到底有何改变 新老款别克英朗对比解析
【汽车点评·导购·原创】
作为国内热门紧凑车型，别克英朗GT自上市以来受到不少年轻消费者的青睐，在随着近几年“小打小闹”的改款之后，它终于迎来了全新换代。新车不仅全方位的进行了改变，还采用了全新平台打造，同时价格也探底到了11万以下。下面，点评君就通过与老款车型的对比，来看看全新英朗到底有了哪些改变？
想了解更多全新英朗资讯 请点击以下文章进行阅读。
| 新款/老款基本参数区别 | ||
|
配置/车型 |
全新英朗 |
老款英朗GT |
|
排量 |
1.5L/1.4T |
1.6L/1.8L/1.6T |
|
变速箱 |
5MT、6AT和7速双离合 |
5MT和6AT |
|
后悬挂 |
多连杆独立悬挂 |
复合扭力梁式非独立悬架 |
|
车型款 |
4款 |
4款 |
|
车型数量 |
9款 |
7款 |
|
售价区间 |
10.99-15.99万元 |
13.27-18.73万元 |
|
长宽高(mm) |
4587*1798*1463 |
4671*1815*1478 |
|
轴距(mm) |
2640 |
2685 |
通过以上对比数据，我们可以初步的了解到全新英朗确实有了翻天覆地的变化，新车不管是动力组合还是售价区间，甚至连悬挂方面都进行了改变。同时，此次别克英朗换代车型的仅为三厢车型，只是替换了英朗GT，而英朗XT将继续销售。
▲全新英朗基于通用最新的紧凑型车平台研发（通用将此平台称为全新中级车平台），由泛亚设计室主导设计，与现款车型区别明显。整体设计风格与车身尺寸都发生了改变，可以说是一次不折不扣的换代。
全新英朗价格很亲民
| 产品名称 | 全新英朗 | 老款英朗GT |
| 自动挡入门车型 | 2015款 15N 自动进取型 | 2013款 GT 1.6L 自动舒适版 |
| 指导价 | 11.99万 | 14.77万 |
| 差价 | 2.78万 | |
| 自动挡顶配车型 | 2015款 18T 双离合运动旗舰型 | 2013款 GT 1.6T 新锐运动型 |
| 指导价 | 15.99万 | 18.73万 |
| 差价 | 2.74万 | |
通过以上价格对比，我们可以看到全新英朗不管是入门车型还是顶配车型，在指导价方面都非常的亲民，其2.7万元左右的差价绝对能够吸引不少消费者的关注。当然，要是你决定买全新英朗的话，点评君建议还是观望一段时间，毕竟是老款车型的优惠力度也将近在2.5万元左右，综合下来两款车型的价格也差不多。
全新英朗瘦身了
| 产品名称 | 全新英朗 | 老款英朗GT |
| 长(mm) |
4587 |
4671 |
| 宽(mm) | 1798 | 1815 |
| 高(mm) | 1463 | 1478 |
| 轴距(mm) |
2640 |
2685 |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/60 R16和225/50 R17 |
从车身尺寸数据来看，全新英朗不管在长宽高还是轴距上都要比老款英朗GT小上一圈。在如今新款车型只“胖”不瘦的大趋势下，全新英朗竟然瘦身了，那至于车内空间会不会变小呐？下周点评君会为大家给出答案，请关注汽车点评网。
▲全新英朗不管在长宽高还是轴距上都要比老款英朗GT小上一圈。
动力参数相距不大 全新后多连杆独立悬挂
|
新款/老款动力区别 |
|||||
|
产品名称 |
全新英朗 |
老款英朗GT |
|||
|
发动机 |
1.5L |
1.4T |
1.6L |
1.8L |
1.6T |
|
最大功率(kW) |
84 |
106 |
89 |
108 |
135 |
|
最大功率转速(rpm) |
6000 |
4900-6000 |
6000 |
6200 |
5800 |
|
最大扭矩(Nm) |
143 |
200 |
150 |
177 |
235 |
|
最大扭矩转速(rpm) |
4400 |
1700-4800 |
3800 |
3800 |
2200-5600 |
|
百公里 |
5.8/6.1 |
5.9 |
6.9/7.6 |
7.9 |
8.2 |
|
变速箱 |
