【汽车点评·新闻·原创】
曾几何时，像奔驰、宝马这样的豪华汽车品牌，是多少人心中一个可望而不可及的目标。但随着汽车的逐渐普及、消费者购买力的提升、以及经销商的优惠力度够大，国内的消费者可以用较低的价格，购买一辆入门级的豪华品牌车型。表面上看花费不高，却可以享受豪华品牌的品质与服务，感觉像是占了便宜，但事实真的是这样吗？
◆背景：中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会，日前联合发布了首个汽车消费者常用配件负担指数研究成果。而所谓的汽车消费者常用配件负担指数：是指18项单个常用配件的价格，乘以配件的自身损失率，再除以整车的销售价格，所得出的一个比值。
点评君的一位朋友就是豪华品牌的车主，他曾抱怨调价后的直观感受是：钱也没觉得少花。原因很简单：虽然不少厂商下调了配件的价格，但多针对于发动机、变速箱等价格很贵高但不容易坏（更换率为0.02%）的配件；而像前保险杠、大灯等更容易在事故中遭到损坏（更换率为6.28%）的配件却很少涉及。
▲相比于汽车零整比，常用配件负担指数更贴近用户的实际。（图片来自：网络）
而不同于一般的整车配件零整比（汽车配件与整体销售价格的比值），后者仅仅包括了一辆汽车的所有使用成本的一部分；而常用配件负担指数中的配件损失率，是指单个配件损失金额与事故车所有配件损失金额的比值，这一块的赔付金额，超过了整个保险事故车辆配件赔款的50%以上；再加上整体除以了自身的购车价格，消除了配件价格的差异。因此，前者更具客观及合理性。直白的说吧：如果一辆车的负担指数越高，那就意味着消费者的日常用车成本就越高！
通过此次的公布结果来看，豪华品牌的入门车型，表现却让我们感到吃惊：在所有受调查中的500款车型中，2010款的奔驰A级（A180）的负担指数竟然是最高的——达到了39.66！而B级的负担指数也维持在33左右，相比于同品牌的S级、E级等更高级别的车型，超出了1-2倍还多。
▲2010款奔驰A级成为了所有调查车型中，负担指数最高的，这也就意味着用车成本最高。
而作为宝马的入门级车型，两款受调查的宝马1系，负担指数也不低，分别达到了32.22（2008款）和24.75（2012款）。不仅比3系要高出不少，相比于5系和7系，差距反而更大。
再来看看同为德系豪华品牌的奥迪，表现同样不够理想：2013款的奥迪A1与2012款的奥迪A3，负担指数都在20以上；而其余级别更高的同品牌车型，都没有超过20。其中作为旗舰车型的2012款奥迪A8L，负担指数仅在10左右。
▲奥迪的入门级车型——A1，在德系三大品牌中，负担指数是低的了，但相比于其他级别车型，依旧是最高的。
◆总结：我们此次只是从众多车型中，挑选了几个比较主流的豪华品牌，而结果也显而易见：虽然您购买的入门级车型，实际购车价格最低，但其最终的实际用车成本，却是最高的。不要忘记，买车并不是一锤子买卖，后续的保养、维修等花费，也是要一并考虑的。消费者在享受高品质、高服务的同时，是不是也应该考虑一下，是否真的值得？而厂商也应该反思一下，这样的情况为何会出现。
看到这里，您是不是很想知道自己爱车的常用配件负担指数究竟是多少呢？请点击下一页！
原创文章，作者：包祥，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1191801/
评论列表（77条）
大家都为了面子，其实最没面子的事儿就是非要在别人面前拿出面子…所以，别活那么累，放下姿态挺好的
买车容易 后续费用还是很多的，实际点最好！
在中国，面子最值钱
别打肿脸充胖子
我喜欢个大的
相对舒服的
不会选择奔驰宝马
也不太想选择自主品牌
看了才知道 后期保养更重要
哈哈 说话大
喘气
我累个去，这一大篇密密麻麻的
不是这个概念吧？小车有小车的好啊，也不是除了品牌一无是处
太奸了
感觉你们说的不是一回事儿
豪华品牌嘛就是这样
此文一出，以后国内的豪华品牌入门级就没得卖了！本来就都喜欢往上勾着买，入门级和中高级别后期维护的钱没区别，说还买入门级
看起来这些小车负担指数是挺高的，但是也没有办法啊
入门级感觉怎么有点坑了呢！
的确不便宜
原来如此啊
当然
头一次看见负担指数 有意思
感觉一下就想起早前的韩国综艺剧，一个负担哥
买车前还得算一算
这么算下来，便宜什么了？
一个是先花钱，一个是后花钱，总之没有省钱的
买的没有卖的精
指数最高,不代表用车成本最高.这是一个百分比.
贵在了别的地方~
后期贵
呵呵 保养贵啊 还不是一样的
那这个能说明什么呢？指数越高用车成本高的可能性几率越大？
羊毛出羊身上
买个1系 最后不如买个3系
后期保养贵
这个级别从来就不便宜
而且这个级别的入门车型做工一般、毛病还多，买的就是品牌
这个级别从来就不便宜
后期保养贵
羊毛出羊身上
选鸡头还是凤尾
鸡头！
看起来便宜的车 配件价格高
老A级实在是太丑了
差几万真的不如上个B级车
买得起开不起啊八嘎
背着抱着一样
豪华入门车确实是比较便宜撒
一万个同意
还真有鸡头与凤尾的味道~要我选我也要鸡头~可视大家买车可真的不都是这样
这里少花钱，其他地方补回来
现在还行了，少去4S店其实还是可以的。
后市场发展这么快，4S店除了店大欺客，卖的时候是孙子，卖完就是爷，谁去谁二。
4S店买车
保养不去不就行了
不便宜 没性价比
当然不便宜
豪华车肯定不便宜
的确不划算
这个数据应该是比零整比更进一步说明养车成本的数据了！不错不错！文章挖掘的好深入！
相对还是不低的！
恩恩恩，然后教导买好车就不要买入门款
面子过得去啊，品牌牛逼啊
对直接开个10W公里换车，保养毛~浪费钱~我不信10W公里能开坏
顶一个豪华logo是要付出代价的
不然就不叫豪华车了
但谁能告诉我为什么斯柯达的售后维修费用也这么高吗？难道是豪华品牌？
就算买的起，也养不起啊~~~~
配件太坑爹，还是算了，买个乞丐版还得花着大价格来保养，太无语了
从来没觉得豪车便宜，不管神马豪车，他大爷永远是他大爷，豪车永远是豪车
不懂
保养很.."
零整比为何这么高
直观就是后期维护保养太贵
用不起
同品牌的配件价格差不多，但是车价便宜，分子一样，分母小了，肯定是入门级的比率最高了。