虽然在当下，紧凑级轿车的“风头”基本都被各式各样的SUV车型抢去了，但是这并不影响这个市场中几名“老将”推陈出新。毕竟10多万元的合资紧凑级轿车依旧拥有着稳定庞大的用户群，只是在各种车型的挤压下，生存空间急剧变小而已。不过，这也让不少车型加快了“变身”的频率，例如即将在7月20日上市的上汽通用雪佛兰全新科鲁兹。
说到雪佛兰科鲁兹，估计许多小伙伴都不会感到陌生，在早几年SUV还没有铺天盖地的时候，科鲁兹可是和英朗、福克斯、速腾等车型齐名的热门紧凑级轿车。自打2009年在国内上市以后，一直拥有一个不错的市场表现。
尤其当时通用还聘请了美剧《越狱》的主演文斯沃斯米勒代言科鲁兹，更是进一步提升了产品的知名度。基本上，如果你的朋友没有科鲁兹，那你朋友的朋友肯定有一位是科鲁兹车主。
时间来到2014年，竞争对手的更新换代让科鲁兹这员“老将”到了换血的时候。通用自然也没亏待了这位功勋人物：全新的D2XX平台，全新的外观内饰设计，全新的动力总成等等，官方曾放出豪言：新（第二代）科鲁兹99%的零部件都是新的。
2014年4月的北京车展，上海通用（那时还未改名）雪佛兰新科鲁兹（下图）全球首发亮相，新车采用了欧版车型的外观设计。同年8月22日，新科鲁兹正式国内上市。
作为最会“玩儿”双车战略的通用，还把口碑一直不错的老款车型（第一代科鲁兹）进行了“翻新”，更名为科鲁兹经典（下图），售价9.99-11.99万元。与新科鲁兹车型的10.99-16.99万元进行高低搭配，进一步抢占市场。
这一切看上去都是挺美好的，新老同堂，高低搭配，要口碑有口碑，要新车有新车，但是，市场的反响却让通用的如意算盘打的不怎么顺手。
笔者粗略统计了下科鲁兹在国内的销量，在新款上市前，第一代科鲁兹的月均销量平均2万台左右，并且持续了5年之久，而新科鲁兹和科鲁兹经典车型上市后，除了在年底12月份“冲业绩”的时候有过销量高峰，其他绝大部分时间，两款新车加起来的销量表现还不如第一代老车卖的好。
其实，科鲁兹的销量里面，有相当一部分都是来自科鲁兹经典车型，新科鲁兹的销量表现真的是差强人意。不信？你看看身边的新科鲁兹“出镜”的几率有多高？
其实论产品实力，新科鲁兹是款不错的产品，但是现实的残忍的，越来越多的SUV产品挤压了本就车型爆表的紧凑级轿车市场。通用品牌自己也有凯越、英朗、威朗等紧凑级轿车产品，加上雪佛兰本就略低于别克的市场定位，特点并不算鲜明的新科鲁兹表现一般也就不足为奇了。
多说一句，虽然外观这事儿仁者见仁智者见智，但是貌似这个欧版新科鲁兹的设计，许多国人都不买账，不得不说，“眼缘”这事儿还是挺重要的。不过扯了“一溜十三遭”，那么即将上市的全新科鲁兹又是怎么个套路呢？
在今年北美车展的时候，美国人民终于迎来了美版新款科鲁兹。没错，一个美国汽车品牌在中国市场和欧洲市场近2年之后，才终于在他们本土推出了第二代科鲁兹车型。（下图为北美版车型）
当然这款车拥有最新的家族设计语言，由于风格与国内在售的迈锐宝XL较为相似，之前还有消息称，此次即将上市的全新科鲁兹也要改名科鲁兹XL。是的，这次即将上市的新车就是采用了美版设计的新科鲁兹。
简单点儿说，无论是现款在售的新科鲁兹还是即将上市的全新科鲁兹，两款车皆为第二代科鲁兹，只不过一个是欧版设计（现款在售），一个是美版设计而已。所以，主要技术数据和性能参数均基本一致。
“虽然眼缘很重要，但是并不能当饭吃吧？”
关于全新科鲁兹的外观，虽然笔者比较喜欢，但是也不想多说什么，毕竟每个人都有自己的审美标准。在全新的外观之下，全新科鲁兹“悄悄”的加长38mm的轴距，达到2700mm，车身尺寸也有一定幅度的增加。现款车型表现并不好的车内空间方面有了一定的改善。笔者觉得，这一点的改变可比改变外观样式可强多了。
剩下的变化可就不算多了，与现款车型基本一致的内饰设计，科技和舒适化配置虽然主流但变化不大，动力配置依旧是1.5L自然吸气发动机搭配6AT或6MT、1.4T发动机匹配7速双离合变速箱的组合，与现款新科鲁兹保持一致。
所以基本上，这次“全新”的地方，主要还是外观。
不过考虑到全新科鲁兹依旧是基于D2XX平台打造的第二代科鲁兹车型，所以新车的产能基本不存在问题，生产难度和成本也较低，对于消费者来说，也会在更短的时间内等到更多的终端优惠，保养和维修成本也相对较低。这么看来也不算是一件坏事儿，虽然有借着“老平台造新车”的嫌疑，但是不是不厚道，还要看最终的上市价格才能知晓。毕竟，在产品性能没有太大突破的现状下，想要依靠全新的外观争夺市场，必须需要价格的强力“支援”。
最后插一句，第一代科鲁兹的两厢车型上市晚就饱受消费者微词，也因此错失了不少销量。那么已经准备登陆海外市场的全新科鲁兹的两厢版（上图）还会在中国“迟到”么？
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