首发不断 雷克萨斯视中国为第二大市场

    【汽车点评·访谈·原创】

    从去年的雷克萨斯NX全球首发，到今年上海车展的全新ES全球首发，事实证明雷克萨斯认为中国市场已经是除美国之外最大的市场，对于中国市场的重视程度也与日俱增。而在接下来的2016、2017年甚至2018年，雷克萨斯都会在中国保证有一款全球首发的车型，这也预示着雷克萨斯对于中国市场策略的全面转型。

    去年，雷克萨斯NX第一时间引入了国内市场，受到了消费者的广泛追捧，甚至出现了一车难求的局面。而其实，去年是整个汽车行业比较痛苦的一年，当时雷克萨斯处于市场调整阶段，经销商的利润由于市场需求的下降，受到了一些影响。但是从去年10月19日NX在中国上市到今天的整整5个月时间，NX在市场上的销售价格仍然一直保持坚挺，而在上市之后的4个月时间里，NX在中国的订单量已经成功突破了一万辆，无论是NX200、200T还是300h，都有很好的市场需求。

    2015年是雷克萨斯品牌进入中国第二个十年的开始，或者说是第11年，因此，今年是雷克萨斯不论从全球还是中国来讲都是产品上前所未有的一个大年，因为今年雷克萨斯不但在中国行进了全新ES的首发，而且把全新一代的RX也带到了国内，这款中大型SUV也是亚洲区域的首次发布。

    除了全新RX之外，雷克萨斯还带来了中型运动型轿车新IS，并且迎来了动力单元上的全面提升。全新引入的2.0T涡轮增压发动机代替原来的2.5升V6发动机，同时变速箱也会从6速升级到8速，更好的动力单元的推出能够让这款产品跟同级别的竞争对手有一次真正的针尖对麦芒的较量。说到年轻化的汽车消费市场，去年雷克萨斯引入了RC的终极运动版F车型，今年雷克萨斯会把RC200T引入到中国，该车配备了2.0涡轮增压和8速自动变速箱，竞争对手直指宝马4系以及奔驰E级Coupe等车型。

    年轻化是雷克萨斯逐渐转型的目标，但是其实从创立之初，雷克萨斯一直把环保作为它的品牌理念的根基之一。雷克萨斯品牌创立于1989年，但是从1992年在雷克萨斯内部就开始进行混动车型的研发，一直到2004年雷克萨斯在美国推出了第一代RX400h车型。实际上在品牌刚刚诞生不久，雷克萨斯已经在品牌基因里植入了环保的概念，但是十年磨一剑，直到确信这个技术成熟的时候，才把产品推向市场，这也就是雷克萨斯另一个区别于其他任何一个豪华品牌的最显著的特征之一。在过去10年中，雷克萨斯在中国所有混动车型的销量已经超过了六万六千辆，这个占雷克萨斯过去十年中国总销量的15%，是一个相当可观的比例。

    举一个更有说服力的例子，在2014年全年，在中国的混合动力车型销售中，雷克萨斯占整个中国市场份额的30%。而如果单统计豪华品牌，雷克萨斯在中国所有豪华品牌的混合动力车型的销量达到了市场份额的87%，是这个市场上的绝对领导者。

    我们知道，雷克萨斯所倡导的混合动力是不需要插电步骤的，雷克萨斯为什么会这么做？因为这是目前最切实可行的环保技术或者混动科技，在中国今天这样的市场环境下，实际上我们也有一些买纯电动车型的用户，或者收入比较高的阶层，可能他们的居住环境也都相对比较好，有自己独立的车库，也可能是住在别墅，对于这样的用户来讲，安装一个充电箱是非常方便的。但是，对于绝大部分的中国消费者来讲，我们大多都是生活在公寓中，要在自己家的车位上安装充电箱，在今天来讲还有很多的困难要去解决。对于雷克萨斯的用户来讲，这都不会成为阻碍消费者购买的问题。

    对于未来的规划，其实从品牌方面来讲，雷克萨斯正面临着一定程度上转型。这一点从2012年新一代GS的推出，包括新一代ES的推出，就能够开始感受到雷克萨斯这个品牌的变化。从产品层面来讲，比如说新的纺锤形格栅，在2012年所推出的GS和ES上已经能够看出一些端倪，随着2013年新款IS的推出，更加清晰化，包括去年的RCF和NX，雷克萨斯整个家族性的设计理念已经非常的明晰化。

    雷克萨斯深知，作为整个产品线的改变必然会带动品牌的改变。因为雷克萨斯在过去的25年当中赢得了广大的市场认可，获得了众多的忠诚用户，但是在今天来看，消费人群越来越年轻化，这不仅仅是对中国是一个课题，对全世界来讲也是一个课题，所以雷克萨斯在产品的设计迈出了重要的一步，带领整个品牌或者整个业务在向更加年轻化的方向发展，这或许也是NX广受好评的原因之一。