汽车厂商造飞机 本田为何要不务正业？

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    都说乐视和小米不务正业,放着好好的互联网产品不专心做，开始陆续涉足汽车行业，准备造汽车。其实不光乐视和小米，就连造了几十年汽车的传统汽车厂商现在也开始不务正业 ，投身私人飞机领域了。

    在大部分人的印象中，本田是一家生产汽车的企业；而小部分人还知道，本田的摩托车也造得不错；对更少部分人而言，总是在各种展会上出现的机器人Asimo也来自本田。但估计很少有人知道，本田还会造喷气式飞机。

    事实上，制造飞机是本田创始人本田宗一郎长久以来的梦想，本田从上世纪80年代起就已经开始默默研究小型飞机的开发了，并且在2003年对外公布了这一试验项目。这架HondaJet飞机已于去年在美国试飞成功，并于今年年中正式交付，可乘坐包括飞行员和乘务员在内约6-7人，由两台本田HF120涡扇发动机提供动力，飞行高度13106米，航速约778公里/小时，最长航距2185公里。

    介绍到这里那么问题来了，制造飞机可需要投入巨大的研发费用，作为以营利为目的的公司角度来说，这样的投入真能给其带来利润么？据了解，HondaJet的总开发经费达到了1500亿日元，其中一架飞机就价值4亿日元。像大型喷气式飞机这类的客运飞机我们经常可以看到，而像HondaJet这样的小型商务机，除非大富豪，一般人也买不起。如果没人买，更别提要挣钱了。

    也许又有人要说了，汽车厂商开发这些副产品的交通工具并不仅仅是为了赚钱，同时也作为一种彰显自己研发实力的手段和宣传途径。这样倒也说得过去，但是HondaJet就真的不赚钱么？并非如此。

    根据数据显示，像HondaJet这样的小型飞机，在全世界范围内有很多企业都会购买来作为商用飞机使用，其数量达到了4万5千台以上，是普通客运飞机数量的1.5倍以上。

 ▲图为伦敦的商用飞机专用停车场，停放着大量的私人飞机。

 ▲上图显示的是截至2011年各国的商用飞机保有量，虽然日本仅有62架，但美国却拥有19153架，超出日本300倍以上，另外像德国、法国等一些国家拥有私人飞机的数量也不少。

    并且，这样的数据还在呈年增长量1000架的速度增加。1架飞机的价格大概为4亿日元左右，算起来市场规模大概就有4000亿日元。这规模基本与日本国内的游戏市场和宠物市场相同。本田加入这样一个大的商用飞机市场不得不说是很有远见的，且计划要在此市场中分得15%的份额。这样一来，也就不用担心挣不着钱的问题了。

    对于重要商务人士而言，需要出国活动时商用飞机可以说是一件必不可少的工具。只是目前在日本的使用率还不高，究其原因有两点：一是因为机场数量太少。在美国建有15079个机场，而日本，仅仅才176个，大部分人坐飞机都得先搭乘新干线去往很远的机场；第二个原因则是日本的维护费用太高。美国的小型飞机驻机费约为3万日元左右，而日本却高达16万日元。因此，本田造这样的小型飞机，很明显主要是面对海外市场尤其是美国市场的。

    现代历史中还没有过哪家汽车公司成功转型为飞机制造商，而HondaJet喷气机却使得已经有67年历史的本田公司成为了飞机制造商俱乐部的一名新成员。据悉HondaJet目前已经获得超过100架飞机的订单，至于下一步，本田是不是该进军潜水艇了？