魏牌亮出VLA大模型 辅助驾驶竞争进入理解力新阶段

2025年广州车展上，魏牌新能源携高山家族、全新蓝山、新摩卡Hi4等主力车型亮相，并正式宣布启动品牌焕新计划。值得关注的是，长城汽车在发布会上首次披露其VLA（Vision-Language-Action）辅助驾驶大模型，并确认新一代Coffee Pilot Master（CP Master）系统将率先搭载于魏牌车型。这一动作标志着国内智能驾驶技术路径正向理解+决策演进。

从技术角度看，VLA大模型的核心在于融合视觉、语言与行为决策能力。据长城方面介绍，该系统通过多模态输入理解用户指令与环境语义，具备主动推理和可解释性决策能力。系统可通过中控屏实时展示从感知到执行的完整逻辑链，试图在提升功能表现的同时增强用户信任。这种强调可理解性的设计思路，反映出当前高阶智能辅助驾驶在量产落地过程中对人机协同与安全冗余的重视。

魏牌当前产品线已广泛部署上一代CP Ultra系统。以全新蓝山为例，官方数据显示其NOA功能累计运行里程达2.43亿公里，AEB触发规避事故超9万次。这些数据虽未经过第三方验证，但至少说明其智能辅助驾驶系统已进入规模化应用阶段。而即将上车的CP Master若能如期实现技术承诺，有望在用户体验层面形成差异化优势。

市场表现方面，魏牌2025年1–10月累计销量突破8.2万辆，同比增长约200%。其中，高山MPV连续两个月位居细分市场销量榜首，个人用户占比达84%，显示出其在家庭用户群体中的接受度正在提升。这一成绩与其聚焦家庭出行场景的产品定位密切相关，也印证了中高端新能源市场对空间、舒适与智能化综合体验的需求增长。

值得注意的是，魏牌此次品牌焕新不仅涉及技术升级，还包括服务网络扩展（全国超500个触点）、用户运营（通过长城APP强化互动）及未来产品规划（2026年推出基于新平台的高端序列）。表明魏牌正从单一产品竞争转向涵盖技术、服务与用户关系的系统性竞争。

放眼行业，包括华为、小鹏、理想、蔚来在内的多家车企均已推出自研大模型或端到端智驾方案，技术路线虽有差异，但共同指向更拟人、更可靠的驾驶体验。魏牌依托长城体系的垂直整合能力，在供应链与工程落地方面具备一定基础，但VLA大模型的实际表现仍需通过真实道路场景和用户长期使用来检验。

智能辅助驾驶的竞争已不再局限于硬件堆砌或功能数量，而是进入对环境理解、交互自然度与决策可信度的深层比拼。魏牌此次在广州车展释放的技术信号，既是自身向上突围的关键一步，也折射出整个行业在高阶智能辅助驾驶商业化进程中对可用、好用、敢用的持续探索。未来胜负，或将取决于谁能真正让复杂技术变得简单可靠。