【汽车点评·市场分析·原创】
跃马，一个传奇一般存在的品牌，理应受到车迷的尊重与爱戴。可最近发生的一件事儿，似乎与这个初衷背道而驰了：英国著名车评节目<TopGear>日前爆料说，当TopGear（以下简称TG）的主编们准备说服法拉利，借出一辆LaFerrari在TG自己的赛道上进行圈速测试时，却遭到了来自法拉利厂家的各种阻挠。如果法拉利对于自己的作品有信心的话，为什么会做出这等让人不解的举动？
让我们先来看看这件事情中的焦点车型，LaFerrari是个什么车吧：
LaFerrari '2014
6.3L V12 HY-KRES / 7 DCT / MR / 800ps@9,000rpm / 700Nm@6,750rpm
电动马达独立输出: 163ps / 油电混合动力总输出功率: 963ps / 900Nm
0-100km/h: <3.0s / 0-200km/h: <7.0s / 0-300km/h: 15.0s / 极速: 350km/h+
整备质量: 1,345kg
对于一台0-100Km/h小于3秒，急速超过350Km，国内售价超过2250万人民币的跑车来说，除了惊人的价格和让人咋舌的性能数据，其证明自己价值的地方恐怕就只有赛道上的圈速了吧？有句话叫：是骡子是马，拉出来溜溜。这不，TG试图把LaFerrari拉到自家的赛道上溜溜，做个圈速啥的，却很奇怪的遭到了法拉利的拒绝。
△ 这张图很明确地表达出了TG是个什么样的媒体：你瞅这俩逗比主持人！但是，虽然逗比，但他们的赛道测试还是比较严谨可信的。也许就是因为有些过于严谨了，所以法拉利拒绝了他们的要求。
那么，法拉利是第一次做出这种让人费解的举动么？答案必然是否定的。其实早在2011年，著名独立车评人ChrisHarris（简称CH）就写过一篇披露法拉利对于媒体试驾车的爆料性质的文章。例如当他要求评测599 GTB时，法拉利问他借车去哪条赛道跑圈速？CH如实回答后，法拉利带着一班人马提前几天赶到了那条赛道，他们包下了整个场地，然后进行了如下的流程：试车，调试，撞车，返厂修车，再试车……
△ 虽然CH也是一副逗比样子，但他起码比TG那些人看起来要严肃那么一点点，你说对么？
几天后，CH正式从法拉利方面收到了测试599 GTB的邀请函，但相信看到这里的各位都能猜到，这次测试必然会是一次“完美”的体验。一辆无论从悬挂校调还是引擎Maping都完美的为这条赛道私人定制而生的599 GTB，自然不可能会做出让人大跌眼镜的成绩，对么？
当然，这还不算完，想知道原厂状态下的法拉利跑车和经过厂家有针对性的“校调”过的法拉利有多大区别？CH提到曾经在测试法拉利360 Modena的时候，作为提供给媒体的试驾车竟然会比同型号卖给普通消费者的车型，在0-160Km/h时间方面快了近两秒。两秒的差距有多少？一辆以160公里每小时速度冲刺的跑车，每秒钟飞奔过的距离是44.4米，将近两秒钟的差距就是80米，如果一辆跑车4.5米长的话，那这个差距就是17个车身的长度了。换句话说，如果这台经过法拉利校调的360 Modena与一切原厂状态下的相同车型比拼直线加速的话，原厂车型就算是跑断了腿也绝对追不上这台经过特殊“校调”的车的。
原创文章，作者：朱兆雄，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1155503/
评论列表（10条）
艾斯比
大爱LaFerrari
蒙总：你们这帮煞笔！我还会回来的！
小编！我大舅妈也有一台拉法！！
法拉利对于媒体 真霸气
试驾车要求三条，好霸气
漂亮
但是，法拉利还是法拉利，不是么？
法拉利从来就不是最快的，你尽可拿超跑和超模直接比较，道理是一样的。
法拉利车虽然不是最棒的，但也不是最差的，它的无论车型设还是内饰都很棒的！它可是F1专业方乘试赛车，开起来也非常舒服，大家也很喜欢兰博基尼吧，它主要就车头设计比较霸气，当你死死叮着它望的时候，你会感觉有一种不详的预感，一头牛死死的叮着你，眼里仿佛全是杀气！这也就是它的全身一大亮点！它虽然有野劲速度方面比法拉利快一丁点，但是它内饰不怎样，更重要的一点椅子不舒服，坐上去开车就等于要命！法拉利外表是一张温详的笑脸，但是当它疯狂跑起来的时候你会感觉，那也是一张恐怖的脸！我爱法拉利！