出风口避免了空调直吹乘客，提高了舒适性，平面式的仪表盘简单朴素但很容易读取数据，中控面板功能分布比较合理，使用时也比较方便，不过按钮偏多，需要熟悉一段时间。奇瑞A3的内饰选材偏硬，但手感扎实很有质感，对得起它的身价，工艺上大体表现不错，不过看不见的地方还会出现毛刺和分析不均匀的现象。不过配色算是奇瑞A3的一个软肋，浅灰色搭配淡黄色以及我们见到过的深蓝色都不是那么和谐，颜色间缺乏良好的过度。 『V3菱悦内饰』 V3菱悦的内饰显得简单的多，不过立体的内饰显得不是很新颖，而三幅方向盘则显得运动了许多，银色装饰条起到了很好的修饰效果。仪表盘同样是平面样式，字体也比较清晰。材质方面手感较硬，相比奇瑞A3要稍差一些，不过价格也低了不少，接缝处的工艺控制的还算出色，当然也略有瑕疵，但基本上对得起它的售价。颜色上比奇瑞A3要好一些，色彩的转换不是那么生硬，如果能够有黑色搭配米色的内饰可能就更好了。● 尺寸上奇瑞A3有优势 从车身长度来看，V3菱悦长4405mm，比奇瑞A3的4352mm要长，但车身宽度和高度方面都要略逊与奇瑞A3。在关系到乘坐空间的轴距方面，V3菱悦为2500mm，只是目前紧凑型车的一般水平，而奇瑞A3为2550mm，也不算大。车身 奇瑞A3 1.6 MT 标准型 V3菱悦 舒适版 长度(mm)：4352 4405 宽度(mm)：1794 1700 高度(mm)：1464 1415 车重(Kg)：1395 – 轴距(mm)：2550 2500 最小离地间隙(mm)：157 – 油箱容积(L)：57 50 行李箱容积(L)：- 420 『奇瑞A3车内空间』 『V3菱悦车内空间』 从实际使用上来看，奇瑞A3要比V3菱悦的后排更宽敞，但也显得比较紧，但对于一般的家用来说已经足矣，而V3菱悦更适合后排利用率不高的车主，或者后排乘坐年龄不大的儿童。『奇瑞A3的1.6发动机』 发动机方面，奇瑞A3选择了1.6L发动机，V3菱悦为1.5L发动机，两款发动机均为双顶置凸轮轴结构，每缸4气门。『V3菱悦的1.5发动机』 数据上，奇瑞A3发动机最大119马力（87.5kW），最大扭矩147N·m；V3菱悦的1.5L发动机最大110马力（81kW），最大扭矩134N·m，数据上看奇瑞A3要更好一些，毕竟排量更大，而车身重量上奇瑞A3为1395Kg，V3菱悦只有1150Kg，所以实际的动力效果可能V3菱悦要更加出色，毕竟A3更加沉重。 底盘方面，V3菱悦和奇瑞A3都采用了前后对悬挂的结构，对于提升行驶的稳定性和舒适性方面都比老旧的半独立悬挂要好不少，这点还是非常值得称道的。 『奇瑞A3的205/55 R16轮胎』『V3菱悦的195/55 R15轮胎』 奇瑞A3全系都提供了205/55 R16规格的轮胎，V3菱悦只有豪华版和旗舰版才有195/55 R15的轮胎，这点上奇瑞A3要更好。此外，两款车都只提供了5挡手动变速箱，选择上稍显单一。● 配置对比 车型上，V3菱悦走低价路线，最高配的旗舰版为7.08万元，最低价为启航版的5.98万元，总共4款车型。不过由于启航版和舒适版没有提供完备的基本安全配置，所以不推荐购买，这样就只剩下了豪华版和旗舰版两款车型，其中豪华版售价为6.68万，旗舰版售价7.08万元，两款车相差4000元。奇瑞A3则显得高端了一些，售价从8.18万元到8.98万元，共三款车型。这样一来，能够形成竞争，价差不大的只有奇瑞A3的标准型和V3菱悦的旗舰版，而豪华版的V3菱悦和舒适型的奇瑞A3也可以勉强进入备选区间。安全装备 奇瑞A3 1.6 MT 标准型 V3菱悦 豪华版 奇瑞A3 1.6 MT 舒适型 V3菱悦 旗舰版 遥控钥匙：● – ● ● 无钥匙启动系统：- – – ● 多功能方向盘：- – ● – 泊车辅助：- – ● ● 行车电脑显示屏：- ● ● ● 真皮座椅：- – – ● 座椅高低调节：- – ● – 腰部支撑调节：- – ● – CD支持MP3/WMA：- ● – ● 4-5喇叭扬声器系统：● – – – 6-7喇叭扬声器系统：- ● – ● ≥8喇叭扬声器系统：- – ● – 大灯高度可调：● – ● – 后视镜电动调节：● – ● ● 感应雨刷：- – ● – 手动空调：● ● – ● 自动空调：- – ● – 后座出风口：● – ● – 配置上，奇瑞A3标准型比V3菱悦旗舰版配置上少了无钥匙启动、电动天窗、倒车雷达、可高低调节的真皮坐椅、DVD娱乐系统和GPS，价格上两款车相差了1.1万元，从性价比的角度来讲，V3菱悦优势非常大。 『奇瑞A3的多功能方向盘（左）和大灯高度调节（右）』 不过从日常使用的角度来看，V3菱悦的空间要更小，如果是个人使用，或者后排利用率不高的话，V3菱悦可以考虑。而奇瑞A3尽管价格要高不少，但有空间优势，后排更宽敞一些，所以如果对空间有很大的需求，那么还是选择A3，此外奇瑞A3的配置并不算低，基本的安全配置和舒适性配置都比较齐全，也不会影响到日常的使用。 『奇瑞A3额的自动空调（左）和感应式雨刷（右）』 此外，V3菱悦方面，豪华型虽然比旗舰版价格低了4000元，但配置上也少了不少，像遥控钥匙这样比较实用的配置还需要自行加装，会比较麻烦，此外其他像GPS也是比较有用的配置，自行加装也需要花不少钱，所以少花4000元买豪华版显得有些不够划算。 