2010年成立的上汽通用五菱—宝骏品牌在国内乘用车市场中算的上是一位“年轻人”，而其随后推出的一系列产品通过大空间、高配置、低价格等优势在销量及口碑方面赢得了极大的关注度与好评，宝骏560更是其中家喻户晓的一款明星产品，自2015年上市以来便持续热销，而两年的时间里宝骏560也在不断的升级与改进，先后推出了1.8L AMT、1.5T MT以及今天我们将要实际体验的1.5T DCT等车型，新增的7座车内座椅布局也让它的空间选择更加多变。
2017年8月4日，宝骏560自动挡版本以及7座版本正式上市销售，此次上市共推出了7款车型，售价区间为7.58-11.78万元，其中有2款为7座版本车型。新车在外观设计方面并没有做出太多改变，新搭载的6速双离合变速箱以及7座座椅布局则是新款宝骏560最大的看点。
| 宝骏560自动挡 上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.8L iAMT 自动挡 舒适型 | 7.58 |
| 1.5T 6MT 舒适型 7座版 | 8.58 |
| 1.5T DCT 自动挡 舒适型 | 9.38 |
| 1.5T DCT 自动挡 精英型 | 10.08 |
| 1.5T DCT 自动挡 尊享型 | 10.88 |
| 1.5T DCT 自动挡 旗舰型 | 11.58 |
| 1.5T DCT 自动挡 旗舰行 7座版 | 11.78 |
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动力方面，本次试驾的宝骏560搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩为230Nm/2000-3800rpm，与之匹配的则是一台6速湿式双离合变速箱。此外，宝骏560还提供有1.8L与手动/智能手动变速箱等多种动力组合车型供消费者挑选。
这款来自上汽，齿代号DCT360的6速湿式双离合变速器，可承受的最大扭矩为360Nm，配合1.5T发动机230Nm的最大扭矩可谓游刃有余。高度集成化的电控液压系统协同智能挡位，来自博格华纳的预啮合技术和双离合器自适应控制，换挡过程迅速连贯，机械传动动力高效输出。
总体而言，这台宝骏560 1.5T DCT车型在试驾后给我一种轻快的感觉，足够的动力储备配合较为良好的底盘调校，即便是初次驾驶该车型的消费者也可以轻松驾驭，毫不费力，而在抑制噪音方面下一番功夫后，也提升了一定的乘坐质感。
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评论列表（3条）
样子不变你卖嘛!我看着你卖!
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