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爱上TA的第一步 保时捷全球路演上海站

高然 • • 新闻

    【汽车点评·新闻·原创】

    保时捷全球路演自2002年登陆中国市场后每年都为上海的保时捷粉们留了这么一场精彩盛宴，今年在以往赛道体验的基础之上，还增加了“保时捷品牌长廊”，一台台仍然健在的经典车型值得人们细细品味。点评君通过这次的媒体专场为还未体验过的小伙伴们介绍一下这次活动，另外也有各个车型在赛道中表现的详细评价。

爱上TA的第一步 保时捷全球路演上海站

    首先为大家介绍一下此次活动的场地，保时捷在上海站选择的是目前国内设施最先进、级别最高的上海国际赛车场。上海国际赛车场目前承办包括世界一级方程式赛在内的众多国内外赛事。赛道全长5.45公里，共由16个弯道和两根长度大直道组成。赛道对车辆的动力要求较高，起伏落差较大的1、2、3号组合弯道也极具乐趣。

爱上TA的第一步 保时捷全球路演上海站

△ 本次路演为大家准备了总共四个赛道驾驶项目， 分别是绕桩、制动、两门车型赛道驾驶与四门车型赛道驾驶。绕桩和制动环节在16号弯道至1号弯之间的发车区直道完成，两门车操控在1至8号弯前进行，四门车则在10号弯至16号弯之间完成。

爱上TA的第一步 保时捷全球路演上海站

△ 室内茶歇区的布置完全按保时捷标准布置，宣传画板上主要呈现了目前保时捷在国内最主要的三项客户活动，分别是保时捷旅行俱乐部、保时捷运动驾驶体验以及保时捷驾凌风雪项目。在今年冬季，点评君也远赴海拉尔的冰雪世界中体验了保时捷的四驱车型在冰雪路面的可控性以及享受到了后驱车型对驾驶者带来的挑战。

爱上TA的第一步 保时捷全球路演上海站

△ “一开始，当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车” 这句费里·保时捷的名言与触摸屏一起与大家回顾保时捷的历史、介绍保时捷的造车理念，重温在赛道、市场中保时捷的精彩瞬间。

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△ 随着本次活动总教练Kenneth Lim为大家介绍活动流程，大家又重新把视线转移到赛道上，点评君会首先接触到绕桩，并依次进行紧急制动、四门车型体验和两门车型体验。在赛道上会从上午9点30开始并持续到近下午3点。

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△ 每次活动都会强调驾驶坐姿，保时捷全球路演也不例外。座椅高度适中，能保证腿部在全力制动时依然保持自然弯曲的前后位置，在转动方向盘到任何角度仍然能让肩部获得支撑的靠背角度不但能让驾驶变得更为轻松，同时也保障了驾驶者在紧急状态下对车辆的操控能力和降低在事故中的受伤几率。所以不管是针对潜在客户的路演活动还是更高阶的驾驶培训项目，确认正确的坐姿都是第一要务。

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△ 首个绕桩环节我们使用的是Boxster与Cayman两款中置发动机车型，平衡的前后配重让车辆在转向时反应迅速，较轻的车重更是让车身的转向反应变得有些过分敏感，对于没有跑车驾驶经验的人来说，车头的指向会比你想象的更快。所以这个项目也是熟悉跑车驾驶节奏的一个好机会，为之后的其他体验项目打下基础。

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△ 紧急制动环节驾驶者要保持全力制动的情况下进行一次变线操作，这里就要克服对全力刹车的恐惧感，并且将视线放在更远处。驾车时方向盘的转动其实也会受到驾驶者视线的影响，就从人的自然反应来说，车一定会向着你视线的方向前进。在这个环节里许多体验者都会被保时捷的制动能力吓到，就点评君之前的测试来看，几乎所有的保时捷跑车都能在100km/h时速下用不到35米刹到静止，即使Macan这样的SUV车型也能在36米完成制动，始终大于1G的制动减速度与普通家用车区别甚大。

爱上TA的第一步 保时捷全球路演上海站

△ 操控体验环节主要的乐趣在于1、2、3号弯以及11、12、13号弯角，对于一个新手来说，掌握科学的过弯方法，熟悉赛道的形式路线非常重要，盲目追求速度只会把车辆送进缓冲区里的砂石堆。在这些环节中你都有机会跟随教练驾驶的头车，观摩赛车教练的过弯线路，同时中这也是个了解车辆性能的好机会，在弯角中车辆的可控性和车辆频临失控的状态都是跑车驾驶的体验重点。

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