『V3菱悦的无匙启动（左）和真皮座椅（右）』 奇瑞A3方面，舒适型比标注型增加了多功能方向盘、泊车辅助、多功能显示屏、座椅高低调节和腰部支撑调节、8喇叭扬声器、感应雨刷以及自动空调，价格上高了4000元，增加的配置也对得起4000元的价差，如果预算较多，也可以考虑。● 编辑总结： V3菱悦和奇瑞A3虽然都面向家用车市场的经济车型，但两款车定位还是有一定的差别，首先V3菱悦的价格更低，舒适性配置方面也比较丰富，安全性配置达到了平均水平，对于资金不算多的人很有吸引力，另外，V3菱悦的上市也满足了一部分人改装的喜好，又一款可以变为Lancer Evolution的便宜车诞生了。 奇瑞则更希望通过A3来提升自己的品牌形象，除了常规的舒适性配置，对于安全性的重视也有很大的提升，1.6精英型标配了ESP车身稳定控制系统，这在国产车中并不多见。价格上虽然比一般车型要高，但工艺质量和配置上并不落下风，如果想买个品质更好些的自主品牌车型，奇瑞A3可以考虑。

伊兰特（elantra）是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。 　　温和秀气的车身 　　伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。尾部的多面体形状有点像别克的凯越(当然也就是大宇的新nubira)，是不是因为韩国人的审美标准接近？还是韩国公司都爱找意大利人设计的缘故呢？不得而知。 　　简洁实用的内饰 　　伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。 　　伊兰特的长、宽、高分别是4495MM、1720mm和1425mm，它的轴距达到2610mm，这在同级车中相当突出，其车内空间也是同级车里的一流水准。车内宽度很突出，前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕。唯有后排中座的头部空间过小，很容易顶到头。造成这种情况的原因是在后排中座的下方设置了一个伸缩杯架，其实还是放在后排中央扶手里面更好一些。 　　两款发动机 　　目前北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受。曾有人有过这样的抱怨：即使油门都踩到底，发动机咆哮着，速度表仍然是缓慢地爬升。 　　相对而言，搭载的1.8dohc发动机的伊兰特表现要好了很多。其排气量为1.795l,最大功率达96kw／6000rpm，并在4500转每秒输出162nm／4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。实际测试中，1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性，起步温和，加速过程也比较柔和，无法像它的车身造型那样表现出强烈的运动感，但12.3秒的百公里加速成绩也让人无可厚非。 　　底盘调校偏重舒适 　　伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。 　　然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到来。此外，松软的悬挂还导致了车身的惰性，对方向盘的动作反应滞后，给人的感觉像在控制一辆更大的车，而且出现侧滑之后不太容易补救。 　　若论设计上的取舍，可能更多这个级别的车型会选择中性的底盘调校，兼顾舒适性和操控性，如果是欧洲车则更偏向操控性。而伊兰特则高举舒适大旗，显然更适合四平八稳的家庭需求。 　　配置齐全 　　韩国车在配置上的表现一向是以“大方”著称的，哪怕这样一款紧凑型轿车也决不放过表现的机会。除了电动座椅，你想要的它全都有。舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。另外还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快并提醒系好安全带，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速了。也许这些还算不上是真正的人性化，但透过丰盛的配置，北京现代的诚恳态度肯定会对你有所触动。 　　总 结 　　年轻的伊兰特与年轻的现代一样，在很难用品牌说话的形势下，学会了用性价比和对消费者的诚意为自己争得一席之地。这恐怕也是伊兰特最终能在竞争如此激烈的紧凑型轿车市场上最终站稳脚跟的原因之一吧。

平心而论，这车的舒适性不怎么样。主要表现在座椅不舒服和噪音大两个方面，噪音方面在前面已经说过了，在此就不多说了。至于座椅方面，最直接的表现就是坐着不舒服，开车时间长一点就更加明显了，腰疼啊！这也就是好多车友要换座椅的主要原因了。 这个是仁者见仁了，我只是觉得这车外观一般，没有什么特点，谈不上好与不好，只能说是不觉得难看而已。 内饰方面塑料感太强了，坐在车里放眼一看全是塑料啊，呵呵。不过塑料味道并不是很大，我的车刚买来就放了大量的炭包，没有其他味道，不知道其他车是不是这样。