如果现在让你在一套学区房或是一辆法拉利之间做出选择的话，结果显而易见，投资一套房的优势绝对超越了去买一辆车，当然除非你现在已经住进了高档别墅区当中。
而在那个年代，意大利人却是以拥有一辆法拉利为荣，或是如今大多数车迷依旧把法拉利的某一款车当成自己毕生所求，虽然它仅仅是个梦，但那也才是你动力的源泉。
而一辆真正的Dream Car，并不是只有价格高不可攀，它或许已经成为了你心中的一种信仰，幸运的是，我距离目标已经很近了，刚毕业我就拥有了人生当中第一台法拉利，虽然我记不清它的型号，但我知道1:24这个尺寸，还是很好买到的！
言归正传，从诞生之日起，法拉利被赋予了太多故事，而随着时间的推移，这些故事也是渐渐被神化，但过多的称赞并没有让法拉利故步自封，一次又一次挑战性能极限，让它在近半个世纪的时间里，几乎拿遍了各项大赛的冠军头衔。
但法拉利没能逃过一句“真理”，那就是在赛场上得意，在民用车上就会失意，就像车王舒马赫在2000年-2004年横扫F1赛场之时，在跑车研发方面，法拉利虽然也连续推出了很多款产品，但并没有哪一款能真正的技惊四座。
而今天的这辆算是FF的改款车型——GTC4Lusso不仅采用了全新的命名，在多方面也都进行了大幅度提升，只是遗憾的是我们只拿到了一辆白色的GTC4Lusso，关于名字的由来：我们可以将其拆分来看，GT顾名思义就是Gran Turismo的意思，而C则是Coupe，4有着一语双关的意思，一个是四座、另外一个是四驱+四轮转向，最后的Lusso在意大利语中的意思是豪华，所以拼凑在一起就成了如今我们见到的这款GTC4Lusso。
凭借更好的扰流设计，GTC4Lusso有了更低的风阻，虽然它比FF还要大一点，但这6%的降幅可不仅仅是油耗降低那么简单，最重要的是在性能上能够更完美更充分的释放，才是设计师的初衷。凹凸有致的腰身，更好的运用了空气动力学，使极速前进的GTC4Lusso得以轻松刺穿空气。但论气场我还是认为便宜点的“488”要更帅一点，虽然他们不是一码事。
车辆的定名，并不是设计师的一时冲动，而GTC4Lusso不仅很好的集成了FF的诸多优点，同时还有着向前辈致敬的意义，最为重要的是它的出现也是为了提前庆祝法拉利70周年庆典，所以在它的车身上我们可以看到很多经典的元素。
前轮：245/35 R20，后轮：295/35 R20，作为倍耐力旗下顶级高性能轮胎的“P ZERO”成为了各大超跑品牌首选轮胎，包括兰博基尼、宾利、玛莎拉蒂也是将其定为标配，而价格嘛，一般人肯定是消费不起了，谁也不想辛苦赚来的一个月工资只能换一套轮胎。
相比FF的车尾，GTC4Lusso有了更立体的造型，而升级后的车尾在线条的运用上也是能看出时代的变迁，每一位设计师几乎都是一位现代艺术大师，而法拉利车身上每一个细节的刻画，也都是经过不知多少次的头脑风暴后的产物。
双圆形的尾灯组如今已经和下方的排气上下呼应，形成了一种整体的美，好吧，其实至少我是这么觉得，GTC4Lusso要比FF好看太多，尤其是车尾。车尾底部的扩散器夸张且巨大，它将流经车底的气流快速抽离于车底，而随着车速的提升，流经的气流速度也就越快，随之彻底的压强也就越低，与较缓的车顶气流形成反差，从而迫使车身得到足够的下压力，更好的应对GTC4Lusso马力的提升。
原创文章，作者：吴志伟，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1755636/
评论列表（15条）
不是bulingbuling，是bling bling
钱不是问题，关键是没钱
最丑的法拉利
比上一代取消了四驱
群里有个土豪买了这款，他说好后悔……
用学区房来形容法拉利？
一个月工资能换一套论坛的都不是一般人，你说的是一条轮胎吧，不是每个人一个月工资都买得起一条轮胎
上海的房价，一套房就甩你三辆法拉利
不评论 因为想都没有想过 想不起
个人觉得这是最丑的法拉利
一套轮胎1W块钱。
我岂不是每个月开着一套学区房去赛道驰骋或者在高架的车流中缓慢的蠕动
19寸的一套都11000了，20就不知道了
你看看米其林super sport多少钱//@用户125869757: 要不到啊。我的前轮25520，2500。后轮295 20的，2800。应该还可以便宜，这些东西水深得很//@用户125869757: 一套轮胎1W块钱。
19寸倍耐力p1热熔都要2000多一条啊//@用户125869757: 没关注啊，原装是倍耐力，就一直用的倍耐力。。//@用户125869757: 一套轮胎1W块钱。