【 汽车点评 技术 原创 】
随着欧盟对汽车排放标准的不断升级，拥有不错动力和更环保特点的小排量三缸涡轮增压发动机迅速兴起，以取代技术相对老旧的低排量自然吸气发动机。与此同时，由于我国能源、污染问题日益严重，使得这些拥有更小排量涡轮发动机的存在也极为符合我国的自身利益。因此国内有越来越多的车企开始看重这一“新兴”动力，并对其逐步落实投产。今天我们介绍的这台来自神龙汽车的1.2THP发动机（PSA和宝马集团共同研发的）便是这一时期下的产物。
1.2THP发动机概述：
1.2THP（EB2 DTS）发动机属于神龙公司“E动战略”下，高效动力发动机部分的EB系列（除此以外还包括EP和EC系列），其也是该战略下汽油机部分体积最小，效率最高的发动机。据官方称，该发动机将率先搭载在国产东风雪铁龙C4L车型上，以丰富消费者的选择。同时由于该发动机在设计之初便考虑到要匹配更多较低级别车型，因此这台1.2THP发动机也有着先天的结构优势，能与更低级别车型进行匹配，但具体车型目前官方尚未透露。
众所周知，很多涡轮增压发动机经过厂家不同针对性的调教会产生不同的动力版本，以配合不同市场的用车需求（这其中也有针对不同车型所作出的不同调教和根据当地油品质量所作出的调整），这台1.2THP发动机也不例外。国产版本1.2L THP发动机仅为高功率版本，可提供最大功率100kW，最大扭矩230Nm。这要比欧洲高功率版本发动机的最大功率（96kW）还要高4kW。选择的单一性从某种角度也确保了发动机动力的足够，因此消费者大可不必为仅1.2L排量发动机的动力部分担心。
从数据上看，这台1.2THP发动机很有和对手对飙的意思，并且它也是这里的绝对赢家。那么，是什么技术让这般小排量发动机能爆发出如此大的威力呢？这还要从它的技术层面深度剖析。说到这台1.2THP（EB2 DTS）发动机的技术特点，点评君为让大家更为直观、深刻的了解，总结概括了以下4点核心内容，便于读者能条理清晰的快速了解。
1. 通过优化发动机材质和内部结构的方式实现了低油耗
▲1.2THP（EB2 DTS）发动机采用了模块化全铝合金打造缸体，使得发动机重量更轻。并通过T5热处理去除了内应力，进一步提升了缸体强度。
▲活塞采用中空环岸背部设计，从而减轻了活塞本身的质量。而耐久性方面经过一系列测试后均表现正常。
▲活塞销、活塞环、气门机械挺柱等部位带有DLC涂层（具有高硬度、低摩擦系数和高耐磨性等特点），以降低摩擦阻力，提升发动机的工作效率，从而起到降低油耗的目的。
2. 使用双质量飞轮、单平衡轴来摆脱三缸发动机天生不平顺问题
三缸发动机平顺性问题一直都是这类发动机的一个关键性问题，也是难点。这台1.2THP发动机在这方面的解决方法非常独到，采用了双质量飞轮技术和单平衡轴系统来解决此问题。
▲双质量飞轮是将传统飞轮一分为二，通过弹簧扭转减振器将两者连为一体，这类结构能使得车辆的传动系统受到的固有频率大幅降低，有效削减了因三缸发动机不够平顺而产生的振动。
3. 涡轮增压、缸内直喷、双连续可变配气相位系统（DUAL VVT）提高发动机性能
1.2THP发动机配有缸内直喷技术，可实现200bar的高压喷射压力（低负荷时可降低喷射压力100bar），并且喷油泵是由凸轮轴直接驱动的，好处在于可更加精准的控制燃油喷射量，从而确保更好的燃油经济性和提升发动机动力。官方称1.2THP发动机在缸内直喷以及高效的配气系统共同作用下，使得其所配备的涡轮在1000转时便开始介入，1500转达到200Nm的扭矩输出，1750转达到峰值扭矩230Nm。
4. 前一万台发动机将进行100%负载热试
由于国产1.2THP发动机是由全新的工厂（襄阳发动机工厂）打造，据官方说无论是设备还是检测标准均按PSA集团标准进行，以确保产品的高质量。并且该工厂生产的前一万台发动机都要经过100%负载热试，经过该测试可测试发动机在启动、怠速、加速等工况下发动机的实际状态。确保发动机生产过程中的出现的任何缺陷能得到及时发现，并予以调整。等到了大批量生产阶段将实现20%负载热试抽检和100%空载热试。
