都是“逼”出来的 谈宝马新X1的流言蜚语

    2016年5月20日,华晨宝马全新一代X1正式上市。作为一款名副其实的换代车型,国产全新X1相比老款车型有着很大的变化。当然了,这年头无论推出一款怎样的车,都会有各种各样的“键盘车神”叫嚣新车的种种不是。本着专业媒体的态度和节操,今天咱们就来解读下这些流言蜚语是不是真的那么“靠谱”。

都是“逼”出来的 谈宝马新X1的流言蜚语

都是“逼”出来的 谈宝马新X1的流言蜚语

    上一代X1是基于宝马的后驱平台打造,甚至诸多技术细节和结构来自于同时代的宝马3系,这也保证了这台本应该不用考虑操纵性的SUV,拥有了不错的运动底子。而国产全新X1则基于宝马的UKL前驱平台,这个平台也诞生MINI、宝马2系运动旅行车等诸多车型。

都是“逼”出来的 谈宝马新X1的流言蜚语

    但是X1是款SUV,它不是3系更不是M2,不需要在运动这个属性上拥有过剩的性能(卡宴那种奇葩单说)。而对于更多的消费者来说,购买一款SUV,看重的是SUV乘坐空间和储物便利性,而前驱平台带来的发动机横置布局,更大的车内空间和国产车型独有加长110mm的轴距,都让国产全新X1的实用性更加优秀。

都是“逼”出来的 谈宝马新X1的流言蜚语

“都说宝马空间是短板,国产全新X1这下子空间更大还加长了轴距,却说前驱你不喜欢?鱼肉熊掌的道理复习一下!”(注意图中的那个“Li”) 

    其实宝马在推出前驱车的时候笔者也是义愤填膺了许久,作为一个曾经的宝马铁粉儿,自然对这种“叛国”般的行径表示不能接受。但实际上,宝马在经过调研后发现,类似1系、2系甚至X1这种车型级别的消费者,更看重品牌及实用性等方面,至于何种驱动形式,则并不属于最关键的项目。

都是“逼”出来的 谈宝马新X1的流言蜚语

    话说回来,奔驰GLA、奥迪Q3甚至雷克萨斯NX等等一票儿紧凑级SUV都是前驱平台,为啥到了宝马这儿,就不能出前驱车型了呢?再说了,国产全新X1也有四驱车型呀!

    此外,UKL平台早已经在MINI的诸多新车上开始应用,而宝马通过调教也给MINI带来足够的驾驶乐趣,毕竟不是说后驱就一定有驾驶乐趣,前驱就平淡无奇,否则路上那些公交车司机天天开着后驱公交车享受的都是保时捷的快感???毕竟是台BMW,国产全新X1也不会开起来特无聊(当然这个需要等笔者实际开一开才知道),并且对于东北等冬季严寒地区,前驱车型在冰天雪地的湿滑路面,驾驶时的难度比后驱车型要简单安全的多。

都是“逼”出来的 谈宝马新X1的流言蜚语

    此外,为了解决某些“前驱不运动”小伙伴的顾虑(这个理论简直太无聊,福克斯ST、思域Type-R不都是前驱的性能车么),国产全新X1还全系标配驾驶体验控制系统,包括运动、舒适和节能三种模式。X1采用了等长传动轴设计,有效的改善前驱车的扭矩转向效应。高配车型还会配备动态减振控制系统,通过模式选择,可以调节避震器阻尼的软和硬,进一步提升操控性能。

   所以别再纠结什么前驱,当你丈母娘在后排表示空间舒服的时候,一家老小出行能多带一个行李箱的时候,管他呢!

都是“逼”出来的 谈宝马新X1的流言蜚语

    首先这句话比较片面,国产全新X1搭载了B48系列2.0T发动机,分高低两种调校,匹配来自爱信的8AT变速箱。不过的确,俗称“大鸡腿”的电子换挡杆变成了传统的机械式档杆,虽然用着没问题,的确B格少了那么一点点。

都是“逼”出来的 谈宝马新X1的流言蜚语

    不过如果仅仅是因为没有电子档把就觉得没面子,那笔者想问问,就一台30多万元的宝马车能有多大的面子?

