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继名爵推出了MG GT之后，上个月又上市了一款SUV车型——名爵锐腾，该车以8秒破百为最大卖点，官方称性能直逼中高端SUV，如今我们有幸来到了名爵锐腾的工厂，来一睹名爵锐腾这款2.0T发动机的拆解过程。
名爵称MGE 2.0TGI发动机和TST 6速双离合变速器为黄金动力组合，我们今天的主角也是这两台看似“冰冷”的机器，先来介绍一下吧，这台2.0T涡轮增压发动机最大功率162kw（220马力）/5000-5300rpm，最大扭矩350N·m/2000-4000rpm，装备由霍尼韦尔提供的涡轮增压器可以从2000rpm提供最大扭矩，与之匹配的6速双离合器亦完全由自主研发，并于2013年已经在荣威550车型上匹配。
△ 来到现场的时候，工作人员已经将发动机的皮带和发电机等部件拆除了。
本次拆解并不是将发动机完全拆散，上汽将这台发动机的亮点都拆解开来给我们展示了，气缸以下的部分并未完全拆除。
△ 高压油泵内部集成流量控制阀，通过控制电磁阀开闭可调节供油量。
△ 采用BOSCH高压油泵，喷油压力可至200bar（相当于每平方米施加200万千克的压力），喷油嘴居中在气缸中，喷油燃烧更加均匀，同时可以实现多次喷射，精确控制喷油量及喷油时刻。
喷油器采用中心布置，主要优点:
•燃烧室形状简单
•改善汽油湿壁现象，减少机油稀释量
•降低了对气流组织的要求
•减少了传热损失
•易于形成周向分层混合气，有利于发动机技术升级
△ 将前盖打开，可以看到双可变正时系统的全貌，并且可以看到经过静音处理的正时链条，通过使用低摩擦套筒链条降低摩擦损失，提升耐久性。
△ 两个独立的凸轮轴调相器，大范围调节进排气相位，可优化全工况的凸轮轴配气正时。
△ 发动机排气采用4-2布局，两条管道来驱动废气涡轮，使涡轮效率更高。
△ 凸轮轴与摇臂接触面积小，摩擦损失小，运动惯量小，布置紧凑，滚子摇臂加液压挺柱可以消除气门间隙，避免噪声。
△ 发动机关键部位的拆解就到这里，下面来看看TST 6速双离合变速箱的拆解过程。
原创文章，作者：赵淼，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1176328/
评论列表（43条）
拆来拆去也2.0T，不过那天看见真车，还行看着
名爵我觉得都很丑~能和法国车比了~
配置不错 如果定价合适 肯定畅销
上汽是全世界车企中排名第8的是吧，相信如果能把MG这个品牌重新发展到英国最辉煌时期的话，应该还能再进一步
喜欢自主品牌，给上汽一个赞
上汽做的不错，最起码在自主品牌这一块一直在努力，不像别的国企就是在简单的应付。
上汽的进步大家有目共睹 也希望上汽将来车做的越来越好
发动机不错 看过这款发动机的数据
自助主导，不负众望！
MG的车除了外观动力配置还是不错的。
虽然看不懂，但觉得名爵这款车很不错。看好！
8秒破百 还是一个比较好的成绩的一说
真能研究，这都是科技进步的体现呀，车子越来越好，发动机是一个车的心脏哦
绝对是越野的天性。
锐腾带来了不少的惊喜～
确定这不是枪稿？
数据很好看
这车都能8秒！
也就是数据了
上汽是有钱，宣传力度到位了
车挺好看的啊
技术更NB
一台小小的发动机多少人纠结！
现在8秒破百已经不新鲜了
不明觉厉
给力
虽然看不懂，但是上汽好样的！
太专业了
8秒算啥啊
居然把发动机拆了
这些零件都看不明白
城市路况不需这么快！
比亚迪的也8秒吧 但整体评价不是很高
很复杂的感觉啊，不明觉厉
拆那
可惜屁股很难看!!!!!!!!!!
哎哟，枪稿还在呢
希望能做好车’零件给我做光标一点’精细一点’变速箱一看就看出中国车企的老问题:但还是祝福:加油!
从曲线图上看貌似最大扭矩要到2200转
2.0T162马力 ，这动力……
拆了能研究出来，国产车不会这么堕落
人家是220马力。
没看完很不看好上汽，就会和大众忽悠国人当年被人家韩国双龙给整惨了还陪一大屁股钱