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现在国家在大力侧重普及电动汽车，不限购、不限行。因为电动汽车被权威机构认为是清洁产品，但实际上，它的“无污染”仅局限在终端部分0排放而已，但整个产品的普及和制造过程还是产生不少污染的。下面我们来看看电动汽车对环境的危害都有哪些吧。
在上个月由能源与交通创新中心（iCET）举办的全球清洁汽车峰会上，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，目前国内发电主要靠火力，达到约80%的比例，即使到了2030年，也可能仅减到70%。
| 中国电能生产结构预测（数据来自清华大学） | ||||
| 2010 | 2015 | 2020 | 2030 | |
| 火力发电 | 80% | 77% | 71% | 70% |
| 水力发电 | 16% | 17% | 16% | 14% |
| 风力发电 | 2% | 3% | 3% | 3% |
| 核能发电 | 1% | 2% | 9% | 11% |
| 其他 | 1% | 1% | 1% | 2% |
| www.xgo.com.cn | ||||
因此，更多电动汽车的普及，就促使更多的煤炭燃烧。而火力发电，最主要就是排除废气和废水。以废气为例，氮氧化物和固体颗粒物均占主要部分，因为现在大部分火力发电厂都有脱硫环节，所以含硫污染物所占比例不大。
至于用水部分，火力发电站火力发电厂的废水主要包括工业废水、冲灰水和生活污水。其中冲灰水是火电厂主要污染源（约占全部废水量的40％一50％），它是指用于冲洗炉渣和除尘器排灰的水，它含有超标的pH值、悬浮物、含盐量和氟等，个别电厂还有重金属和砷等，会对土壤生态造成破坏。
据赵福全称，未来主要发展的是核电。2015年约占总发电量的2%，争取到2030年提升到9%。相比火力发电来说，核电要环保得多，但也存在一定风险，万一有什么闪失就会产生“辐射污染”，日本核电事故、乌克兰切尔诺贝利事件就是先例。
因此，预计今后数十年，国内的火力发电都处于核心地位。虽然表面上看，电动汽车实现了零排放，却从某种角度上看产生了更多废气和废水。
原创文章，作者：陈宇珣，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1290164/
评论列表（49条）
这源头追的
不可避免
追根溯源
就电池的回收环节，已经够断子绝孙了。
发展和环保总是难两全
现在说电动就是环保这本身就是个伪命题
看看那些开秦的伪环保人士其实就是为了块沪牌，车企全靠政策活着
好多人都看不到，其实就是排放转移而已
呵呵
挺好这文章切入点
环境好差啊！
法国国家核能发电占了76%，中国1%尼玛啊！整整76倍呢啊！
当年 哪个孙子告诉哥国内火电就60%！坑我，这可是80%啊！
开禽的不都在东莞吗
一帮二货总唧唧歪歪环保，只能呵呵
搞核电站是要钱的…哪来的那么多钱啊
我觉得核电站也挺污染的 而且太危险了
钱都进了个人包里
这种其实就是把污染嫁祸到另一个行业
之前宝马用的氢动力就是这回事，最后核算下来只是把污染嫁祸给了别人
这个不光是钱的问题！核能压水堆技术也是问题！以前国内的几个核电站都是用的法国和美国西屋公司的技术自己搞！后来发现差距很大！还是得跟他们谈引进技术！但是这技术又会转化为军用，问题就来了！
制造纯度很高的氢气就是高耗能的啊！
真牛逼
自己算算吧
碳排放一点也不少
别扯什么无污染了
都是相对的没有绝对的
谁也不能保证真正的0排放，0污染
这不是自己跟自己开玩笑呢吗
这…
有点意思
不能只看表面
呵呵了
太吓人
电池的制造污染一直是没法解决的
商场那个手机电池的其实最后也都没地方处理
雾霾都怎么来的
科技发达了 家园没有了
。。。。。。
现在上海大街已经被禽占领
你家除尘器用水除灰啊
所配图片是低速电动车吧！三菱 Lancer EVO 终结版后继车可能是这辆跨界车—2015年东京车展 出展 eX ,它可能是新一代RVR/ASX （劲炫） 原型车， eX 可能是XR-PHEV II 概念车的量产版，网上已有图片流出，外观造型霸气、强悍、硬朗和阳刚，悬浮式车顶设计，也是 三菱 主推的 Dynamic Shield (动感盾)设计语言。
电动车是转移了污染，不过集中似乎比分散好处理一些！
一
这以后到底该听谁的，要么用要么不用
尼玛我就感觉啊！这清华的预测数据怎么tm的预测的啊！这数据不能去国家电网查吗？预测成这样，到底准不准啊？
反正我觉得这数据肯定有问题
汽车相比乱排放的工厂根本不算什么
排放啊