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说到美式摩托车，许多人的脑海里恐怕第一个“闪过”的品牌就是哈雷。但如果说起印第安，你会想起什么呢？除了活跃在北美洲的骁勇民族外，印第安还是美国历史上赫赫有名的摩托车品牌，论资历和情怀，哈雷也恐怕不是对手。你不相信，点评君今天就“随便”和你聊聊这个摩托界的印第安。
在1903年，由21岁的威廉-哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来第一台哈雷，并以两个人的姓氏命名为“哈雷-戴维森”。而印第安摩托改名前的公司早在1901年就成立了，当时被称为亨迪制造公司。在1923年，正式改名为印第安(Indian)摩托车公司。
第一辆印第安摩托采用了一台排量为213ml的单缸发动机，与哈雷等当时标准的皮带传动不同，印第安摩托采用了全链条传动，这一设计一直影响到现在摩托车的设计。
创始人亨迪和海德斯顿将其命名为“印第安”(Indian)，意思是像美洲土著居民印第安人一样，是“正宗的美洲货，具有拓荒的精神”。到1914年，具备许多先进设计印第安摩托已经成为世界上最大、最强的摩托车制造商，占有美国摩托车市场42％的份额。
与哈雷更加“生活化”的定位不同，印第安摩托在制造伊始就是为了竞赛而准备的。20世纪初，一种在自行车上带有小排量内燃机的竞技自行车运动非常流行（摩托车的雏形），海德斯托姆最初也是为了这项比赛才研发了美式竞技自行车。
1907年，搭载633ml双缸发动机的印第安摩托赢得了英国首届1000英里可靠性竞赛的胜利，借此机会，印第安摩托迅速在欧洲推广开来，并不断在摩托竞赛中取得佳绩。到了1912年，印第安摩托基本上就跟现在雪铁龙称霸WRC一样，基本控制了美国所有的摩托车竞技项目。
说到这儿，点评君不得不提一位新西兰赛车传奇人物伯特·孟若（Burt Munro）。这位传奇的摩托车手在1967年8月26日用自己改装的摩托车在美国盐湖城巴纳维亚（BOONEVILLE）世界机车大赛上，以每小时201.851英里（约324.8km/h）的时速刷新了当时的世界纪录（1000ml排量以下改装摩托），而他创下的这个纪录至今也无人打破。
▲那年，伯特·孟若已经68岁并且患有心脏病。而伴随他创下这个世界纪录的，便是在1920年买下的印第安“侦察兵”摩托车基础上不断改进而来的。而这辆车，也花费了他25年的时间与精力。
伯特·孟若的事迹也被拍成了电影，有兴趣的小伙伴不妨欣赏一下，片名为《世上最快的印第安摩托》 ，由安东尼·霍普金斯主演。
随着《复仇者联盟》系列电影的热映，细心的小伙伴可能会发现，在电影中，无论是二战时期还是在现代，美国队长都会骑着一台哈雷摩托车风驰电掣。但是如果你认为美军在两次世界大战中采用的都是哈雷摩托，那就有些不合适了。
第一次世界大战期间（1914-1918年），高机动性的印第安摩托自然成为了军队的重要交通工具，优秀的设计和精良的制造工艺使其得到了大量的军队订单，服役的印第安摩托超过了40000辆。
1920年，印第安最经典的“侦察兵”摩托车面世，公司工程师查尔斯·富兰克林为该车研发一台排量为596ml的发动机，动力强劲、车身轻盈坚固，该车一经推出就受到了市场的追捧。
之后，在侦察兵的基础上，又诞生更大排量（1000ml)、更大尺寸的“酋长”摩托车，而到了1923年，印第安还此基础上推出了更强悍的“大酋长”（Big Chief）摩托车，V型双缸发动机的排气量扩大至1200ml，最大功率25kW。
随着二战爆发，印第安为盟军提供了大约30000台军用摩托车，虽然数量只有哈雷摩托车数量的三分之一，但是绝大部分都供应给盟军（例如法国订购了5000台），因此印第安摩托的身影遍及世界各大战场，使用范围大大超过了哈雷。以至于印第安摩托还是“美国军队-海军生产奖”军需品。
不过在20世纪50年代，由于产品定位及经营不善等原因，印第安摩托几经波折濒临破产，也多少造就了“哈雷”的一支独大。不过在2011年，美国胜利公司收购了印第安品牌，使得印第安品牌摩托车得以重新与车迷见面。
总结：其实关于印第安摩托车故事还有许多，这个浴火重生的品牌有着最纯粹的美式摩托车文化精髓。虽然在国内，摩托车作为一种正常的交通工具受到了许多不公平的待遇，但是摩托车所具备的实用性和文化性一点不比汽车差。如果你热爱摩托车，千万别忘了可以和你坐在谷堆上面讲故事的印第安摩托。
原创文章，作者：李寅博，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1223389/
评论列表（62条）
哎哟我去,帅的没有天理
型到无朋友！
以前的哈雷看着很不安全
那到底是为什么 没有哈雷火？
还真是助力车
营销比产品重要
那到底是为什么 没有哈雷火？
美国人还不会营销啊
长知识了，再次之前根本没听过这个牌子
还是喜欢哈雷
涨姿势了
趴着骑得可还行
1906年的印第安机车，还是很帅的！
又拉风又温馨
这要是放在中国家庭
好拉风啊
全家图好拉轰。。
有情怀的车车
有情怀
现在估计只有特别古老的村子才会存在古老的摩托车和自行车吧
有情怀的小摩托
帅啊
可惜后来经营不善
哈雷其实也是后来就剩一口气了，但就是没挂
还真未必
这就是家族企业和普通企业的区别，真到了奄奄一息的时候，家的力量不容忽视。
确实是，但可惜今天哈雷也是和底特律BIG THREE一样，单纯是会计师和经理人的了……
好酷啊
摩托太帅了
就是限制条件太多了国内
印第安军用摩托车看着不错啊
居然这么帅~我说的是车
这个很霸气哟
居然是美队的车
买买买必须买
机动版28大铁驴，你值得拥有
经典再现，只当是了解吧
情怀这东西谁说得准~
哈雷不是清怀
骑士真的是需要气质的！不是谁都可以驾驭哈雷
不太了解
我表示我还没骑过摩托车
我表示我还没骑过摩托车
我表示我还没骑过摩托车
我表示我还没骑过摩托车
不太了解
我一直以为哈雷才是美国摩托车的代表呢 ，看来是宣传的力度
买不起
照片不错
摩托也有自己的发展史
拉轰
看古老的照片 真有赶脚
最小的摩托，可爱啊
这车看的我，怎么那么心酸的呢，想到了小时候老家貌似也有一台这样的破坏自行车。
都挺拉风的，回头率绝对高
地道
喜欢
挺拉风的
摩托车的鼻祖
印第安还是牛X的存在啊！
大贸的可以！
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