    说回到三缸发动机的事儿,这次国产全新X1的6款车型中有3款是搭载全新B38系列1.5T三缸发动机车型,可以说是主推机型。从技术性能上看,这台3缸发动机拥有不错的性能,虽然就振动及噪音等指标笔者需要实际测试下才知道,但是B38系列发动机已经在MINI等众多车型上开始普及,应该在日常使用方面没啥问题。

产品名称 2016款 宝马X1 sDrive18Li 豪华型 2016款 奔驰GLA级 GLA 200 时尚型 2016款 奥迪Q3 30 TFSI 典藏版 智领型
变速箱 6挡手自一体 7挡双离合 6挡双离合
驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱
长/宽/高(mm) 4565*1821*1624 4431/1804/1532 4385*1831*1589
轴距(mm) 2780 2699 2603
最大扭矩(Nm)/转速 220/1250-4300 250/1250-4000 250/1750-3000
最大功率(kW)/转速 100/4400 115/5300 110/5000-6000
工信部综合油耗 6.1 6.4 6.4

    虽然理论上,3缸发动机在振动及噪音方面相比4缸机有些差距,但是随着技术的升级,不少3缸发动机在这些传统短板上有了大幅改进。此外,更少的气缸意味着更轻的重量,更少的维修保养成本(至少少换一个火花塞不是?),更低的制造费用等等。再说了,买之前先试,试完了不喜欢别买就是了。

都是“逼”出来的 谈宝马新X1的流言蜚语

    多说一句,1.5T发动机车型可以享受购置税减半的优惠政策,反正笔者是跟钱没仇。

    说回到8AT变6AT,在老款X1上搭载的是N20系列2.0T发动机和采埃孚的8AT这对“好基友”。而国产新款X1则换成了1.5T+6AT的组合,虽然也许在理论上6AT没有8AT更宽泛的变速比,但如果真的拼理论,对于1.5T这等排量发动机来说,6AT的稍大的档位落差可以更好的通过转速,要求发动机输出足够的动力。

都是“逼”出来的 谈宝马新X1的流言蜚语

    毕竟理论只是理论,调教更重要。此外,更少的档位也意味着更简单的结构、更少的成本和更低的故障率。在完全可以保证使用的情况下,干嘛老是操心那在120km/h以后保不齐都挂不上的高档位呢?

原创文章,作者:李寅博,如若转载,请注明出处:https://car.58.com/1465347/

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评论列表(24条)

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 上午10:30

    价格偏高一点,如果控制在低配25万,我估计会卖疯

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 上午11:38

    除了轴距加长了,还有什么值得买的?

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 上午11:59

    因为宝马的这些改变,全是大额降低成本的。对豪华品牌的品质也是降低了标准。如果他是大众,他这么干,没有人吐槽。因为他是豪华品牌,豪华品牌,最基本的品质标准得有吧。

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午12:10

    大幅减配还加价,消费者都是傻子吗?真是太扯了.这车注定是卖不好的.

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午12:43

    太牵强了

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午12:54

    英菲尼迪QX50比X1实在多了,你们只要看看无任什么车,缸越多车越贵,你想想吧铃木三缸机才卖几个钱,你三缸机这么贵是金子做的吧?

  • 他是新车手
    他是新车手 2016年5月23日 下午1:17

    四缸变三缸,8AT变6AT,后驱变前驱,ZF变爱信,这是实打实减配减成本,减配了为什么不减价?为什么不减价?为什么不减价?小编你出来,我保证不打死你!

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午1:21

    我觉得这个小编就一傻B,不多说了。

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午6:08

    宝马的托

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午7:40

    一个月后降价8万(全系)

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午7:47

    内饰设计感觉挺好,洗炼!通透!清爽!没有好心办坏事的设计。

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午8:09

    本文作者说的有些道理!宝马的三缸1.5T 和三菱的3A92 1.2升排量自然吸气发动机最近也在外媒评选小排量发动机10佳中获奖了!

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午8:11

    "外媒评选十佳小排量发动机 你用哪一款"-其中 三菱 排量 1.2升 的 "Mitsubishi 3A92 三缸自然吸气发动机 "获奖,搭载车型:Mirage !宝马1.5T也拿奖了。

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午8:13

    宝马要向日本爱信和ZF买变速器装自家车,此点令人不爽,宝马造车时间很长了。

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午8:16

    宝马旗下无硬派越野车产品,就不要玩这个了。

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午8:17

    还玩这个?

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午8:21

    对比q3、gla和x1的内装设计,以xi观感最佳,不过价高了。

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午8:22

    这是x1的合适去处。

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午8:30

    有些人有那种 什么越多就越好就越有优势的观念,其实,配置不是越多越有优势,要看什么配置,配置有力吗有效吗这最重要,有些配置是噱头、花招和 花拳秀腿 !!!

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午8:32

    有一些人有那种 什么越多就越好就越有优势 的观念,这真是笑话!

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午8:37

    宝马就像大众汽车那样,都没有开发出自家的AT变速器,这是最大的缺憾 !这两家车企造车时间已经很长了,可不是成立时间很短的国内自主品牌车企。

  • 匿名
    匿名 2016年5月23日 下午8:38

    有些配置就是噱头、花招和 花拳秀腿 ,专坑一些**,能信吗?

  • 匿名
    匿名 2016年6月2日 下午4:58

    怎么没有写悬架的简配呢,由原来的铝合金悬架变成低成本的铁悬架,车最重要的平台和悬架都简配了,一些电子的高配有用吗

  • 匿名
    匿名 2016年6月7日 下午5:24

    这就是宝马给银子让人写的