5MT/6AT |
7速双离合 |
5MT/6AT |
6AT |
|
|
悬架 |
前增强型麦弗逊悬挂/后多连杆独立悬挂 |
前增强型麦佛逊悬挂/后增强型复合扭杆梁悬挂 |
|||
从动力参数对比来看，虽然全新英朗搭载了1.5L和1.4T发动机，但参数上并没有太大的降低，反而在油耗方面有了很大的改善，再结合全系标配的发动机启停技术，使得用车成本更为经济。当然，1.6T车型的取消是一个比较遗憾的地方。
原创文章，作者：，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1140150/
评论列表（87条）
涨姿势
新款比老款的车型多还便宜。不错
总结为新款比老的便宜还漂亮
新款进步很大
有长进了
明显年轻了
省油是最大的进步了吧
应该琢磨琢磨便宜那3万块的成本是怎么减的
那18T到底是个什么鬼
怎么不上2.0T哈哈哈
新款进步很大！
新英朗比老款强不少
入门车型是材质和天窗 顶配的话当然是动力啦 一个1.4T 另一个1.6T呐
省油是好改进
能省多少油啊
仪表盘不错，挺运动挺时尚
就是更好看了
十八升超大排量涡轮增压发动机，输出动力堪比三辆布加迪，你看别克牛不牛？
现在厂家都喜欢玩数字游戏，生怕自己带小数点的赶不上潮流，大众不也跟着玩起了三位数么
外观变化不大啊
为什么没有1.6T了
不是一个平台装不上
玩来玩去就像个笑话
要是就是那么唬人
看着行，开着就不是那么回事儿了
对这代英朗充满了厌恶之情
真心不喜欢这代英朗
欧宝也没给技术
吓唬鬼呢？
希望如此吧
希望如此吧
那里面有许多故事
平台呀，动力呀，研发呀，都是不容忽略的
装不上呗，再说也没用
切！
这还不大？
车型命名挺唬人的 哈哈
便宜了是重点
有价格优势了
提升逼格的鬼
11万起步可以
看在价格亲民油耗低的份上，可以接受尺寸的调整
价格优势
11万，价格还蛮有优势的，对我来说，会进入考虑范围。
着多连杆看着怎么这么悬啊！
挺时尚的小车
旧的不去新的不来
还行吧
后轮儿三根儿筷子
一看你就不懂车
对啊。卧槽。我一月份刚买的老款。这让我情何以堪啊。！！！
有改进，有缺憾
新款发动机怎么不对比啊，就知道忽悠我们老百姓
我也是老款刚提不久
我看新款没有老款大气
太小了
这尺寸可以，老款的不太好看，从后面看象有块大盆骨
我是看了新款后买的老款，不喜欢新款，是凯越升级版，真的娇小可爱。连重量都轻了500公斤。不知道防撞成绩下降了吗？！老款稳当，遇事绝对是强者！
装上就变飞机了
怎么没有对比，看清楚再说。
轻了一吨？
应该是400来斤
太小气了 更偏向女性换个头小的人开
500公斤等于一吨？你数学体育老师教的?
4
说对了，为什么省油因为简配了，变轻了。
个人觉得老款英朗车头比新英朗好看，新款英朗屁股比老英朗好看！功能方面新英朗确实比老英朗强不少！也省油！起初我也是想买老英朗的（看着扎实，肯定耐撞！），后面老英朗都没货了，所以现在买了新英朗，开了一个月的新英朗，感觉也不错，毕竟在价格方面也低、省油，日间行车灯和胎压监测个人觉得不错!档次一下提升了（不喜勿喷）
悬挂竟然换成了最便宜的单片铁，玩我们呢
：：：：：“““”””
“““”””
老款有2吨？
傻逼
唉 最关键还是安全性呀 新英朗最让我失望的就是前摆臂居然是铁片 这和日本车有什么区别 我看唯一区别就是 不是一个国家
200kg夸张成500kg。。。。。
准确的告诉你，是150KG，没文化真可怕
开回去是去报废站买个货车钢梁装上去 实在不行旱上去 在看看减震器是不是单个冲压件
你读过书没有啊！二货一个，你买车是为了撞着完吗？法拉利撞了。一样成碎片。
.
说的真好、其实就是新凯越！凯越的地盘、凯越的发动机、车身自重跟凯越一样、
我想请问老英朗的变速箱顿挫感都成那个B样了？油耗高的一B！还没受够？新英朗虽然发动机没老的排量大，但是调教的比老英朗好的多，换挡相当积极，减震过滤也好，空间也比老英朗大，不管懂不懂车，要的就是经济家用。
撒比
我买的时候13W现在多少钱了？ 坑爹啊
SB
SB
新款的GT就是shengji版的凯越
老英朗用户看到新闻都喷出屎来了，人人都知道新英朗降了半级，低了三万块钱，性价比已经很高了，可是喷子的心里还是跌宕起伏的
傻逼