2025广州车展对话魏牌：直营效率、产品结构与智能化路径的再思考

11月21日，在广州车展期间，魏牌三位高管——CEO冯复之、执行副总经理谭健及商业化副总经理蒲昊文与58汽车展开深入对话，围绕销量增长、海外布局、渠道策略与智能化技术等议题进行了较为系统的回应。从对话内容来看，魏牌当前的发展逻辑呈现出三个清晰主线：以“双山”（蓝山、高山）为核心的产品结构支撑销量；以直营模式为基础构建用户直连体系；以安全导向的智能化路径区别于行业普遍做法。

销量增长背后的结构性支撑

据魏牌披露，2025年前十个月，品牌实现显著同比增长，成为长城汽车体系内增速最快的品牌。这一增长主要由蓝山与高山两款车型驱动。其中，高山MPV在10月夺得细分市场月度销冠，C端交付占比达86%，远高于竞品；蓝山则在竞争激烈的大六座SUV市场维持月均2000–3000台的稳定交付量，累计交付已超11万台。

值得注意的是，根据杰兰路发布的相关报告，魏牌的平均成交价（TP）已攀升至29.37万元，接近宝马的30.92万元，显著高于奥迪的25.65万元。这一数据虽需结合具体车型结构和区域分布进一步验证，但至少说明魏牌在高端化定价策略上取得了一定成效，且未完全依赖价格下探换取规模。

直营模式：效率优先，而非形式之争

魏牌目前在全国布局超500家直营门店，覆盖130余个城市，并称已实现整体盈亏平衡。管理层多次强调直营并非出于新势力姿态，而是服务于DTC（Direct-to-Consumer）战略目标。即通过统一的价格、服务与品牌形象，降低用户决策成本，提升全生命周期体验一致性。

为控制成本，魏牌采取了模块化建店、数字化运营及人效管理等措施。例如，通过全链路数字化系统串联用户从留资到售后的行为数据，实现“一个ID贯穿全程”；同时借助AI中台进行精准内容推送，减少无效营销干扰。此外，在华南等区域，魏牌允许门店在预算范围内灵活调整交付环节细节（如客餐），体现标准化基础上的适度本地化。

这种直营逻辑的核心，不在于是否自建门店，而在于能否通过体系化能力实现效率与体验的双重提升。正如谭健所言，魏牌的直营实践也为长城其他品牌提供了一种可参考的服务范式。

智能化：从“能用”转向“敢用”

在智能化方面，魏牌近期发布了基于VLA（Vision-Language-Action）大模型的辅助驾驶系统，强调让技术有温度，让安全有思想。其核心功能之一是CoT（Chain-of-Thought）思维链卡片，可在辅助驾驶过程中实时显示车辆的感知与决策逻辑，试图解决用户对“黑盒”系统的信任问题。

相较于行业普遍追求硬件堆砌或场景覆盖数量，魏牌更关注功能的可用性与安全性。比如明确拒绝将“招手即停”等存在潜在风险的功能作为宣传点，并强调防御性驾驶策略。在坑洼、窄路、盲区等场景中主动降速、规避风险。据称，其辅助驾驶用户开启率高达96.7%，总里程达2.43亿公里，侧面印证了用户对系统可靠性的认可。

该技术路线计划在发布后二三十天内快速落地于魏牌车型，并有望向长城其他品牌延伸，体现出“技术先行、快速迭代”的开发节奏。

海外市场：稳步推进，聚焦高端突破

魏牌确认将于2025年11月底在马来西亚、泰国上市高山MVP，并计划明年拓展至澳洲、欧亚及南美市场。此前，蓝山已在巴西上市，售价折合约50万元人民币，初期周订单达四五百台。尽管基数尚小，但在中国品牌普遍以性价比切入海外市场的背景下，魏牌选择在高端价位试水，具有一定探索意义。

结语：

魏牌当前的增长并非偶然，而是产品定位、渠道效率与技术路径协同作用的结果。品牌也并未盲目追随行业热点，而是在长城既有体系支撑下，选择了一条相对稳健但具备自身特色的道路，以高价值产品锚定细分市场，以直营体系保障用户体验一致性，以安全优先的智能化建立差异化认知。

随着市场竞争加剧，尤其是高端新能源领域参与者日益增多，魏牌面临的挑战将不仅来自销量规模，更在于如何持续兑现“高端可靠伙伴”的品牌承诺。未来的竞争，或许不再是单一维度的比拼，而是体系能力、用户信任与长期价值的综合较量。魏牌的选择，提供了一个值得观察的样本。