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不久前，柴静所做的一段关于雾霾调查的视频开始在网络上疯传，相信大部分的人都已经认真看过的了这段视频，它在给我们带来心灵震撼以及对雾霾关注的同时，有不少网友却对其中某些数据的真实性提出了质疑，例如，视频中柴静曾提到，在日本东京，仅仅只有6%的人是开车出行的。这….听起来确实是不可思议，总不能你说只有6%我就相信了吧，所以，点评君对此进行了大量的数据调查，来为大家解开这个疑惑。
在解答那个6%的疑惑之前，点评君想问问大家，在你心目中的日本到底是怎样的呢？你觉得在日本家庭汽车保有率是高还是低？
在日本，一般家庭的汽车保有率绝对不低，出行都靠公共交通这句话也只适用于极少数的城市。像东京这样的大都市可能市内交通网发达，但是日本只有一个东京。除了东京大阪以外的地方，其余基本都像中国小镇的感觉，出行基本靠私家车。也因此，每个家庭平均保有1台以上汽车。让我们看看下图的这些数据。
▲截止到2014年3月日本各省市平均每户民用汽车保有率（数据来源于日本自动车检查登录情报协会的统计）。
大家可以看到，东京的汽车保有率在全国范围来说是极低的，还不到0.5辆/户。而其他的大城市比如大阪，神奈川等地也不高。
这样一比就可以知道，在日本家庭汽车保有率其实是很高的，但是东京的私家车使用情况与日本其他城市相比差别极大，不可一概而论，需要特殊分析。
在柴静的视频里她还曾提到一句：“东京比北京车多”。同样我们来看看下表中的数据，上面显示，截止到2014年3月，东京的私家车保有量为308万辆。
▲截止到2014年3月日本各都道府县私用车普及状况（数据来源于日本自动车检查登录情报协会的统计）
但是国内数据却显示，北京在2012年私人汽车就已经达到了407万辆。按照北京的增长速度，到2014年肯定更是远超过了东京的308万辆。因此“东京比北京车多”仅就私家车来看，是不成立的。也许柴静指的是包含所有机动车吧，不过没关系，这个对错无所谓，也无需去纠结，毕竟只有私家车数量和我们息息相关。
另外，根据日本国土交通省2008年的调查显示，东京都保有车辆的，很大一部分都在东京边缘，在交通发达的中心地区私家车辆相对要少很多。
上面已经提到，截止到2014年3月，东京的私家车保有量达到了308万辆。那么我们关心的是，这些车的使用率到底是多少呢？是不是真的像柴静所说，东京仅有不到6%的人在开车？
东京都2010年5月做了一个关于私家车使用情况的调查，并公布在网站上，调查对象为全东京20岁以上的人，标本数3000人。
从上表数据显示，平日里开私家车出行的人数比例达到了32.3%。等等！说好的6%呢？当然，因为这一题是多选的，也就是说选择私家车出行的人，同时也可能在用地铁等其他出行方式。但是至少我们可以知道，30%以上的人，在他们的出行中是包括私家车的。
到这里点评君有话要说了，因为在东京，的确有很多人是有车，但是平时上班不用，只有周末出行的时候才会使用。
看到这里不知道大家心中是不是又有疑惑，为什么在东京，会有那么多拥有私家车却要选择公共交通出行呢？下表是东京都在经过调查后所得出的结论
但其实，最大一部分原因还是因为东京本身发达的交通网络，比起光依靠汽车而没有发达交通系统的城市，生活质量反而可能更高。对于居民来说，选择公共交通出行是最优的选择方案。理由如下：
1、距离够近。看看下面这张图，有没有目瞪口呆！东京所有线路，平均每两站之间的距离是1.7公里，而这样的线路，有62条。这意味着什么？在都心区域，车站密度极高，很多地方基本走10分钟就会遇到一个车站，甚至有的密集的地方是几百米就一个，几乎所有商圈和活动，娱乐饮食设施都是以车站为中心展开的，走到车站超过10分钟，东京人就开始抱怨远了。
2、间隔够短。除了深夜时段或者一些偏远的线路，几乎所有的都心线路两趟车的间隔都在5分钟左右，较长的也在8分钟左右。也就是说，通常情况下，你都能在5-8分钟内坐上车。
3、准时。日本的公共交通是非常准时的。每次你到达车站，牌子上都会清楚写着之后两班车的时间，用谷歌地图也能查到下一班车的时间，如果没有特殊情况，绝不会有一分的差池。
