表现依旧出色测试新款长安马自达CX-5

吕伟楠 • 2015年8月6日 am5:42 • 试驾

【汽车点评·评测·原创】

似乎现在当身边的朋友讨论起紧凑级SUV的时候，很多同行推荐之前都会先问一句，日系的考虑吗？当得到肯定的回答后，基本上有很大的比例会推荐长安马自达的CX-5。而推荐理由都会出奇的相似，操控、油耗以及性价比都是同级产品当中最靠谱的一款SUV。今天我们就拿来了上市不久的2015款长安马自达CX-5，一起来看看他的性能表现究竟是如何俘获众多媒体同行的心的。

2015款车型在外观内饰部分的改变，在测试文章内就不在一一赘述，毕竟这些变化对于性能方面并没有什么实质的影响，无非是一些细节方面的提升。

△ 2015款车型主要针对外观以及内饰细节的改变让新车型更显精致。

下面言归正传，2015款长安马自达CX-5在动力方面依旧提供两款动力可供选择，分别是此次试驾的SKYACTIV-2.5L发动机和SKYACTIV-2.0L发动机。双可变气门正时、电子控制气门、缸内直喷以及4-2-1排气设计等诸多先进技术的注入都使得这两款发动机有着高效动力的同时，保留了良好的燃油经济性，可以说动力环节是马自达CX-5一个优势项。

△ 此次试驾车型为马自达CX-5 2.5L动力版本车型，SKYACTIV-2.5L发动机四缸自然吸气发动机能够输出最大功率144kW/6100rpm，最大扭矩252Nm/4000rpm。数据水平领先同级自然吸气发动机。

依托创驰蓝天技术理念，马自达CX-5匹配了一台SKYACTIV-Drive6速手自一体变速箱。同SKYACTIV-G发动机一样，虽然结构相对传统，但该变速箱拥有诸多先进技术，最值得一说的是它特有的液力变矩器锁止离合器，通过锁止可减少因液力变矩器存在而产生的能量损耗，从而提升动力传递效率。

△ 特有的液力变矩器锁止离合器，通过锁止可减少因液力变矩器存在而产生的能量损耗，从而提升动力传递效率。

加速测试

凭借出色动力和四驱系统的辅助，2015款长安马自达CX-5的0-100km/h加速测试中，它以8.6秒的成绩让我们眼前一亮。并且由于发动机能够提供出色的动力输出，使得CX-5在起步瞬间的g值高达0.7g左右，这对于该级别SUV车型而言属上等水平。随着速度不断上升，动力有所减弱，但衰减过程较为线性，甚至换挡过程的顿挫感也微乎其微，从这一方面也反映了其动力损耗很小，传动表现令人满意。

△ 虽说马自达品牌一直以运动为品牌精神，但对于一款SUV来说，起步抬头的姿态绝对不是个案，较长的悬挂行程在全力加速时一定会或多或少得有些压缩和伸展，这绝对是在意料之中。

制动测试

2015款长安马自达CX-5四驱旗舰版的整备质量为1625kg，在同级产品中算是体重较重的一款车型，所以在之后的百公里制动测试当中的成绩也并不算太突出，41.29米的成绩相比非常出色的加速成绩而言的确有些让人不甘心，不过这也算得上这一级别车型当中的中上级水平。G值基本保持在-1g上下。并且由于该车的悬挂支撑力度足够，使得制动过程车辆的姿态保持良好。