“如果有一辆车，既能装下湖北小龙虾的鲜活，又能承载西北戈壁的风沙；既能穿梭于凌晨四点的海鲜市场，又能漂移在秋名山的发卡弯道——那它一定是五菱。”
在柳州，这座因工业而兴的广西城市，上汽通用五菱用一场“致敬奋斗者大会”再次把五菱从“车企”这个单一身份，推向了一个更具社会情绪价值的坐标——时代精神的记录者。
这不是一场简单的产品秀，它没有PPT里常见的“颠覆”“重构”，取而代之的是一个又一个真实的五菱车主，用他们自己的口音、自己的故事，把“创新、自信、热爱”说成了可以触摸的生活。
那一刻，五菱不再是“车”，而是一个可以把普通人托举成生活主角的“杠杆”。
“神车”不是配置堆出来的 是“人”堆出来的
四十年来，五菱累计收获了全球3000万用户，被誉为“国民神车”。
在互联网上，流传着无数关于五菱的传奇段子，“你永远不知道五菱的车里能走出几个人”、“世界上本没有路，有五菱宏光的地方也就有了路”、“每辆五菱宏光背后，都是一个男人的奋斗史”，这不仅是网友的调侃，更是对中国基层经济活力的真实写照。
而这种看似玩笑的民间智慧，恰恰揭示了五菱产品的本质——极致的实用性与无限的适应性。
从1985年品牌诞生至今，五菱始终在做一件事：读懂中国最广大奋斗者的真实需求。当别的品牌还在用“用户共创”当营销噱头，五菱已经把产品经理扔进田间地头，和农民一起打包装车。可以说，五菱车的内部尺寸，不是工程师在电脑里拉出来的三维图，而是用箱子的码出来的“最小公倍数”。
“我们在农村的田间地头，研究各类颠簸路面，打磨底盘性能，我们到各个行业集贸市场，测量物流周转箱的尺寸，决定内部空间，我们在制造工厂和建筑工地，聆听各种现场反馈，钻研皮实耐用，我们到严寒酷暑的高原荒漠，评估产品安全品质，打造极致可靠。”
对于上汽通用五菱总经理吕俊成来说，每年最重要的工作之一就是深入市场调研，只要有五菱车在的地方，就要去看看用户是怎么用车的。
“海鲜市场海鲜箱子所有的尺寸我都有，最大670（毫米），小的500（毫米），甚至我还研究过湖北的小龙虾箱，这个小龙虾箱和海鲜箱又不一样，它不能太高，太高的话虾就憋死了，要矮要透气，市场的变化是动态的，老百姓的需求在不停地升级和变化，所以一定要响应市场。”
这种“笨功夫”哲学的背后，是五菱把“了解人民的真实需求”刻进了品牌基因里，也是“人民需要什么，五菱就造什么”的真正含义，它不是一句口号，而是一种把定义权交给用户的制度性谦卑。
可以说，五菱的“神”，从来不是参数表上的遥遥领先，而是一种无法被实验室量化的“社会韧性”，正是这种深入毛细血管的市场洞察，让五菱成为了《福布斯》笔下“地球上最重要的一款车”。
从“谋生工具”到“创富伙伴”的进化
在五菱的用户词典里，从来没有“躺平”二字。
在致敬奋斗者大会上，我们看到了五菱用户的鲜活面孔，他们是来自不同领域的奋斗者，用自己最真实而鲜活的故事，见证着五菱从“谋生工具”到“创富伙伴”的深刻进化，而这份进化的内核，正是创新、自信与热爱交织而成的精神共鸣。
创新，是五菱不断突破自我、引领潮流的动力源泉。正如智元机器人合伙人王闯，从光刻机研发的“无人区”突围，到大疆激光雷达的量产，再到具身机器人走向全球，他的每一步都踏在了创新的节拍上。
自信，是五菱面对挑战、勇往直前的精神支柱。演员祖峰的转型之路，从工厂工人到北影学生，再到荧幕上的经典角色，他用沉寂中的坚守和转型中的从容，诠释了自信的力量。
热爱，是五菱与奋斗者心连心的桥梁。五菱红标车主的故事，是奋斗最真实的写照。“湘妹心宝”曾庆欢用一辆五菱宏光V拉通的不仅是山货出山的通道，更是一个农村女孩从助力一个小家到带动数千村民共同致富的梦想桥梁；曾经的IT金融男张志强，开着五菱之光EV的“移动烧烤”车，说出了这个时代最朴素的创业哲学“靠双手挣钱很酷”，这句话背后，是无数年轻人用五菱重新定义“体面”的勇气——体面不是坐在写字楼里加班到深夜，而是把事业握在自己手中的踏实。
这些故事勾勒出了新时代奋斗者的群像：他们年轻、高知、敢于创新，不再将五菱仅仅视为运输工具，而是创业平台和移动工作室。
