近日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了沃尔沃S90的碰撞成绩。经过测试，这款车在实际碰撞和预碰撞系统方面的表现无懈可击，但却因前大灯照明综合评价单项成绩不佳，而与2017年度IIHS“Top Safety Pick +”顶级安全评价失之交臂，仅获得了“Top Safety Pick”评价。
从碰撞成绩来看，沃尔沃S90在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，均获得了优秀（G）的成绩。此外，新车可供选装的前部防碰撞系统在测试中获得了满分6分。然而，该车在儿童安全座椅易用度评价中表现稍逊，获得了良好（A）的成绩。
这样的表现在此前IIHS 2016年度评价标准下是可以拿到“Top Safety Pick +”的顶级安全评价的，但由于最新的IIHS 2017年度评价标准将前大灯照明表现纳入了总评，因此在大灯照明综合测试中仅获得了中等（M）评级的沃尔沃S90最终与“Top Safety Pick +”顶级安全评价失之交臂，仅获得了“Top Safety Pick”的总评。
在25%小重叠面积碰撞测试中，沃尔沃S90毫无疑问地以优秀（G）评价拿下了全部细分项目。在车身形变量数据方面，该车在碰撞时位移最大的部位是刹车踏板，其向车尾方向的位移大小为4cm。
虽然很多国家都制定了汽车安全法规，但是这些安全法规仅是这些国家或者区域对汽车产品安全性的最低要求。于是就诞生了NCAP（New Car Assessment Program）这一行业规程，即中文的新车测试规程。各国的测试机构对新车做不同的碰撞测试，最早在1978年美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）开启了新车碰撞测试，随后欧洲和日本等国都制定了相关的新车评级规程，比如说日本的JNCAP、澳大利亚的ANCAP、中国的C-NCAP等，美国的IIHS则是保险行业为了保证盈利而设立的一个汽车安全评价规程。
对于此次未能获得最高安全评价，沃尔沃方面也随即表示：IIHS今年调整了大灯测试方案，沃尔沃60系列全部获得最高分。沃尔沃是全世界最安全的汽车，作为我们的理念和行为，沃尔沃只把各大机构评测当做最基本要求，是及格分，我们追求零伤亡，这也是沃尔沃XC90 和S90全系标配两项世界最新安全发明和第三代城市安全系统，安全是沃尔沃DNA，我们将永不止步，尊重每一条生命。
原创文章，作者：李光辉，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1629788/
评论列表（58条）
沃尔沃 世上最安全的车 没有之一 不服来辩
喷子门速来
沃尔沃不但测试成绩好,在实际道路上碰撞安全性也是杠杠的,不像某些日本车,就会应付碰撞测试,路上一碰就歇菜,不信看看美国交通医疗费用那个表,在美国都这样在中国只会更差!
沃尔沃不但测试成绩好，在实际道路上碰撞安全性也是杠杠的，不像某些日本车，就会应付碰撞测试，路上一碰就歇菜，不信看看美国交通医疗费用那个表，在美国都这样在中国只会更差！
尴尬,没获得“优+”是新闻……
尴尬，没获得“优＋”是新闻……
别人得了优是好新闻,沃尔沃得了优是坏新闻…
别人得了优是好新闻，沃尔沃得了优是坏新闻…
你怎么能这样诋毁日本车呢？给你说了多少遍了、这叫吸能，吸能，吸能。//@Leo67920951: 沃尔沃不但测试成绩好，在实际道路上碰撞安全性也是杠杠的，不像某些日本车，就会应付碰撞测试，路上一碰就歇菜，不信看看美国交通医疗费用那个表，在美国都这样在中国只会更差！
表示买不起
表示买不起
因为沃尔沃已经被中国收购了!要是还是欧企还是优
因为沃尔沃已经被中国收购了！要是还是欧企还是优
和卡车比,都是渣
和卡车比，都是渣
图一那张美呆了,端庄又稳重,霸气又内敛,牛逼又牛逼,喜欢死了,努力努力再努力,三十五岁前给自己买上这车!小生今年三十三
图一那张美呆了，端庄又稳重，霸气又内敛，牛逼又牛逼，喜欢死了，努力努力再努力，三十五岁前给自己买上这车！小生今年三十三
得优+的一共也没多少车
得优+的一共也没多少车
为什么以霉国标准为标准?中国为什么不自己制定标准?其它行业更是如此,并且依据中国标准审核那些个所谓的“bba”们! 霉国为了自身利益,绝不会让中国车企在他们国家叱咤风云的!
为什么以霉国标准为标准？中国为什么不自己制定标准？其它行业更是如此，并且依据中国标准审核那些个所谓的“BBA”们！ 霉国为了自身利益，绝不会让中国车企在他们国家叱咤风云的！
有些日系,换右侧撞,就过不了了。
有些日系，换右侧撞，就过不了了。
真可惜
真可惜
沃尔沃吹上天还是被收购,使劲吹
沃尔沃吹上天还是被收购，使劲吹
大家使劲黑日系,今年日系又卖了500万辆。加油
大家使劲黑日系，今年日系又卖了500万辆。加油
沃尔沃最强大的是主动安全,是预防碰撞。
沃尔沃最强大的是主动安全，是预防碰撞。
好~车
好～车
国产和出口的车不是一样的
国产和出口的车不是一样的
为什么我们国内不像美国那样有严苛的标准,汽车已经进入寻常百姓家。难道弄一部法律有那么难吗
为什么我们国内不像美国那样有严苛的标准，汽车已经进入寻常百姓家。难道弄一部法律有那么难吗
好车毋庸置疑
好车毋庸置疑
其实你们应该看一下内容的,碰撞还是很厉害的,因为大灯问题
其实你们应该看一下内容的，碰撞还是很厉害的，因为大灯问题
为定价高做铺垫,潜在车主准备吧
为定价高做铺垫，潜在车主准备吧
这就跟中国乒乓球队没夺冠才是新闻一个意思
哈哈
这就跟中国乒乓球队没夺冠才是新闻一个意思
似贬实褒
似贬实褒
国内商品不能抽查！只能送检！
碰撞评论也说了沃尔沃S90实际碰撞和预防碰撞无懈可击，没得优＋是因为头灯，IIHS新标准，其实这个标准很好通过的，明年小改款略作改动就符合了，所以这根本不算事儿
吉利沃尔沃估计销量还赶不上乞丐版辉腾
人家这个是大灯效果的评分，不是大灯耐撞的评分，说简单点就是大灯不是矩阵式大灯，就和我们平时用的大灯是一样的，对向来车的时候远光依然会照到对方，所以评分是中等
文章最后一句才是重点，这个测试是以盈利为目的的，其他大家自我想象吧。
早就说了，沃尔沃没亮点，拿安全说事
现在尼玛还把大灯照明安全纳入评分标准，是故意要给灯场加分么
沃尔沃只是被吉利收购一个小轿车分部而已，人家主体业务是做重型机械 货车，是瑞典的最牛逼的企业之一，沃尔沃全部资产吉利根本买不动，况且别人也不卖，国宝级企业有世界顶尖的技术，历史 文化 市场 科技底蕴都是中国企业要学习的
拿大灯说事的，根本不知道为什么大灯减分了，还在那里不懂装懂说出了安全没有亮点之类的话，因为S90用的是智能LED大灯，其可根据来车进行自动亮度调节，但是大灯太亮了，虽然能智能调节亮度，但是还是可能对来车驾驶员造成眩光效应。
兰博基尼、布加迪等等一大批跑车也被收购了，突然我发现你就是黑子，两个号同一时间复制了一句相同的评论。