2015年编辑曾试驾印象最为深刻车型(四)

    不知不觉中春节假期已经过去一半了，不知道大家对春节联欢晚会的印象怎么样，对于点评君来说印象深刻并不只有今年的春晚还有很多试驾过的神车，所以今天咱们还是来聊一聊给点评君印象最深刻的那几款车。

    ◆smart fortwo

    相信上一代smart留给大家的除了十分可爱的外观之外，就是它那个令人记忆犹新的AMT变速箱了，而全新smart换装twinamic六速双离合变速箱后的表现十分令人满意，当然其不足三米的车身也令点评君印象深刻，驾驶时车辆非常灵活并且由于车身过于的短小停车那可真是方便极了，只要有个小缝它就能停。

△ 首先我们先来看一下前脸的部分，在车身整体的宽度上新款smart要比老款的smart整整宽出来10cm，这10cm可能对于一款B级车来说并不明显，可是对于一台smart来说那简直就是翻天覆地的变化，增加了10cm宽度的全新smart整体的车身比例看起来更加的协调，没有一丝违和感。 

△ 在中网上的变化新款与老款外轮廓基本相同，只是增大了面积以及增加了类似于奔驰满天星造型的蜂窝式前脸，本次试驾车型标配为黑色，还可以选装白色和银色。 

△ 车尾的变化也是相当明显的，车位整体的造型与老款有着较明显的区别，不规则的线条营造出更加时尚动感的氛围，而最明显的变化则是尾灯部分。 

△ 在内饰方面全新smart经过了全新的设计，相比老款车型大量的平直线条，新款的smart采用了大量的不规则线条，并且增加了双色的内饰。 

△ 本次试驾的车型使用的皮质包裹的多功能方向盘，而方向盘的造型则有些新C的味道，多功能按键以圆形为主，造型看起来非常的可爱。 

△ 本次试驾的车型并没有采用自动空调还是比较遗憾的，不过空调的控制区设计的还是非常又特色的，按键方面全部使用了钢琴烤漆，看起来非常的高大上，不过就是比较容易留下指纹，而温度的调节点评君认为非常的有意思，调节温度的按钮是一个小型的放大镜，可以将相应的温度进行局部的放大，这点上非常的有新意。 

△ 全新smart除了在外观上有较明显的变化外，总重要的就是动力总成的改变，我们试驾的是全新smart fortwo 1.0L激情版，配备1.0L三缸发动机，最大功率为71马力6000rpm，与发动机匹配的是twinamic六速双离合变速箱，具有经济、运动、手动三种驾驶模式。 

△ 全新smart在驾驶感受上整体比老款车型都有着明显的提升，由于换装了twinamic六速双离合变速箱，换挡的顿挫感不能说一点没有，不过比老款的5AMT强太多了，并且双离合变速箱的换挡速度还是值得一提的，正常城市通勤变速箱升档非常积极，但在急加速时变速箱需要反应一会才降挡，整体来说新款smart在变速箱的调校上还是有非常大的改善的。 

△ 最大马力为71匹的1.0L自然吸气发动机带动新smart约920KG的神曲并不费劲，正常起步的话smart会给你一种非常轻盈的感觉，如果大油门起步的话还会有轻微推背感，不过在低速时三缸机的抖动问题并没有得到非常好的控制，脚放在油门上时还是可以明显的感受到发动机传来的抖动。 

△ 悬架方面依然是麦弗逊式前独立悬架和扭力梁式后悬架，但调校上与老款车型有很大的不同，舒适性有着质的飞跃，新调校的悬架系统对路面的回馈还是非常的不错，正常路面的细小颠簸过滤的非常好，在车内的感觉非常小，只是经过减速带时后悬架会有明显跳动，但这种跳动还是可以接受的。

△ 全新smart的转向系统为电子助力转向，转相比可变，在实际驾驶中车辆低速行驶时方向盘力度较轻，不过有着较大的虚伪，而速度提高后方向盘力度会边沉，而转向的指向性也随之精准了起来，点评君还是非常喜欢这样的设定的。

△ 在随后的场地试驾中，我再次深刻的感受到小巧的车身对于行车是有多么的重要，不足7米的转向直径可使smart非常轻松的穿梭在各个障碍之间，甚至在我觉得已经完全过不去时他居然非常轻松的通过了障碍，这也诠释了smart自身的价值所在。 

    总结：外观方面全新smart依旧延续着个性时尚的外观设计，车身上布满肌肉感的线条更是获得了不少男同胞们的放心，而在动力方面全新smart换装twinamic六速双离合变速箱后对于整体的驾驶感受有着非常明显的提升，相比现款车型更平顺更舒适，而不足三米的灵活车身依旧是smart的必杀技。