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前段时间,交通部明确表态鼓励非盈利的拼车,那么,这对拼车APP有何影响呢?恰好,嘀嗒拼车CEO宋中杰在福特举办的创新大会上说,上海已有两对乘客通过拼车相互认识,最后坠入爱河。那么,拼车APP为何向社交靠拢?
在谈这个之前,先说下拼车软件的主要盈利方式。我们知道,车主顺路搭乘客,乘客是要付费给车主的,但拼车APP本身并没有提成的,因此它是“不以拼车为盈利”的,仅提供一个平台。
但因为乘客支付的费用先转存在拼车软件上,一周后才转至车主,因此拼车软件能短期聚拢资金,用于公司周转。
由于出行方式可选性较丰富,所以拼车并非硬性需求,同样到达一个目的地,人们既可选择地铁也能坐出租车。但拼车平台为了提升自身吸引力,便向“社交”转型,毕竟那才是人们的真正需求,毕竟大部分人都希望交朋友。而且,为了最大化避开政策,拼车软件更喜欢将自己定位于社交软件,毕竟QQ、陌陌等此类也不犯法。
此外,拼车软件能积累广大的用户信息,今天,“大数据”依然越来越值钱了。这就是福特和嘀嗒合作的根本原因,这样,福特既能提升自己的出镜率,又让用户以更低的成本体验自己的产品,何乐而不为呢。
原创文章,作者:陈宇珣,如若转载,请注明出处:https://car.58.com/1292631/
评论列表(20条)
反正还得给钱
可惜拼不了了
乘客支付的费用一周后才转至车主??没有吧
还没用过这个拼车
还没用过
滴滴拼车直接换名叫滴滴交友算了
我用过,如果你车还行,人也还行,那就容易的多
关键是车
夏利没戏
所以还是算了
嘀嗒拼车
拼车拼车拼车
不错
不错
拼车
现金流挣钱
哎 好好的软件不好好做啊
小编还这么腼腆!
有点意思
变态