▲100%负载热试可测试发动机在启动、怠速、加速等工况下发动机的实际状态，以便能够对发动机生产线做出及时、准确的监控，进而确保产品质量。
编辑点评：
这台1.2THP发动机无论是从动力参数还是综合表现来看，都属于目前此类小排量涡轮增压发动机中的佼佼者。在面对三缸发动机先天平顺性差问题上，1.2THP也给予了正面的回应，摆脱了短板。目前，该款发动机已在神龙汽车襄阳工厂全面投产，未来将率先搭载在东风雪铁龙C4L车型上，而它的实际表现如何，我们将在未来试驾中做深入报道。
原创文章，作者：宋洋，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1119192/
评论列表（59条）
拥有不错动力和更环保特点的小排量三缸涡轮增压发动机迅速兴起，以取代技术相对老旧的低排量自然吸气发动机
动力强劲
数据比较出色了
3缸车的平稳性有待考证
各个数据都比较不错，就看实际使用感受了
一说三缸车 就想起夏利
好专业的数据分析
低油耗才是王道
高深莫测，
够专业的啊！好开就OK了.
动力不错，就是不知道PSA有没有靠谱的变速箱
专业
要改革咯
编辑写的真详细~学习了
太专业了
改发动机。。。是为了降油耗？？
不明觉厉.
专而精！
详细，数据分析专业
不明觉厉，收藏后再细读
专业的
太专业
相比之前一台1.6T走天下，这台1.2T确实不错
介绍的好细致 但看不太懂。。
好流弊的小编啊，不明觉厉。
民用车的典范发动机,燃油经济性和够用的动力最佳结合点
期待雪铁龙的小新车！
你说要是随便找个车编辑们就能把配置被的滚瓜烂熟嘛？
太长知识了！
高深、、学习、、
原来发动机有这么多知识啊！
压缩比9.5还真是可以啊
小白对知识性文章表示很白目
不知道实际表现怎么样，要是油耗不能显著下降那排量缩小也是没太大意义。
宋老师挺住！！！
搭1.2T的小四期待下~~~等小编试驾文章哟~~
加油！！PSA
神龙公司“E动战略”，1.2THP发动机是该战略下汽油机部分体积最小，效率最高的发动机。看好。
要首先搭载1.2T，还是很期待的，多了种选择。
1.2T的发动机，通过优化发动机材质和内部结构的方式实现了低油耗，赞。
轻量化的发动机内部结构，对1.2T油耗的表现还是很拭目以待的。
看来1.2T的综合表现还是很不错的，期待上市后的表现。
1.2THP发动机采用了双质量飞轮技术和单平衡轴系统来解决了三缸发动机平顺性问题。
1.2THP发动机配有缸内直喷技术，200bar的高压喷射压力（低负荷时可降低喷射压力100bar），并且喷油泵是由凸轮轴直接驱动的，可更加精准的控制燃油喷射量，确保更好的燃油经济性和提升发动机动力。
1.2T的发动机采用双连续可变配气相位系统，这样使得发动机低速和高速扭矩均有出色表现，也改善了发动机在怠速时的稳定性。
这样看来，1.2T从动力参数和综合表现来说，都是小排量涡轮增压发动机中的佼佼者。
名副其实的小心脏大能量啊，期待1.2T。
终于出了1.2T了，关注好久了，很看好小4搭载这款发动机。
小排量有大能量啊，响应国家的环保举措，节能环保，不得不为1.2T赞一个。
感觉很不错的样子，1.2T感觉是更好的满足对动力和油耗的需求。
动力足油耗低，很是值得期待的一款发动机。
1.2t的前景不错啊，高性能低油耗超平顺，好样的。
汽油要长价了
气门正时皮带式不好，可能是为了节约成本；像面包车一样，路上跑着不知皮带什么时候断裂，弄不好还会打缸体，最好改成链条式；我第一个会买。
气门正时皮带式不好，可能是为了节约成本；像面包车一样，路上跑着不知皮带什么时候断裂，弄不好还会打缸体，最好改成链条式；我第一个会买。
好好玩儿，有出路
yeah
大法系
比大众强