好了，说了这么多，大家的疑惑应该都解开了吧？如果还有疑问大家也可在文章下方留言告知，点评君将为你解答。其实说白了，东京乃至整个日本的环境，都与他们严密的规则和彻底的执行是分不开的。这几天看过了柴静的视频之后，相信很多人都开始对环境问题对雾霾有了更深的思考，总觉得内心有种小激动，感觉我们终于要迈开步子，齐心协力对抗“敌人”了。但愿不是喧嚣过后，又再次沉寂，依旧各行其是。
(文章中部分数据和观点均采自网络)
原创文章，作者：李沉惜，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1147332/
评论列表（64条）
所以我一直觉得那是权力斗争
说来说去就是公共设施不够齐全，油价不够高吧
东京交通系统 比北京发达多了
同意 北京的公共交通 现在都成什么样了！
无论数据有没有造假，起码环保意识强了
都改骑自行车吧
北京还需努力
国内权力争斗肯定错不了~ ~~另外搬出东京地铁图后，瞬间觉得北京就是个小BABY站在一身肌肉的水手一样的东京面前…….弱爆了！
我很喜欢编辑的文章,加油！继续！
瞧瞧人家
咱们这就是简单粗暴啊
抽样
恩，可惜北京的政策只是一味的限限限
在国内公交车别想着准点这事
公共交通搞好的话也就没人抱怨了
这大数据库啊，分析的很好！
北京地铁和东京的比起来，简直弱爆了！
真该学习学习
人家大力推进公共交通
写的非常好的文章，客观，数据罗列，挺喜欢这样的文章
哦哦…其实就是想洗白汽车对污染的危害
公共交通和设施完善了，自然就好了，大多数人还是会选择公共交通的
。。。估计有人能在地铁里迷路致死~~
分析得很仔细！
好乱的交通网。。
我考虑北京
被东京这交通网吓到了~
日本真的是这样的情况吗
这交通网，会迷路吧
要做的还很多
游客在日本坐地铁容易迷路
北京人太多
今年也看到很多车站有了下班车的几时，但不是很普及
未来的路还很长
赞同！
这交通网太无敌了，从一个地到另一地怎么查出行路线啊
交通设施完善，国民还是更偏向公共交通，便宜方便，还不用为停车位烦恼
眼花了都看着张图
交通设施的完善至关重要
先不看文章内容，给我的第一想法就是，东京底下线路非常发达，其次听朋友说，东京只有公司牌照的车可以在工作日开车上班，其他家用车是不可以开车上班的，不过具体怎么判定开家用车上班我就不知道了，可能靠自觉吧
线路图觉得比迷宫宝藏一系列的图都牛X
谁都希望能看到一个不拥堵，安静整洁的街道，但是在中国的一线城市实现自我救赎还需要一段时间的进化
北京骑自行车从五环到耳环 结果是死都做不到啊
看日剧时，觉得日本骑自行车比较多
碍我屁事儿
我国还是处于发展中，但发展不一定要牺牲环境的
他们地方太小了！！
有理有据啊，不过柴静这个不是被封了么？
日本都是小车
我在东京我也想走着，因为每天都是大晴天。。。
6%根本就不可能，不知道柴静的数据是从何而来；
如果中国的公共交通能够像日本、法国等国家那样发达，一定会有越来越多的人选择公共交通的；现在是地铁挤死公交等死，全北京就那么几条地铁线路，很多地方还没有地铁，如此的现状当然会有许多人选择开车上班了，所以才造成了拥堵现象严重。
首先日本交通很发达，其次日本本来也不大啊
就那么一点点地方
日本这个弹丸之地，人少国土面积少，管理起来就没那么费力，公共交通的规划与建设就相对容易许多
赞成，还有有些司机素质不高也导致堵死的现象发生
就是的
先把变成停车场的马路和人行道还出来吧
我家楼下宽宽的马路停满了车 人走都会比较麻烦
主要是由于日本停车费太贵了嘛。。。
如果没有不黑中国，柴静什么都不是
如果不是因为雾霾，没有人认识柴静
消费公信力，是一种很可怕的行为
柴静此举和王传福有什么区别？
建议柴静速出刷新bkb，免得哪天被天雷劈了个稀烂。
恩 明白了
说的中国有很多地一样
停车太贵 银座一般500日币约30元停20分钟 上不封顶
其实也不一定，我们的国人有个最大的面子问题，觉得开车上班特别有面儿，就算公交做到了日本标准的5-10分钟一班，还是会有很多人开车。