要动感不要7座？本田冠道究竟有何实力

    在4月23日，北京车展前夕的广本之夜活动上，广汽本田给大家带来了一款全新的中型SUV－－Avancier，它的中文名字叫做冠道。这既是本田在国内首次推出中型SUV，也是本田在国内首款搭载全新2.0T涡轮增压发动机的车型，其重要性可想而知。那么未来上市后面对实力对手汉兰达，它到底能拿出哪些真本事来与之对抗呢？

    回顾本田在华这么多年时间里，一直都是靠着轿车和CR-V这一款紧凑型SUV在打头阵，虽然在去年广本和东本也相继推出了XR-V和缤智来完善SUV阵营，但是在级别更高的中大型SUV领域，本田却仍是一片空白。眼瞅着对手丰田在中国推出的汉兰达如此受欢迎，本田终于忍不住推出了Avancier（冠道）想与之抗衡。

    提起Avancier这个英文名字可能有极少数中国车迷会觉得耳熟，即使在日本，也不见得人人都知道。事实上，在1999-2003这短暂的几年时间里，本田就曾在日本本土市场发售过一款名叫Avancier的车型。为了便于区分，下文中提到的Avancier均为日版车型，而广汽本田新推出的Avancier则统一称之为“冠道”。

    “Avancier”一词源于法语，意为“前进”。该车最早于1999年9月在日本开始发售，是一款基于北美版雅阁开发的日本专供车型。虽然本田将该车称之为station wagon，亦即旅行车，但是，这款车实际上与后来的本田第三代、第四代奥德赛以及杰德等车型更相似，与其说是单纯的旅行车，不如说是旅行车与Minivan/MPV的混合体。

    Avancier的长宽高尺寸为4700/1790/1500mm，轴距为2765mm，比当时的日规雅阁长100mm，也略长于我们熟悉的美规第六代雅阁。动力系统提供直列四缸的2.3L  VTEC+4AT（最大马力150ps），与3.0L V6 VTEC +5AT（最大马力215ps）两种配备。其中3.0L版本是本田首次尝试使用5AT。

    另外值得一提的是，Avancier还可以选配本田开发的首代自适应巡航控制系统IHCC，这也是IHCC系统首次开始在量产车上使用。只不过，在各种利弊权衡下，本田将激光雷达安装在了格栅正中位置，这一设计也得到了不少媒体和用户的差评。

△ 配备IHCC系统的Avancier（注意其车头部与一般版本的不同） 

   虽然Avancier是一款售价和定位都并不算高的车型（当时于日本市场售价207-269万日元，比同时期的日规版雅阁Wagon略高一些），但在当时，这款车运用了相当多的新锐技术，其中就包括上文提到的5速双平行轴自动变速箱和IHCC技术，对于本田来说可以算是一款具有标志性意义的车型。

    但无奈由于Avancier针对的只是一个较为小众的市场，销量惨淡，再加上换代后的新奥德赛在定位上与之有一定的重合之处，最终该车还是于2003年就宣布了停产。