“每个男人都应该有一辆Jeep”，这是Jeep品牌的一句广告语，如果一定要加上一个后缀，估计大多数人会选择牧马人。极致的越野性能和硬派的粗狂设计让越野迷对牧马人充满了“信仰”，从1941年的威利斯到今天的牧马人，这款车走过了几十年的风风雨雨。但就这款车和中国车迷最紧密的时光，还是要从第三代牧马人的推出说起。
从第三代牧马人至今，有十年时光。下面我们就翻阅起牧马人的十年故事，看它如何讲述自己的偶像历程。
牧马人是从自己的第三代产品开始，正式进入中国市场的，在此之前，牧马人并非凭空降生，而是已经有了几代的传承。这种传承自然要从二战时说起。
第二次世界大战前夕，美国陆军向国内汽车制造商寻求一辆能够满足多项军用需求的轻型四驱侦察车，它需要具备更好的操控性、更坚固可靠的车身和安全性等特点。威利斯就此进入历史舞台，经过几十年的演进，威利斯的民用型号CJ系列不断完善，一直发展到CJ-10。
在第三代牧马人问世之前，Jeep已经发展了两代牧马人车型。它们分别是YJ和TJ系列，这两代车型保留了CJ的经典样貌，但重心更低，同时拥有更好的操控性和舒适的，同时前翻式风挡、可拆卸车门等经典元素依旧保留下来。
第二代牧马人在工艺上更加先进，同时最重要的是推出了罗宾汉车型，让这款车的越野性能发展至极致。此后，牧马人JK系列问世，也就是第三代牧马人车型。而其在2008年也正式进入中国。第三代牧马人从2007年开始的十年间，推出了很多的限量版车型，下面我们就一一梳理。
总结：牧马人JK系列将Jeep品牌越野车最精髓的东西传承了下来，众多的限量版车型，让牧马人已经脱离了工业品的范畴，具备了收藏价值。而其最让人喜欢的，我想依旧是极致的越野精神。这种毫不妥协，专注越野的原则，也是广大越野迷对之情有独钟的关键理由。
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评论列表（4条）
感觉做这个都是为了骗中国人的。
因为现在的路虎越来越豪华,所以就有越来越多的人在质疑路虎的越野性能。
就要牧马人
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