为了让这份奋斗热情被看见、被量化，五菱在大会上首次发布中国首个基层奋斗者经济指数——“宏光指数”，它把“基层信心”这种原本只能被模糊感知的东西，变成了可以跨年度对比的量化指标，2025年该指数达到121.45分，较去年提升9.23%。
这组数据的背后，是奋斗者“越拼越勇”的新姿态，是“创新求变”的新思路，更是五菱与千万用户共生共荣的生动印证。
五菱红标新能源家族：技术为奋斗者而生
在电动化浪潮里，大多数品牌选择“自上而下”：先堆800V、激光雷达、Orin芯片，再考虑用户要不要为多余算力买单，而全面迈入新能源时代的五菱红标新能源“神车”家族，却带来了一次“反向创新”——从2100万存量用户的真实场景里长出来的技术。
这场转型的核心，是五菱自主构建的“天・灵・神”技术体系。它没有晦涩的技术术语堆砌，而是每一项创新都精准命中奋斗者的痛点：全球首创的智能岛制造体系（I²MS）颠覆传统流水线，用柔性生产让“更多选择、更快提车”成为现实，这份创新，本质上是让用户不必为等待适配场景的车型而浪费创富时间；
天舆架构打造的积木式车身与模块化底盘，能根据海鲜运输、山货配送、长途物流等不同需求灵活定制，就像为奋斗者量身打造的“创富工具箱”；
灵犀动力3.0首创商用车多能源驱动架构，实现动力与能耗的完美平衡，让跑长途的车主不用频繁补能，让城市配送的经营者省下每一分电费；
神炼电池商用版延续300万新能源碰撞“零自燃”的安全基因，给深夜奔波的创业者最踏实的守护。
首发亮相的五菱荣光EV，正是这套技术体系的集大成者。作为荣光家族首款新能源产品，它不仅带来荣光与荣光L两款车型，更创新性推出“一车三动力”解决方案，完美适配拉货、配送、长途等多元商用场景。
这款计划2026年上市的新车，将搭载专为中国商用车正向开发的“灵犀动力商用增程”系统，既保留了燃油车的续航底气，又具备电动车的经济性，再加上精准匹配物流周转箱尺寸的车内空间、适应颠簸路面的优化底盘，让“多拉快跑、省钱省心”的创富需求得到极致满足。
如今的五菱红标新能源产品矩阵，已形成覆盖全场景的强大合力：扬光家族连续19个月蝉联新能源轻客市场第一，成为城市物流与客运的中坚力量；宏光新能源家族稳居新能源后驱MPV榜首，兼顾商用运输与家庭出行；之光EV家族连续9个月领跑新能源微客领域，成为个体经营者的首选；再加上即将到来的荣光EV，“扬宏荣之光”家族全部实现新能源化，完成了对商用车核心细分市场的全面覆盖。
截至目前，五菱红标已累计销量超2100万辆，今年1-10月，五菱红标累计销量达50万+，荣获全国商用车累计销量冠军，其中，新能源商用车累计销量12.24万辆，登顶新能源商用车市场销量第一，五菱红标用市场成绩印证了“技术为需求而生”的正确性。
更难得的是，五菱的新能源转型没有抛弃“高性价比、低使用成本”的核心优势，而是通过技术创新将其放大，这种坚持，让五菱新能源商用车不仅成为创业新手的入门选择，更成为千万老车主的升级首选，形成了“用过再买、推荐亲友”的口碑效应。
写在最后：
从1985年到2025年，五菱走过了四十年的发展历程，这四十年，是中国经济腾飞的四十年，也是无数普通人通过奋斗改变命运的四十年。
五菱的特别之处在于，它从未把自己定位为高高在上的“赋能者”，而是始终与奋斗者并肩同行，当其他品牌在讲述技术如何改变世界时，五菱在记录技术如何改变一个普通人的生计。
在致敬奋斗者大会的现场，当“湘妹心宝”曾庆欢接过“奋斗之星”奖杯时，她说的不是感言，而是实实在在的数字：“今年我们通过五菱车卖出了30万斤山货，帮助村里500多户人家增加了收入。”这就是五菱存在的意义——它不生产梦想，但它为梦想提供落地的工具；它不创造财富，但它为财富搭建流动的桥梁。
如今，五菱红标迈入全面新能源时代，但不变的依然是那份深入骨髓的“笨功夫”精神，正如五菱总经理吕俊成所说：“四十年的奋斗历程，我们只认准一个道理，那就是‘人民需要什么，五菱就造什么’。”
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