美国人对于享乐主义这个词汇想必非常熟悉，尤其是把汽车打造成豪华感十足的产品，更是一把好手。虽然美式的豪华不像严谨的德国人、古板的英国人那样，但是美系豪华车总是能带来一股浓浓的惬意感受。今天我们就从别克Avista概念车上管中窥豹吧！
△ 别克Avista概念车严格意义上讲，是一台大型豪华双门豪华GT跑车，拥有大型轿车的舒适和充沛的动力，双门流线的造型实在是个“吸睛”利器。
△ 别克Avista概念车采用诸多别克现行的设计元素，虽然大灯造型非常犀利，但是这展翼式的造型绝对可以让你想起不少别克车。当然，这个造型可真的是没的说，好看。
△ 大尺寸的进气格栅搭配带有车标的飞翼式镀铬条无疑成为视觉中心。虽然中网采用了大量的镀铬材质，但是精致的工艺和造型绝对不会遭到“汽配城范儿”之类的吐槽。美国人在使用镀铬营造豪华感的功力可见一斑。
△ 前保险杠底部使用了碳纤维的前唇，十分低调却十分“点睛”。
△ 作为一款双门GT跑车（姑且这么说吧），高腰线和溜背造型必不可少。不过在肌肉车发源地的美国，复杂并充满力量感的腰线也是一款美式豪华车必不可少的设计元素。
△ 相应的，轮胎也是非常重要的设计元素。20英寸的双五幅轮圈气场强大，造型协调。
△ 而轮胎尺寸则有所区别，前轮为285/30 R20，后轮为305/30 R20，前窄后宽的设计可以作为这是一款后驱车的证据。
△ 双门的设计不重要，重要的是无框车门。拉风必备！只不过对结构设计、材料和制造工艺有了更高的要求。
△ 从车尾观察，饱满不失犀利的设计风格让这款车有着不少经典跑车的影子，但是依旧能够认定这是个好的原创作品，比起一味只知道模仿的某些车企来说，这才是借鉴。
△ 尾灯的造型与车头呼应，犀利的造型十分新颖。只不过在不亮的时候，这个“大白片子”着实有点儿离笔者心目中红色的尾灯有点儿距离，不过点亮之后，效果还是很好看的。
△ 一体式的鸭尾造型角度较大，本来这种非常低调的设计让别克弄的非常不“低调”，但是在这款车上却比较协调，美国车看似不拘小节实则深思熟虑的设计思路，不可小窥。
△ 车尾排气采用了双边共两出的设计，周围一圈儿碳纤维的后扩散器装饰意义大于实际使用意义。
△ 略微遗憾的是，由于展车并没有打开车门，所以笔者不能亲眼看到内饰的样式。不过从之前官方图片上不难看出，别克标志性的“环抱式”内饰设计依旧存在，但是整体造型则科幻了许多。（本图为官图）
△ 座椅采用了2+2的四座布局，但是对于这样一款车，就算是后排足够舒服，那我也不愿意呆在后排当乘客。
△ 动力方面，新车搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率298kW，匹配8速自动变速箱。单看数据非常不错，此外还装备了电磁悬挂。看来别克这次没少从凯迪拉克身上“借”东西。
总结：虽然别克Avista挂着概念车的名头，但是从实际意义上讲，这款车充满了量产车的影子，未来推出这款车的可能性极大。不过对于中国市场，别克品牌的号召力和大型GT跑车的市场着实算不上大，至于这个美式豪华GT跑车是不是一场梦呢？得看通用会不会“冲动”了。
原创文章，作者：李寅博，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1443053/
评论列表（7条）
大概售价多少?
车型看起来挺好的，开起来在大街上回头率也很高。就这品牌不怎么值钱…没法跟豪华品牌比，量产以后定价不能太高，50W一60W之间会有很高的销量。就目前的新款君越来定价太高，低配在16W左右，高配在25W左右就差不多…
怎么只有两扇门呢？在中国市场必须得四门才行，还有后面坐位太挤了！要想热卖得符合中国人的用车标准，建议规格（5200X1950X1390）毫米，轴距3050亳米。前胎255/后胎285…
瞎说
美式车在印象里就是野蛮，不细腻这款虽说是跑車、很精制和人性化实足很合符中国人消费。
什么时候上市？
作为一个中国大众消费者来说，唯一遗憾的就是后排是俩个坐位式的，其他都还是很不错的！希望量产。